当前位置：首页 → 建筑工程 → 中级注册安全工程师 → 安全实务金属非金属矿山安全->A企业为矿山企业，地下金属矿山采用竖井、斜井、斜坡道联合开拓
A企业为矿山企业，地下金属矿山采用竖井、斜井、斜坡道联合开拓方式和下行分层胶结充填采矿方法。2012年5月9日8时，司机甲和司机乙开始在井下1150工作面进行铲装作业。9时，甲使用的铲装车出现故障，无法正常作业，于是来到休息室休息。10时30分，乙完成自己的铲装工作量后也来到休息室。甲见乙来到休息室便借用了乙的铲装车进行作业。11时，甲发现铲装车的监控系统显示排气管温度已达到170℃便停止铲装作业，将车开到斜坡道岔口处熄火降温。11时10分，甲再次启动乙的铲装车时，发现发动机下方着火。甲取下车载灭火器灭火，火未灭掉，于是去叫休息中的乙并和乙一起在休息室拿了两个大容量灭火器进行灭火，但由于已引燃井下临时加油罐中的柴油，火焰蔓延，无法扑灭。11时30分，甲将火情报告给附近的工区值班员丙，丙向调度室作了电话报告，调度员丁接到丙的火情报告后进行了记录，但未向主管领导报告，也未向消防部门报警。丙向调度室报告火情后，与甲各拿一个灭火器赶往着火现场灭火，甲、乙、丙看到火势猛烈、冒出阵阵浓烟，感觉呼吸困难，遂于12时返回地面。由于未能及时控制火势，造成着火的铲装车下风侧巷道和工作面的作业人员17人死亡、2人重伤、直接经济损失9421万元。事故调查确认该起事故的过程为：铲装车发动机长时间工作，排气管温度过高；铲装车油管泄漏，渗漏的柴油因高温烘烤在发动机周围形成可燃气体，重新启动时产生的火花点燃可燃气体，引燃临时加油罐内的柴油，燃烧产生大量的有毒有害气体，造成人员中毒或窒息。
导致该起事故发生的直接原因是（）。
事故的直接原因有：①机械、物质或环境的不安全状态。②人的不安全行为。本案例中事故发生的直接原因是乙的铲装车油管泄漏，渗漏的柴油因高温烘烤在发动机周围形成可燃气体，重新启动车时产生的火花点燃可燃气体，引燃临时加油罐内的柴油。
导致尾矿库溃坝的主要原因有坝体失稳、渗透破坏、地震液化和洪水漫顶。其中，坝坡太陡、浸润线过高、坝基承载力不够会造成（ ）。
尾矿坝常见的病患有裂缝、（）、滑坡、管涌。
根据《尾矿库安全监督管理规定》，关于尾矿库建设的表述中，错误的是（ ）。
下列关于尾矿干堆注意事项错误的是（ ）。
尾矿库安全度主要根据尾矿库防洪能力和尾矿坝坝体稳定程度分为危库、险库、病库和正常库四级。下列关于尾矿库工况的描述中，属于危库工况的是（ ）。
下列地震区尾矿坝应满足的抗震构造要求和措施表述错误的是（ ）。
由降水资料推求设计洪水的计算方法不包括（ ）。
尾矿库应当每三年至少进行一次安全现状评价。其报告结论不包括（ ）。
尾矿库应设置必要的安全监测设施。根据观测方式的不同，尾矿库监测系统通常分为人工观测和在线监测两类。其中，在线监测系统的选择应符合的基本性能要求不包括（ ）。
五等尾矿库监测内容不包括（ ）。
