2005年9月某集团公司化工助剂厂根据市场调查决定新上硝酸铅项目，租赁给本厂副厂长陆某，并向甲市计划与经济委员会和环境保护局申请硝酸铅、散盐基硫酸铅的项目。以上两单位均作了批复。
2008年12月，某省石化厅会同省环保局、某省固废中心、甲市环保局等单位的代表到该厂硝酸铅车间实地考察，并在甲市和乙市听取了该厂的情况报告和产品介绍，经评审认为该项目的技术路线可行，同时对该产品的销路、风险作了肯定的评价和评估，确认符合《环境影响评价技术导则》的规定。经甲市环保局、某市石化厅初审同意及乙市环保局终审批准同意该厂于2009年2月1日试产。
在整个过程中，厂方发现该生产工艺设备上还存在一些缺陷，即转化与反应釜不配套，盐析池与离心机不配套，严重影响到生产工艺优化。为了进一步完善工艺配套设施，决定在转化车间增设一座转化池，并向甲市环保局提交了《关于增设一座转化池和盐析池的报告》。甲市环保局2009年4月21日批准同意增设后，该工程于4月22日即行动工，7月30日结束。转化池的作用是：将原材料烟道灰（主要成分为废铅粉末）、自来水和碳酸氢氨搅拌成混合物。该池基建工程完工后，承租方分管技术和经营的负责人戴某于5月1日曾下池到池底（赤身2.6m、直径2.4m）检查工程质量情况，未发现任何异常情况，并于5月11日开始安装转化池PVC内衬（防漏及光滑）。施工三天，前后有四人下池。
5月13日助剂厂对转化池进行了充注水试漏，经检查未发现任何漏水及其他问题后，于5月14日将池内试漏的清水抽掉，池底仅剩下部分余水，约0.3m深，拟作使用前清洁用水。这以后一直未有人下过池，也未经任何人发现有异常情况和不良反应。
5月17日13时45分时，正在安装的车间主任褚某不慎跌落到池底，且马上出现昏迷发抖等现象。一起工作的三人均认为他是摔伤所致，庄某、陆某两人立即下池抢救褚某，当他俩下到池底准备扶起褚某的同时也昏倒并伴有发抖现象，当时三人都未能说上一句话。池上面的人此时已感到问题的严重即大喊“救人”，很快有几人赶到现场，见池内三人的情况，又误认为是触电所致，急叫人拉下总电闸，随后单位领导及其他员工均赶到现场。庄某在关总电闸后从梯子上第一个又下到池底，紧跟随的沈某也下到池底，可当他俩到池底后，摇晃两下又跌倒昏迷在池内。这时候池上的救援人员意识到根本不是触电所致，可能是由其他原因危及着池内的五人。此时在场的领导和职工都坚决阻止其他人再下池救人，立即用钉耙将五人全部救出池外，并快速请求外界的支援，及时向当地110、120、派出所和消防队等单位打电话反馈，这些部门的人员立即赶赴现场协助抢救，将救出的五人急送甲市人民医院救治。
这起事故从发生到伤员全部送到甲市人民医院历时40分钟，在抢救时间和措施上都尽了最大的努力，庄某、陆某等三人经甲市人民医院抢救无效死亡。褚某、沈某二人经抢救康复出院。
根据以上场景，回答下列问题：
1．写出该事故的直接原因与间接原因。
2．写出下列人员在该起事故中所应负的责任，并作简要说明。
（1）该厂的副厂长、硝酸铅车间承租人陆某；
（2）承租方分管技术和经营的负责人戴某；
（3）助剂厂厂长、法人代表徐某；
（4）某镇党委副书记、经济实业公司总经理陈某。
1.（1）直接原因
该厂硝酸铅车间生产中的反应釜产生大量二氧化碳，沉积到新安装转化池内，由于一名安装人员不慎跌落池底，其他人员相继下池抢救时中毒，这是造成这次急性二氧化碳中毒事故的直接原因。
（2）间接原因
①该企业对硝酸铅产品生产过程中，对可能产生的有毒气体不了解、不清楚，仅依靠聘请技术人员，在生产过程中没有采取必要的防护措施。
②该项目未通过劳动安全卫生“三同时”审查，产品没有领取《化学危险物品生产许可证》，安全管理不力。
2.各人员在该起事故中所应负的责任分别是：
（1）该厂副厂长硝酸铅车间承租人陆某忽视安全生产，对该产品的生产特性认识不足，试生产过程管理不当，对这起事故的发生负有主要责任；
（2）承租方分管技术和经营的负责人戴某对该产品的生产特性认识不足，在试生产过程中，对不安全因素采取的措施不力，对这次事故的发生负有重要责任；
（3）助剂厂厂长、法人代表徐某将该车间租赁后，放弃安全管理职责、忽略安全生产，对这起事故负有直接领导责任；
（4）某镇党委副书记、经济实业公司总经理陈某对企业安全生产管理工作重视不够，抓管理不力，对这起事故负有主要领导责任。
某年8 月26 日2 时31 分，A 市驾驶人甲驾驶一卧铺大客车，沿市际高速公路由北向南行驶至484km+95m 处，与B 市驾驶人乙驾驶的重型罐式半挂汽车列车发生追尾碰撞， 导致罐式半挂车內甲醇泄漏并起火，造成大客车内36 人当场死根据车载GPS 卫星定位装置记录，在此次事故中，甲连续驾驶时间达4 小时22 分，中途未停车休息，造成其驾驶时精力不集中，反应和判断能力下降，未及时发现前方汽车列车从匝道违法驶入高速公路且在高速公路上违法低速行驶的险情，未能采取安全、有效的避让措施，导致事故发生。
根据以上场景，回答下列问题
关于货物运输过程中发生甲醇泄漏的应急处置，下列说法中正确的有（ ）。
某年8 月26 日2 时31 分，A 市驾驶人甲驾驶一卧铺大客车，沿市际高速公路由北向南行驶至484km+95m 处，与B 市驾驶人乙驾驶的重型罐式半挂汽车列车发生追尾碰撞， 导致罐式半挂车內甲醇泄漏并起火，造成大客车内36 人当场死根据车载GPS 卫星定位装置记录，在此次事故中，甲连续驾驶时间达4 小时22 分，中途未停车休息，造成其驾驶时精力不集中，反应和判断能力下降，未及时发现前方汽车列车从匝道违法驶入高速公路且在高速公路上违法低速行驶的险情，未能采取安全、有效的避让措施，导致事故发生。
根据以上场景，回答下列问题
若对驾驶人甲进行驾驶适宜性单项检测，则需检测项目包括（ ）。
某年8 月26 日2 时31 分，A 市驾驶人甲驾驶一卧铺大客车，沿市际高速公路由北向南行驶至484km+95m 处，与B 市驾驶人乙驾驶的重型罐式半挂汽车列车发生追尾碰撞， 导致罐式半挂车內甲醇泄漏并起火，造成大客车内36 人当场死根据车载GPS 卫星定位装置记录，在此次事故中，甲连续驾驶时间达4 小时22 分，中途未停车休息，造成其驾驶时精力不集中，反应和判断能力下降，未及时发现前方汽车列车从匝道违法驶入高速公路且在高速公路上违法低速行驶的险情，未能采取安全、有效的避让措施，导致事故发生。
根据以上场景，回答下列问题
由背景中汽车列车“在高速公路上违法低速行驶″可知，其最高行驶速度不超过（ ）。
某年8 月26 日2 时31 分，A 市驾驶人甲驾驶一卧铺大客车，沿市际高速公路由北向南行驶至484km+95m 处，与B 市驾驶人乙驾驶的重型罐式半挂汽车列车发生追尾碰撞， 导致罐式半挂车內甲醇泄漏并起火，造成大客车内36 人当场死根据车载GPS 卫星定位装置记录，在此次事故中，甲连续驾驶时间达4 小时22 分，中途未停车休息，造成其驾驶时精力不集中，反应和判断能力下降，未及时发现前方汽车列车从匝道违法驶入高速公路且在高速公路上违法低速行驶的险情，未能采取安全、有效的避让措施，导致事故发生。
根据以上场景，回答下列问题
通过车载GPS卫星定位装置，对驾驶人甲的行为应给予的处理是（ ）。
某年8 月26 日2 时31 分，A 市驾驶人甲驾驶一卧铺大客车，沿市际高速公路由北向南行驶至484km+95m 处，与B 市驾驶人乙驾驶的重型罐式半挂汽车列车发生追尾碰撞， 导致罐式半挂车內甲醇泄漏并起火，造成大客车内36 人当场死根据车载GPS 卫星定位装置记录，在此次事故中，甲连续驾驶时间达4 小时22 分，中途未停车休息，造成其驾驶时精力不集中，反应和判断能力下降，未及时发现前方汽车列车从匝道违法驶入高速公路且在高速公路上违法低速行驶的险情，未能采取安全、有效的避让措施，导致事故发生。
根据以上场景，回答下列问题
下列选项中，最可能属于客运驾驶人疲劳驾驶的是（ ）。
2014 年12 月20 日18 时，6 号高速公路因降雪封闭，21 日7 时重新开放。9 时该高速公路Y 路段M 隧道内距入口20m 处，一辆以60km/h 的速度自西向东行驶的空载货车， 与前方缓行的运输甲醇的罐车发生追尾碰撞，罐车失控前冲碰撞隧道内同方向行驶的小客车。
事故发生后，甲醇罐车押运员甲从右侧门下车，走到车后，发现甲醇罐车尾部防撞设施损坏，卸料管断裂，甲醇泄漏，为关闭卸料管根部球阀，防止甲醇进一步泄漏，甲要求司机乙向前移动车辆，该车重新启动向前移动1m 后停止，司机乙熄火下车走到车身左侧罐体中部时，发现地面泄露的甲醇已经起火燃烧，并形成流淌火，迅速引燃前后车辆。事发时受气象和地势影响，隧道内气流由西向东流动，且隧道东高西低，形成烟囱效应，甲醇和车辆燃烧产的高温有毒烟气迅速在隧道内向东蔓延，继而在隧道内引起大火和浓烟， 事故烧毁隧道内车辆12 辆，造成25 人死亡，6 人受伤，隧道受损严重。
事故调查发现：甲醇罐车由轻型货车改装而成，车辆整备质量2.76 吨，核定载货量24 吨， 实际装载甲醇3.7 吨，司机乙持大货车驾驶证，驾驶证在有效期内，押运员甲为临时用工人员，空载货车为D 物流运输公司零担货车，车辆和驾驶员手续齐全，均在有效期内事发时，因长时间封路等待，零担货车驾驶员丙疲劳驾驶，未及时注意到前方路况变化，导致追尾碰撞。
甲醇罐车隶属E 公司，该公司自2014 年6 月开始一直使用改装车运输甲醇。
E 公司为危险化学品经营企业，危险化学品经营许可证在有效期内，无危险化学品道路运输资质，该公司共有员工15 名，其中安全生产管理人员1 名，由公司出纳兼任。该公司实际控制人为丁，丁上一次接受安全生产培训时间为2012 年12 月。
【问题】
1. 根据《危险化学品安全管理条例》，指出E 公司哪些人员应通过有关主管部门对其安生产知识和管理能力的考核。
2. 简述甲醇罐车被追尾碰撞后，甲、乙应采取的应急处理措施。
3. 根据《安全生产事故报告和调查处理条例》，简要说明该起事故调查报告应包括的
主要内容。
4. 指出E 公司在安全管理方面存在的问题。
武某、李某、付某等5 名人员共同出资购置长途卧铺客车，运营该省A 市与B 市的客运路线。某次运营过程中，长途卧铺客车从所在市出发后，拉载乘客、配置货物。当日晚上， 该客车行驶至途中某村庄路段时，爆胎失控撞坏高速隔离护栏，坠入高速桥下渠内。事故发生时该客车载有32 人，其中30 人在此次事故中死亡。
经事故调查发现，该车爆胎的主要原因为车胎磨损严重却没有更换，车辆超员超速导致车胎不堪重负。
【问题】
1. 背景中的长途卧铺客车，运营A 市与B 市的客运路线前，营运人应该申办什么许可？ 并说明办理该许可的部门（或机构）。
2. 长途卧铺客车”拉载乘客、配置货物”的做法是否可行？客运行李的堆放应符合哪些规定？
3. 为避免出现背景中的客车爆胎情况，应对车辆采取哪些维护措施？该维护措施属于什么级别？
4. 根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，简述背景中事故上报的一般流程。
某日，某单位驾驶员刘某驾驶货车，在一条城郊的道路上与迎面驶来的当地一辆三轮摩托车相撞，导致乘坐三轮摩托车的2名幼童当场死亡，摩托车驾驶员谢某两腿骨折，三轮摩托车严重损坏，货车车前部损坏。事故发生当日为雨雪天气，路面新积雪未化，路面比较滑。
道路两边村庄较多，且多处村道与公路相接，行车标志不全不明显。事故发生后，经调查发现，三轮车驾驶员谢某无证违章驾车，三轮车无牌行驶，而且逆向占线行驶。驾驶员刘某虽然行驶路线正确，证照齐全，但行驶中思想不集中，观察判断冇误，车速偏快（特定环境中的车速偏快），遇到紧急情况时采取措施不力，应负有一定责任。
【问题】
1.结合材料，分析该事故发生的主要原因。
2.联系实际，谈谈雨雪天对行车有什么危害？应采取怎样的应对措施？
3.驾驶员在城乡接合部行车时，存在哪些隐患？应该怎样保证行车安全？
2018年3月13日0时10分许，广河县城关镇驾驶人马某某驾驶的广河县俊达汽车服务有限公司所属甘N××030号小型轿车，行驶至广河县滨河南路延伸段时，与定西市，临洮县衙下集镇驾驶人康某驾驶的甘J××035号重型自卸货车发生追尾碰撞，造成轿车内4人死亡，1人受伤。
事故原因：马某某驾驶车辆在限速80 km／h的路段上以124.3～132 km／h的速度超速行驶是发生事故的主要原因，其行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》的规定：“机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。”
康某某驾驶故障车辆停车时未按规定设置提示标志是发生事故的次要原因，其行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第五十二条：“机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离，必要时迅速报警。”
【问题】
1.结合生活实际谈谈，在高速路上行驶时，应该怎样做到安全行车?
2.根据此事故，我们能吸取什么教训?
3.驾驶员在驾驶车辆时，为保证行车安全，应该尽量避免哪些问题?
下列选项中为安全隐患处理程序的是（ ）
