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2021一建《铁路工程实务》深度自测卷一

卷面总分:35分 答题时间:240分钟 试卷题量:35题 练习次数:136次
单选题 (共20题,共20分)
1.

对需大型机械作业进行线路大中修时,施工天窗不应少于(  )min。

  • A. 60
  • B. 70
  • C. 90
  • D. 180
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2.

在石料缺乏地区,对地基承载力较低的土质路基,其支挡形式宜采用(  )挡土墙。

  • A. 重力式
  • B. 短卸荷板式
  • C. 悬臂式
  • D. 锚杆式
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3.

对营业线桥涵施工引起的线路加固工程,施工单位在与(  )签订施工安全协议后方可施工。

  • A. 建设单位
  • B. 监理单位
  • C. 设备管理单位
  • D. 地方政府
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4.

影响拌和混凝土流动性的主要因素是(  )。

  • A. 水泥品种
  • B. 水泥用量
  • C. 混凝土单方用水量
  • D. 混凝土含砂率
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5.

对于平地下切、短而浅的一般土石路堑应采用(  )开挖方法。

  • A. 全断面
  • B. 横向台阶
  • C. 逐层顺坡
  • D. 纵向台阶
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6.

隧道初期支护采用钢拱架的主要作用是(  )。

  • A. 支承加固围岩
  • B. 减缓围岩风化
  • C. 填平补强围岩
  • D. 限制围岩变形
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7.

铁路铺轨作业连接钢轨时,必须按规定预留(  )。

  • A. 起道量
  • B. 拨道量
  • C. 轨缝量
  • D. 延伸量
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8.

现阶段广泛应用于软弱地层中修建隧道以及各种管道的施工方法是(  )。

  • A. 钻爆法
  • B. 沉管法
  • C. 新奥法
  • D. 盾构法
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9.

下列地基处理方法中,施工前必须要进行工艺性试验的是(  )。

  • A. 碎石桩
  • B. 抛石挤淤
  • C. 堆载预压
  • D. 换填
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10.

当某盘预应力钢丝拉力(含伸长率)和(  )试验结果中有一项不合格时,除该盘钢丝应判为不合格外,还应从未试验的同批次钢丝中取双倍复检。

  • A. 外观检查
  • B. 反复弯曲试验
  • C. 松弛性能
  • D. 极限抗压强度
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11.

中等跨度钢梁在河中不易设置临时支墩的情况下,应采用(  )拼装方式。

  • A. 全悬臂
  • B. 半悬臂
  • C. 中间合龙悬臂
  • D. 平衡悬臂
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12.

高压旋喷桩旋喷作业完成后,桩顶凹穴应及时用(  )补平。

  • A. 砂子
  • B. 碎石
  • C. 石灰土
  • D. 水泥浆
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13.

铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。城市郊区居民居住区高速铁路的安全保护范围为(  )m,其他铁路为(  )m。

  • A. 12,10
  • B. 10,8
  • C. 15,12
  • D. 20,15
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14.

细骨料按细度模数分为粗砂、中砂、细砂、特细砂。其中粗砂的细度模数为(  )。

  • A. 4.4~3.8
  • B. 3.7~3.1
  • C. 3.2~2.3
  • D. 2.2~1.6
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15.

隧道相向开挖施工中,由于各项测量都存在误差,导致具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合,此两点在空间的闭合差称为(  )误差。

  • A. 允许
  • B. 测量
  • C. 施工
  • D. 贯通
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16.

在桩基混凝土无损检测中,操作简便,检测快速,结果较为精确的检测方法是(  )。

  • A. 回弹法
  • B. 钻芯法
  • C. 拔出法
  • D. 小应变法
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17.

盖板涵涵顶填土时,填筑厚度至少超过(  )后,方可通行大型机械。

  • A. 1倍涵宽
  • B. 1倍涵长
  • C. 0.85m
  • D. 1.0m
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18.

下列隧道地段必须进行地表下沉量测的是(  )。

  • A. 双线隧道、Ⅵ级围岩、埋深30m
  • B. 双线隧道、Ⅱ级围岩、埋深20m
  • C. 单线隧道、Ⅵ级围岩、埋深25m
  • D. 单线隧道、Ⅱ级围岩、埋深15m
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19.

隧道超前地质预报最直观的方法是(  )。

  • A. 地质雷达
  • B. 红外线探测
  • C. 地震波探测
  • D. 超前钻探
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20.

某新建铁路建设项目发生一起工程质量事故,造成直接经济损失150万元,并对铁路建设安全、工期、投资等产生一般影响。根据《铁路建设工程质量事故调查处理规定》,该事故等级属于 (  )事故。

  • A. 一般
  • B. 较大
  • C. 重大
  • D. 特别重大
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多选题 (共10题,共10分)
21.

线路复测的工作内容包括(  )。

  • A. 中线测量
  • B. 基平测量
  • C. 放样测量
  • D. 中平测量
  • E. 横断面测量
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22.

对于水泥质量检验,必须进行试验的项目有(  )。

  • A. 抗渗性
  • B. 细度
  • C. 凝结时间
  • D. 安定性
  • E. 胶砂强度
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23.

对有抗冻要求的构筑物,其混凝土可使用的水泥品种有(  )。

  • A. 硅酸盐水泥
  • B. 普通硅酸盐水泥
  • C. 快硬硅酸盐水泥
  • D. 矿渣水泥
  • E. 火山灰水泥
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24.

在边坡高度大于20m地段,对于岩质软弱松散的傍山路堑,施工作业措施包括(  )。

  • A. 分级开挖
  • B. 分级支挡
  • C. 分级防护
  • D. 坡脚预加固
  • E. 逐层顺坡开挖
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25.

对于混凝土强度检测具有轻微破坏性的检测方法包括(  )。

  • A. 超声法
  • B. 回弹法
  • C. 拔出法
  • D. 钻芯法
  • E. 地质雷达法
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26.

混凝土理论配合比试配工作需要确定的关键参数是(  )。

  • A. 水灰比
  • B. 水泥用量
  • C. 骨料用量
  • D. 单方用水量
  • E. 含砂率
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27.

铁路工程项目的关键测量科目实行彻底换手测量时,须更换(  )。

  • A. 测量人员
  • B. 测量仪器
  • C. 计算资料
  • D. 测控点位
  • E. 测量程序
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28.

地质为强风化岩层、土质、砂质的钻孔桩基础,成孔施工宜采用的机械有(  )。

  • A. 正循环冲击钻机
  • B. 反循环冲击钻机
  • C. 回旋钻机
  • D. 旋挖钻机
  • E. 冲抓钻机
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29.

铁路路堤填筑应按三阶段、四区段、八流程的工艺组织施工。下列选项中属于“八流程”内容的有(  )。

  • A. 施工测量
  • B. 地基处理
  • C. 填料选择
  • D. 摊铺整平
  • E. 洒水晾晒
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30.

对有滑坡体的特殊路基地段,宜采用的支挡结构有(  )。

  • A. 抗滑桩
  • B. 桩板式挡土墙
  • C. 加筋挡土墙
  • D. 锚碇板挡土墙
  • E. 锚杆挡土墙
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问答题 (共5题,共5分)
31.

背景资料

某集团公司施工总承包某新建铁路某标段工程。该工程设计标准时速160km/h,为有砟轨道的客货共线。工程内容包括路基、桥涵、隧道工程,不包括轨道、铺架、“四电”和站房工程。隧道为单线隧道。岐山1号隧道为Ⅲ级围岩,岐山2号隧道为Ⅳ级围岩。主要结构物位置及隧道中心里程如下图所示。

问题

1.根据背景资料,合理划分该标段工程的施工工区并给出施工范围。

2.根据背景资料,合理配备顺河特大桥所在工区的施工队伍。

3.根据背景资料,分别给出岐山1号、2号隧道的掘进方案。

4.岐山2号隧道施工需要投入哪些主要机械设备?

5.针对背景资料,给出岐山1号隧道施工流程。

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32.

背景资料

某施工企业承建一客运专线A标,标段全长70公里,合同工期30个月。其主要工程有:桥梁22座,均为明挖基础,上部结构有一座桥主跨为2×96m钢桁梁,其余均为32m箱梁,共680孔;隧道5座,围岩均为Ⅲ、Ⅳ级石灰岩,其中最长一座隧道长度为5.3公里;车站一座,站场土石方100万m3,区间土石方1200万m3,涵洞160座;CRTS1型板式无砟轨道。车站位于标段中部,东段分别有箱梁400孔,钢桁梁2孔,钢桁梁桥(可过箱梁)距车站3公里;西段有箱梁280孔,其中在长隧道西端有50孔。施工中发生以下情况:

事件一,由于工期较紧,投标施组中拟建两个预制梁场。进场后,项目经理部经过现场认真考查,发现在车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件,且长隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件。

事件二,为了保证安全施工生产,项目经理部安排由工程技术部、安全质量部参加,安全质量部负责编制了安全应急预案,并经其他部门会签,总工程师审批后正式下发执行。

事件三,施工队伍进场后,长隧道采取进出口两个工作面开挖,在两工作面相距10m时,两隧道施工架子队进行紧张地冲刺施工,以迎接项目部的贯通庆典活动。就在此时,在进口端掌子面钻孔的2名工人随着一声突如其来的爆炸而被掉石砸成重伤,发生安全事故。

事件四,在CRTS1型板式无砟轨道板安装前,项目经理部对线下工程的强度、平整 度进行了检测,经检测合格后即可进行轨道板安装。

问题

1.根据背景材料,该项目进度重点控制工程有哪几项?并说明理由。

2.针对事件一,请给出该标段合理的预制梁场建设方案。

3.针对事件二,请指出项目部的安排是否正确?并说明理由。

4.针对事件三,请简要分析造成事故的原因是什么?

5.针对事件四,项目经理部的检测内容是否完整?并说明理由。

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33.

背景资料

某项目部承担一座铁路特大桥施工,施工内容包括:基础、墩台、制梁、架梁、铺轨。特大桥中间一跨,跨越一条正在运营的单线铁路。

特大桥基础为钻孔灌注桩,桥下地质为砂黏土,局部有砂层。墩台身为实体墩台,高度15~20m,梁体为32m T形简支梁。

指导性施工组织设计中要求:钻孔桩采用正循环回转钻机成孔,导管法灌注混凝土桩体;墩台采用钢模板模筑法施工;T形简支梁采取现场集中制梁方案,双导梁法架设。

项目部进场后,有以下事件发生:

事件一,编制特大桥施工流程如下图。

事件二,首片预制梁体拆模后,发现梁体两端的马蹄部位发生轻微蜂窝麻面。

问题

1.根据背景资料,指出特大桥施工中的安全、质量控制重点。

2.指出事件一中A、B、c代表的施工工序。

3.针对事件二,从技术方面指出发生质量问题可能的原因。

4.针对事件二中出现的质量问题,给出补救措施。

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34.

背景资料

A施工单位承建某新建单线铁路隧道,隧道全长1280m。根据设计图纸,进口段50m埋置较深,出口段30m埋置较浅,设计围岩级别均为V级,石质比较破碎。洞身部分除进、出口段外围岩级别主要为Ⅱ级,局部节理较发育地段围岩级别为Ⅲ级,地下水不发育。在施工前及施工中有以下情况发生:

事件一,进口段正洞施工时,施工单位采用全断面法开挖,刚进洞即发生塌方事故,所幸没有人员伤亡。

事件二,由于该隧道围岩中基本没有裂隙水,且钻孔时高压水有时不足,钻爆作业时粉尘特别大,施工队采取加强通风的措施,但效果不明显。

事件三,进出口段V级围岩段开挖支护完成后,同时进入洞身Ⅱ、Ⅲ级围岩地段施工,假定每一单口循环开挖进尺为2.50m,平均综合循环时间为12h,剩余20m后由出口端单口开挖。

问题

1.指出事件一中造成隧道塌方的主要原因。

2.针对事件二,还可采取什么措施有效降低粉尘?

3.针对事件三,进入洞身Ⅱ、Ⅲ级围岩地段后多少天可实现隧道贯通。

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35.

背景资料

某客运专线2标段工程由某集团公司担负施工,标段内有路基、桥涵、隧道、CRTS-1型板式无砟轨道工程(不含铺轨),主要工程分布如下图。

标段内的梁体为双线整孔箱梁,采取场制和现场架梁,计划每天架梁2孔,1号特大桥梁部工程有240× 32m孔箱梁,2号特大桥梁部工程有60 × 32m孔箱梁,两座特大桥采用1个制梁场制梁,梁体采取蒸汽养护。全标段架梁工期为5个月。

隧道进出口有部分Ⅳ级围岩,其余均为Ⅱ、Ⅲ级围岩,洞口采取台阶法开挖,洞身采取全断面开挖,隧道双口掘进,洞内无不良地质。

由于前期征地拆迁的影响,隧道开工时间延迟了1个月。

问题

1.为了保证计划工期的实现,在隧道工期延迟1个月的情况下且隧道工期不能压缩,如何调整箱梁施工方案?

2.对于双线整孔箱梁的预制架设,项目部要投入关键机械设备有哪些?

3.在每天需要预制2孔箱梁的进度要求下,制梁场需要设置多少个制梁台座?

4.针对背景资料中的隧道施工需要配置哪些专业工班?

5.对于CRTS-工型板式无砟轨道铺板施工要投入的施工机械有哪些?

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答题卡(剩余 道题)

单选题
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
多选题
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
问答题
31 32 33 34 35
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