灌砂法试验测得试坑材料湿密度为2.30g/cm3，含水量为5.5%，该材料室内标准击实试验最大干密度为2.25g/cm3，则该测点的压实度为（）
钢筋混凝土梁的截面最小尺寸为280mm，配置钢筋的直径为20mm，钢筋中心距离为60mm，则选用的粗集料最大粒径为（）mm。
关于CBR试验的叙述有：①CBR试验是对压实试件泡水后的贯入试验；②CBR值是规定贯入量时的荷载压强与贯入量的比值；③处于路基不同深度位置的土，其CBR值的要求不同；④材料的CBR指标指的是某压实度下的CBR值；⑤CBR试件一般要在水中浸泡小时。正确的是（）。
粗集料压碎值试验中，均匀的加荷载，要求在10min左右的时间内达到总荷载（），稳压5s，然后卸荷。
喷射混凝土抗压强度评定中，同批试件组数为10组时，试件抗压强度平均值不低于设计值，任一组试件抗压强度不低于
击实功一定的条件下，随土中粗粒含量的增多，土的最佳含水率ω0和最大干密ρmax的变化趋势一般为（）。
制作沥青混合料标准马歇尔试件，第一次采用的沥青混合料质量为1215g，做得试件的高度为65.0mm，调整后混合料的质量应该为（）。
承载板法测定土基回弹模量内容包括：①将测试车置于测点上，使测试车加劲小梁中部恰好对准承载板中心；②安置承载板，并用水平尺进行水平状态；③在路基顶面选择有代表性的测点；④利用加载、卸载的办法测定土基的压力-回弹变形曲线；⑤测定汽车总影响量；⑥预压，并检查弯沉仪百分表读数，确定实验装置的可靠性，卸载后百分表归零；⑦按要求在承载板安装千斤顶、应力环；⑧在承载板安置弯沉仪，架好百分表；⑨在测定点附近取样测定该处土基的压实度与含水量。正确的试验步骤为（）
表观体积指的是（）
某水泥抗弯拉强度试验结果分别为：4.4MPa，3.6MPa，3.8MPa，则其抗折强度为（）
分项工程质量检验时，关键项目的合格率不应低于（），一般项目的合格率不低于（），
否则该检查项目为不合格
土工织物宽条拉伸试验时，试验机的拉伸速度为名义夹持长度的（）。
可能引起沥青针入度试验检测结果偏高的因素是（)。
贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值是（）
拌合20L水泥混凝土，分别称取水泥、水、砂、石的用量是7.8kg、3.9kg、11.76kg、23.52kg，用于混凝土工作性检验。坍落度试验结果要求提高其坍落度，因此需增加3％的水泥浆。在完成工作性验证后采用改变水胶比W/B(即水灰比W/C)±0.05的方式进行强度验证，按30L进行拌合。验证后发现原有水胶比满足强度要求。在施工现场进行施工拌合时，测得当时的砂、石含水率分别是5％和2％。
当按照±0.05改变混凝土基准水胶比进行强度检测时，拌和混凝土过程中（）
拌合20L水泥混凝土，分别称取水泥、水、砂、石的用量是7.8kg、3.9kg、11.76kg、23.52kg，用于混凝土工作性检验。坍落度试验结果要求提高其坍落度，因此需增加3％的水泥浆。在完成工作性验证后采用改变水胶比W/B(即水灰比W/C)±0.05的方式进行强度验证，按30L进行拌合。验证后发现原有水胶比满足强度要求。在施工现场进行施工拌合时，测得当时的砂、石含水率分别是5％和2％。
针对现场砂石含水率状况，施工拌和操作方法表述正确的是（）。
直接剪切试验是测定土的抗剪强度指标值的一种方法，根据《公路土工试验规程》，回答一下各小题。
(12)已知某土样的黏聚力为20KPa，剪切滑动面上的法向应力为45kPa，内摩
擦角为30°，则该土样的抗剪强度为（）。
直接剪切试验是测定土的抗剪强度指标值的一种方法，根据《公路土工试验规程》，回答一下各小题。
(15)下列有关内摩擦角与孔隙比关系正确的是（）
直接剪切试验是测定土的抗剪强度指标值的一种方法，根据《公路土工试验规程》，回答一下各小题。
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。
注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。
根据表中提供资料。回答下列问题。
测得的沥青混合料稳定度最终结果是（）。
沥青路面易于形成车辙的内因和外因包括（ ）
路面错台的测试报告应包括（)
对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况有（）。
燃烧炉法进行沥青混合料中沥青含量的测定，需要对试验结果中进行修正。指出进行修正的原因是（ ）
沥青混合料标准马歇尔试验试件制作中，当出现（）
下列关于路面渗透性检测方法，论述正确的是（)
下列有关沥青混合料密度试验说法正确的是（）
下列说法正确的有（ ）
下列有关现场测定土基回弹模量的说法，正确的是（）
下列有关路面抗滑性能的说法中，正确的是（ ）
关于土基压实度评定的下列说法中，正确的是（ ）
下列关于承载板法测定土基回弹模量的说法中，正确的是( )
拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。
（22）关于路面弯沉仪的正确说法有（）。
拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。
（23）检测前准备工作包括（）。
拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。
（24）本次进行弯沉值测试时，应进行的操作有（）。
拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。
（25）本次弯沉值测定结果整理包括（）。
拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。
弯沉测试采用的标准车应满足一定的要求，其中包括（）。
拌合20L水泥混凝土，分别称取水泥、水、砂、石的用量是7.8kg、3.9kg、11.76kg、23.52kg，用于混凝土工作性检验。坍落度试验结果要求提高其坍落度，因此需增加3％的水泥浆。在完成工作性验证后采用改变水胶比W/B(即水灰比W/C)±0.05的方式进行强度验证，按30L进行拌合。验证后发现原有水胶比满足强度要求。在施工现场进行施工拌合时，测得当时的砂、石含水率分别是5％和2％。
(11)该水泥混凝土的初步配合比可表示为( )
拌合20L水泥混凝土，分别称取水泥、水、砂、石的用量是7.8kg、3.9kg、11.76kg、23.52kg，用于混凝土工作性检验。坍落度试验结果要求提高其坍落度，因此需增加3％的水泥浆。在完成工作性验证后采用改变水胶比W/B(即水灰比W/C)±0.05的方式进行强度验证，按30L进行拌合。验证后发现原有水胶比满足强度要求。在施工现场进行施工拌合时，测得当时的砂、石含水率分别是5％和2％。
工作性检验时需增加一定数量水泥浆，表明原配合比混凝土的（ ）。
拌合20L水泥混凝土，分别称取水泥、水、砂、石的用量是7.8kg、3.9kg、11.76kg、23.52kg，用于混凝土工作性检验。坍落度试验结果要求提高其坍落度，因此需增加3％的水泥浆。在完成工作性验证后采用改变水胶比W/B(即水灰比W/C)±0.05的方式进行强度验证，按30L进行拌合。验证后发现原有水胶比满足强度要求。在施工现场进行施工拌合时，测得当时的砂、石含水率分别是5％和2％。
进行强度验证时，配合比调整方法操作正确的是（ ）。
直接剪切试验是测定土的抗剪强度指标值的一种方法，根据《公路土工试验规程》，回答一下各小题。
（13）三轴剪力仪的主要组成部分有（）
直接剪切试验是测定土的抗剪强度指标值的一种方法，根据《公路土工试验规程》，回答一下各小题。
(14).关于土的抗剪强度试验，说法正确的是（）。
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。
注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。
根据表中提供资料。回答下列问题。
根据车辙试验数据所计算得到的动稳定度，说明（ ）。
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。
注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。
根据表中提供资料。回答下列问题。
根据计算得到的两个混合料各自空隙率，下列有关空隙率描述正确的选项：（ ）
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。
注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。
根据表中提供资料。回答下列问题。
根据上述四项常规试验结果，可得出如下结论（ ）。
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。
注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。
根据表中提供资料。回答下列问题。
通过冻融劈裂试验(试验时所用的沥青混合料试件高度相同)，可以认为( )。
