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发布时间: 2021-07-29 10:33
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某新建铁路建设项目发生一起工程质量事故,造成直接经济损失150万元,并对铁路建设安全、工期、投资等产生一般影响。根据《铁路建设工程质量事故调查处理规定》,该事故等级属于 ( )事故。
本题解析:
此题主要考察对《铁路建设工程质量事故调查处理规定》的掌握。铁路建设工程质量事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故及工程质量问题。解题思路是根据题干给出的事故性质对照调查处理规定进行判定。该事故造成直接经济损失150万元,并对铁路建设安全、工期、投资等产生一般影响,符合直接经济损失100万元及以上、500万元以下的较大事故规定;应为较大事故。此题的正确答案是“B较大”。
隧道超前地质预报最直观的方法是( )。
本题解析:
此题主要考察对隧道超前地质预报方面知识的掌握。超前地质预测、预报目前常用的方法有常规地质法、物理勘探法、钻探法等。钻探法是最直观、可靠的超前预报手段,通过对钻孔取样的分析,判断地层变化、岩性差异、地层含水量等信息。对富水隧道应及时探明地下水的储量及分布,超前地质预报应采用以水平钻探为主的综合方法,另辅以电法、红外线法等方法验证。 根据以上知识点,判定正确选项是“D.超前钻探”。
下列隧道地段必须进行地表下沉量测的是( )。
本题解析:
此题主要考查知识点是隧道监控量测方面的知识。教材内容显示浅埋隧道通常位于软弱破碎岩层,稳定性较差,在Ⅴ~Ⅵ级围岩中,当隧道覆盖层厚度对于单线隧道小于20m,双线隧道小于40m时,施工中往往出现拱部围岩受拉区连通,这种拉裂破坏情况成为洞体稳定的主要威胁。必须进行地表沉降监控测量,预测可能发生的危险。根据以上内容可知单线隧道要进行地表沉降监控测量的条件:一是Ⅴ~Ⅵ级围岩地段,二是隧道覆盖层厚度小于20m;对于双线隧道要进行地表沉降监控测量的条件:一是Ⅴ~Ⅵ级围岩地段,二是隧道覆盖层厚度小于40m;解题思路是根据条件要求,采用排除法选择。通过分析考试说明,每题的备选项中只有1个是最符合题意,因此本题的正确项是“A.双线隧道、Ⅵ级围岩、埋深30m”。
盖板涵涵顶填土时,填筑厚度至少超过( )后,方可通行大型机械。
本题解析:
此题主要考查对铁路涵洞处路涵过渡段的回填要求的掌握。相关要求是:填筑施工应在涵身结构达到设计强度后进行。填筑必须从涵身两侧同时、对称、水平、分层施工,并碾压密实。当涵顸填筑厚度超过1.0m后,方可通行大型机械。选项“D.1.0m”符合题意。
在桩基混凝土无损检测中,操作简便,检测快速,结果较为精确的检测方法是( )。
本题解析:
此题主要考查混凝土检测方法的应用。根据教材内容对四个选项进行分析,选项“A.回弹法”检测简单方便,但离散性较大,精确度不高不符合题意;选项“B.钻芯法”检测结果直观准确,可检测强度与厚度,对混凝土有轻微破坏,但操作复杂不符合题意;选项“C.拔出法”检测结果直观准确,但操作复杂,对混凝土有轻微破坏,结果离散性较大不符合题意,选项“D.小应变法”特点是操作简便,检测快速,结果较为精确符合题意。
隧道相向开挖施工中,由于各项测量都存在误差,导致具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合,此两点在空间的闭合差称为( )误差。
本题解析:
此题主要考查对隧道贯通测量知识的掌握。要熟悉隧道贯通误差的概念;由于各项测量工作都存在误差,导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合,此两点在空间的连接误差(即闭合差)称为贯通误差。在水平面内垂直于中线方向的分量称为横向贯通误差,在高程方向的分量称为高程贯通误差。高程误差对坡度有影响;而横向误差对隧道质量有影响。根据以上知识点判断,选项“D”最符合题意。
细骨料按细度模数分为粗砂、中砂、细砂、特细砂。其中粗砂的细度模数为( )。
本题解析:
此题主要考查对细骨料细度模数知识的掌握。砂子的粗细按细度模数分为4级:粗砂细度模数为3.7~3.1,平均粒径为0.5mm以上;中砂细度模数为3.0~2.3,平均粒径为0.5~0.35mm;细砂细度模数为2.2~1.6,平均粒径为0.35~0.25mm;特细砂细度模数为1.5~0.7,平均粒径为0.25mm以下。细度模数越大,表示砂越粗。 对照以上内容可知正确选项是“B”,其他为干扰项。
铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。城市郊区居民居住区高速铁路的安全保护范围为( )m,其他铁路为( )m。
本题解析:
根据铁路线路安全的规定,铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顸或者铁路桥梁外侧起向外的距离。选项A.属于城市郊区居民区保护范围,选项B.属于市区保护范围,选项C.属于村镇居民区保护范围,选项D.属于其他地区保护范围。选项A正确。
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