运输价格形成的客观基础是( )。
运价必须以运输价值为基础。运价是运输价值的货币表现,只有以运输价值为基础,才能制定出科学、准确、符合实际的运价。目前,直接计算运输价值具有一定困难,还需要借助运输成本这一指标。
设K为运输产品价格,(C+V)为部门平均成本,V为平均支付的工资,∑M为全社会的利润额,∑V为全社会的工资总额,通过调整成本利润率可以调整运价水平,它们之间的关系为( )。
根据全路发生事故的有关统计资料,造成铁路运输事故的最主要原因是( )。
在铁路基层站段中,主要任务是为邻接的铁路供应机车,并为无改编中转列车办理规定的技术作业,办理一定数量的列车解编作业及客、货运业务的单位是( )。
由企业或者其他单位管理,专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路属于( )。
按运价适用的范围划分,运输价格分为( )。
铁路建设基金的收取范围为经执行统一运价的( )运输的货物。
设K为运输产品价格,C+V为部门平均成本,H为平均占用的资金,∑M/∑H为全社会的资金利润率,通过调整资金利润率可以调整运价水平,它们之间的关系为( )。
运价的制定应当以( )为基础。
下列关于运输价格特点的说法中,错误的是( )。
铁路运输成本费用管理中,土地使用税、技术转让费属于( )。