土方路基压实度要求值按()设定。
有关EDTA滴定法的描述有：①适用于工地快速测定水泥和石灰稳定土中水泥和水泥的剂量；②可用于检查混合料拌和的均匀性；③对于不同时间配置的EDTA标准液，只要控制配制质量，可以重复使用标准曲线；④更换水泥或石灰不会影响标准曲线；⑤改变素集料时重新确定标准曲线；正确的描述有()。
按照现行公路沥青路面施工技术规范，不能作为沥青混凝土标准密度的是()。
一个马歇尔试件的质量为1200g，高度为65.5mm，制作标准高度的马歇尔试件所需的质量应为()。
沥青混合料配合比设计需根据当地的实践经验选择适宜的沥青用量，分别制作几组级配的马歇尔试件，测定()，初选一组满足或接近设计要求的级配作为设计级配。
沥青混合料配合比设计的合成级配不得有太多的锯齿形交错，且在()范围内不出“驼峰”。当反复调整不能满意时，宜更换材料设计。
横向力系数SFC表征的是()。
水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，两种结构层均需进行相关参数检查评定。检查要求为()。
普通混凝土计算初步配合比为1：1.75：3.51，水胶比为0.49，试拌调整时混凝土工作性不能满足要求，增加5%水泥浆用量后工作性达到要求，则此时该混凝土的水胶比为()。
采用密度法计算的钢纤维混凝土配合比，应实测拌合物视密度，并应按视密度调整配合比，调整时()。
无机结合料稳定材料试件养生到最后一天，试件应浸泡在水中，应使()。
某实验室拌制含水量为15%的二灰土1500g，混合料的配合比为石灰：粉煤灰：土=10:20:70，其中需要干石灰()。
路面钻芯取样用的钻头直径选择原则是()。
关于顶面法测定无机结合料稳定材料抗压回弹模量，有以下说法：①试件是高径比为1：1的圆柱体；②试验前对端面处理过的试件浸水1昼夜；③千分表的脚应支在加载顶板直径线两侧并离试件中心距离大致相等；④每一级荷载施加并持续0.5min，读数后继续施加下一级荷载。正确的说法有()。
关于CBR试验的叙述有：①CBR试验是对压实试件泡水后的贯入试验；②CBR值是规定贯入量时的荷载压强与贯入量的比值；③处于路基不同深度位置的土，其CBR值的要求不同；④材料的CBR指标指的是某压实度下的CBR值；⑤CBR试件一般要在水中浸泡48小时。正确的是()。
最不利季节在一级公路半刚性基层上测试沥青路面弯沉，测试时采用5.4m的贝克曼梁，对弯沉测试结果应进行()修正。
有效氧化钙含量在()以上的等外石灰，当其混合料的强度通过试验符合标准时，可以作为石灰工业废渣稳定土所用石灰。
1．水泥混凝土面层作为路面工程的主要分项工程，在原材料的检验、混凝土的强度检验与评定、工程质量的检查验收时要严格遵守《公路水泥混凝土路面施工技术细则》与《公路工程质量检验评定标准》等相关规范与规程的规定。针对水泥混凝土试验与评定，请回答以下问题：(1)．水泥混凝土弯拉强度试验时，采用150mmx150mmx550mm的试件，三分点处双点加载，试验时，断裂面都发生在两个加荷点之间，破坏极限荷载分别为38475N、41250N、48600N，则该组试件的弯拉强度为()。
水泥混凝土面层作为路面工程的主要分项工程，在原材料的检验、混凝土的强度检验与评定、工程质量的检查验收时要严格遵守《公路水泥混凝土路面施工技术细则》与《公路工程质量检验评定标准》等相关规范与规程的规定。针对水泥混凝土试验与评定，请回答以下问题：(2)．某段高速公路设计弯拉强度标准值为5.OMPa，现测得11组试件的弯拉强度结果为(单位：MPa)：5.52、4.24、5.54、5.62、5.08、6.02、5.89、6.10、6.24、5.93、6.08。己知合格判断系数K为0.75，则该段弯拉强度的评定结果为()。
某类型沥青混合料配合比设计过程中，需进行马歇尔试件制件、试件密度测定、混合料理论最大相对密度、车辙试验等检测项目。请根据相关条件回答下列问题：(7)．在制件过程中，试验人员往7500克矿料里加入了377克沥青，则该试件的沥青含量是()。
某类型沥青混合料配合比设计过程中，需进行马歇尔试件制件、试件密度测定、混合料理论最大相对密度、车辙试验等检测项目。请根据相关条件回答下列问题：(8).试件密度测定过程中，测得干燥试件的空气中质量为1220.1克，试件的水中质量为719.6克，试件的表干质量为1221.3克，试件的高度为64.1mm。对于此沥青混合料试件，下述所用测试方法及相关表述正确的是()。
某类型沥青混合料配合比设计过程中，需进行马歇尔试件制件、试件密度测定、混合料理论最大相对密度、车辙试验等检测项目。请根据相关条件回答下列问题：(10)．对于聚合物改性沥青混合料，车辙试件成型后，放置的时间以()为宜，使聚合物改性沥青充分固化后方可进行车辙试验，室温放置时间不得长于()。
某公路路面底基层为石灰稳定细粒土；基层为水泥稳定碎石。围绕路面基层施工有关试验，请回答下列问题：(11)．石灰稳定细粒土配合比设计中，不需要进行的试验项目是()。
某公路路面底基层为石灰稳定细粒土；基层为水泥稳定碎石。围绕路面基层施工有关试验，请回答下列问题：(12)．进行石灰稳定细粒土击实试验，在试验准备环节，需风干试料，同时土团应捣碎到能通过()的筛备用。
某公路路面底基层为石灰稳定细粒土；基层为水泥稳定碎石。围绕路面基层施工有关试验，请回答下列问题：(13)．进行石灰稳定土击实试验，以T不属于该次试验的计算和处理的内容有()。
某公路路面底基层为石灰稳定细粒土；基层为水泥稳定碎石。围绕路面基层施工有关试验，请回答下列问题：(14)．水泥稳定碎石配合比设计中必须要进行的试验项目有()。
压实度是检验路基路面施工质量的重要指标，试根据灌砂法测定压实度试验方法的有关规定回答下列问题：(16)．灌砂筒有大型和小型两种，应根据情况选用。选用大型灌砂筒的条件为()。
路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：(21)．我国路基路面承载能力检验指标为()。
路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：(23)．应用贝克曼梁法测定弯沉值时，正确的做法有()。
关于分项工程“关键项目”，说法正确的有()。
颠簸累积仪测定平整度的正确说法有()。
玄武岩纤维及合成纤维混凝土的配合比设计应进行工作性和耐久性试验验证，其抗裂性应符合()。
根横向力系数SFC在评分时果用()指标。
A单个SFC的合格率
BSFC算术平均值的下置信界限
CSFC算术平均值的上置信界限
DSFC算术平均值
关于核子密度仪测定压实度的正确说法有()。
承载板现场测定土基回弹模量试验方法的不正确说法有()。
二灰稳定土用做基层时，应符合的要求是()。
关于土基现场CBR值测试正确的说法有()。
为保证热拌沥青混合料的施工质量，应检测的施工温度有()。
关于水泥稳定材料击实试验的说法中，正确的有()。
水泥混凝土面层作为路面工程的主要分项工程，在原材料的检验、混凝土的强度检验与评定、工程质量的检查验收时要严格遵守《公路水泥混凝土路面施工技术细则》与《公路工程质量检验评定标准》等相关规范与规程的规定。针对水泥混凝土试验与评定，请回答以下问题：(3)．关于水泥混凝土路面分项工程，说法正确的是()。
水泥混凝土面层作为路面工程的主要分项工程，在原材料的检验、混凝土的强度检验与评定、工程质量的检查验收时要严格遵守《公路水泥混凝土路面施工技术细则》与《公路工程质量检验评定标准》等相关规范与规程的规定。针对水泥混凝土试验与评定，请回答以下问题：(4)．水泥混凝土面层实测项目包括()。
水泥混凝土面层作为路面工程的主要分项工程，在原材料的检验、混凝土的强度检验与评定、工程质量的检查验收时要严格遵守《公路水泥混凝土路面施工技术细则》与《公路工程质量检验评定标准》等相关规范与规程的规定。针对水泥混凝土试验与评定，请回答以下问题：(5)．水泥混凝土面层的关键实测项目有()。
某类型沥青混合料配合比设计过程中，需进行马歇尔试件制件、试件密度测定、混合料理论最大相对密度、车辙试验等检测项目。请根据相关条件回答下列问题：(6)．己知马歇尔试件制作采取标准击实法，高度符合要求的试件有()。
某类型沥青混合料配合比设计过程中，需进行马歇尔试件制件、试件密度测定、混合料理论最大相对密度、车辙试验等检测项目。请根据相关条件回答下列问题：(9)．有关真空法测定沥青混合料理论最大相对密度试验，以下叙述正确的是()。
某公路路面底基层为石灰稳定细粒土；基层为水泥稳定碎石。围绕路面基层施工有关试验，请回答下列问题：(15)．在底基层和基层施工环节，需进行EDTA滴定法测定灰剂量，以下叙述正确的是()。
压实度是检验路基路面施工质量的重要指标，试根据灌砂法测定压实度试验方法的有关规定回答下列问题：(17)．关于压实度计算与击实试验结果的关系，不正确的说法是()。
压实度是检验路基路面施工质量的重要指标，试根据灌砂法测定压实度试验方法的有关规定回答下列问题：(18)．标定量砂的松方密度时，影响因素有()。
压实度是检验路基路面施工质量的重要指标，试根据灌砂法测定压实度试验方法的有关规定回答下列问题：(19)．对挖试坑取出的材料，正确的做法包括()。
压实度是检验路基路面施工质量的重要指标，试根据灌砂法测定压实度试验方法的有关规定回答下列问题：(20)．关于压实度计算，正确的说法是()。
路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：(22)．关于不同方法测得的弯沉值性质的正确说法是()。
路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：(24)．应用Lacmix型自动弯沉仪法测定弯沉值时，不正确的说法有()。
路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：(25)．应用落锤式弯沉仪法对路面加载方式与自动弯沉仪相同()。
评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分布工程评分值时按其复评分值的90%计算，而且不能评为优良工程。()
各类基层和底基层压实度代表制不得小于规定代表值，单点不得小于规定极值。小于规定代表值1个百分点的测点，应按其占总检查点数的百分率计算合格率。()
