2019年试验检测师（助理）《道路工程》真题

路面工程的分项工程包括垫层、底基层,基层,面层,路缘石,路肩等。

体积法用于测定空隙率很高（往往在18%以上），不适宜采用表干法、水重法、蜡封法方法的沥青混合料的毛体积密度及毛体积密度，用于沥青混合料体积参数的计算。

级配是描述集料颗粒逐级分布状况的一项指标,通过筛分试验确定集料的级配；细度模数是又规定的数个筛上的累计筛余百分率计算得到；改变细度模数,砂的级配状况随之改变。

感量应该是0.001g。

将试样和盒放入烘箱内，在温度l05~ll0℃恒温下烘干。烘干时间对细粒土不得少于8h，对砂类土不得少于6h。对含有机质超过5%的土或含石膏的土，应将温度控制在60~70℃的恒温下烘干l2~l5h为宜。

对于抗弯拉试验，三个试件中如有一个断面位于加荷点外侧，则混凝土抗折强度按另外两个试件的试验结果计算。如果这两个测值的差值不大于这两个测值中较小值的15%，则这两个测值的平均值为测试结果，否则结果无效。如果有两根试件均出现断裂面位于加荷点外侧，则该组结果也判为无效。

若采用76g锥做液限试验,则在h-w图上,查得纵坐标入土深度h=17mm所对应的横坐标的含水率,即为该土样的液限。若采用100g锥做液限试验,则在h-w图上,查得纵坐标入土深度h=20mm所对应的横坐标的含水率,即为该土样的液限。

表干法——沥青混合料毛体积密度测定试验目的与适用范围:采用马歇尔试件,测定吸水率不大于2%的沥青混合料试件的毛体积相对密度及毛体积密度,并用于计算沥青混合料试件的空隙率、饱和度和矿料间隙率等各项体积指标。

JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》

粗集料坚固性试验需要分级,9.5-19mm的试样中,应含有9.5-16mm颗粒40%,16-19颗粒60%。

准确称取制备好的砂样300g（m0）,通过漏斗装入盛有半瓶洁净水的容量瓶中。装完后转动容量瓶,使砂样在充分搅动中排除其中的气泡,盖上瓶塞,静至24h。24h过后,用滴管向容量瓶中加水,直至水的弯液面与容量瓶的刻度线相切。用温度计测量水温,确认水温在23℃±1.7℃的范围内,并记录实际温度值。盖上瓶塞,擦干瓶外壁的水分,在天平上称出总质量m2。（3）倒出瓶中的水和砂样,内外洗净,向瓶中加入同样温度的洁净水,直至水的弯液面与容量瓶的刻度线相切。测量水温,要求前后两次水温差不超过2℃。盖上瓶塞,擦干瓶外壁的水分,在天平上称出总质量m1。

3）试验步骤（l）将试样置于含湿润剂的水中,至少浸泡12h直至饱和并赶走气泡。湿润剂采用1%V/V的烷基苯磺酸钠。（2）将饱和试样装入渗透仪的夹持器内,安装过程应防止空气进入试样,有条件时宜在水下装样,并使所有的接触点不漏水。（3）向渗透仪注水,直到试样两侧达到50mm的水头差。关掉供水,如果试样两侧的水头在5min内不能平衡,查找是否有未排除干净的空气,重新排气,并在试验报告中注明。（4）调整水流,使水头差达到70mm±5mm,记录此值,精确到lmm。待水头稳定至少30s后,在规定的时间周期内,用量杯收集通过仪器的渗透水量,体积精确到l0mL,时间精确到s。收集渗透水量至少1000mL,时间至少30s。如果使用流量计,流量计至少应有能测出水头差70mm时的流速的能力,实际流速由最小时间间隔15s的3个连续读数的平均值得出。（5）分别对最大水头差0.8、0.6、0.4和0.2倍的水头差,重复（4）的程序,从最高流速开始,到最低流速结束,并记录下相应的渗透水量和时间。如果使用流量计,适用同样的原则。注:如土工织物总体渗透性能已确定,为控制产品质量也可只测50mm水头差下的流速。（6）记录水温,精确到0.2℃。（7）对剩下的试样重复（2）~（6）的步骤。

2.路基路面宽度测试步骤

用钢尺沿中心线垂直方向水平量取路基路面各部分的宽度,准确至0.001m。测量时钢尺应保持水平,不得将尺紧贴路面量取,也不得使用皮尺。

《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》，从开始装料到提起坍落筒整个过程应在150秒内完成。

路基沉降是指深度大于30mm的沉降。

公路按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路及四级公路五个技术等级。

①将已筛分的试样用四分法逐次缩分,至最后取出10~15kg试料。再用四分法将已取出的试料分成5~6份,每份试料的干质量为2.0kg（对于细粒土）或2.5kg（对于各种中粒土）。②预定5~6个不同含水率,依次相差0.5%~1.5%,且其中至少有两个大于和两个小于最佳含水率。③按预定含水率制备试样。将l份试料平铺于金属盘内,将事先计算的该份试料中应加的水量均匀地喷洒在试料上,用小铲将试料充分拌和到均匀状态（如为石灰稳定材料、石灰粉煤灰综合稳定材料、水泥粉煤灰综合稳定材料和水泥、石灰综合稳定材料,可将石灰、粉煤灰和试料一起拌匀）,然后装入密闭容器或塑料口袋内浸润备用。浸润时间要求:黏质土l2~24h,粉质土6~8h,砂类土、砂砾土、红土砂砾、级配砂砾等可以缩短到4h左右,含土很少的未筛分碎石、砂砾和砂可缩短到2h。浸润时间一般不超过24h。④将所需要的稳定剂水泥加到浸润后的试样中,并用小铲、泥刀或其他工具充分拌和到均匀状态。水泥应在土样击实前逐个加入。加有水泥的试样拌和后,应在l山内完成下述击实试验。拌和后超过l山的试样,应予作废（石灰稳定材料和石灰粉煤灰稳定材料除外）。⑤试筒套环与击实底板应紧密联结。将击实筒放在坚实地面上,用四分法取制备好的试样400~500g（其量应使击实后的试样等于或略高于筒高的1/5）倒入简内,整平其表面并稍加压紧,然后将其安装到多功能自控电动击实仪上,设定所需锤击次数,进行第l层试样的击实。第l层击实完后,检查该层高度是否合适,以便调整以后儿层的试样用量。用刮土刀或螺丝刀将已击实层的表面“拉毛”,然后重复上述做法,进行其余4层试样的击实。最后一层试样击实后,试样超出筒顶的高度不得大于6mm,超出高度过大的试件应该作废。⑥用刮土刀沿套环内壁削挖（使试样与套环脱离）后,扭动并取下套环。齐筒顶细心刮平试样,并拆除底板。如试样底面略突出筒外或有孔洞,则应细心刮平或修补。最后用工字形刮平尺齐筒顶和筒底将试样刮平。擦净试筒的外壁,称其质量m1。⑦用脱模器推出筒内试样。从试样内部从上至下取两个有代表性的样品（可将脱出试件用锤打碎后,用四分法采取）,测定其含水率,计算至0.1%。两个试样的含水率的差值不得大于1%。如只取一个样品测定含水率,则样品的质量应不少于表列数值的2倍。擦净试筒,称其质量m2。烘箱的温度应事先调整到l10℃左右,以使放入的试样能立即在l05~l10℃的温度下烘干。③按本方法③~⑦的步骤进行其余含水率下稳定材料的击实和测定工作。凡已用过的试样材料,一律不再重复使用。

将完成初凝时间测定的圆台龙试保从圾场议上长下，翻传，直径大端朝上，小端朝下放在玻璃板上，然后将试样放入养护箱中继续养护。将带有环形附件的测针安装在维卡仪滑动杆上，在接近终凝时间时，每隔15min测定一次，直到终凝试针沉人水泥试件表面0.5mm时为止。即当只有试针在水泥表面留下痕迹，而不出现环形附件的圆环痕迹时，表征水泥达到终凝状态，由起始时间到出现规定状态所经历的时间定义为终凝时间，用“min”表示。

石灰稳定细粒土需要做石灰有效氧化钙和氧化镁含量试验。A压碎值是集料试验指标；D石灰土中没有粉煤灰。

我国常用的路面基层形式多为半刚性基层,是指在粉碎或原状松散的土中掺入适量石灰、水泥等无机结合料,经拌和、摊铺、压实、养护成型的具有一定板体性的基层形式。这种基层形式具有强度高、稳定性好、扩散应力的能力强、抗冻性能优越、造价低廉的特点。柔性基层包括沥青结合料类以及无胶结料的粒料类基层。

面层水泥混凝土配制28d弯拉强度均值（MPa）。

灌水法适用于现场测定粗粒土和巨料土的密度。

表4-1

按孔径大小顺序,将过筛后的砂样在筛上逐个手摇进一步过筛。首先在最大筛号上进行,新通过的砂颗粒用一洁净的盘子收集。当每个筛子手摇筛出的量每分钟不超过筛上剩余量的0.1%时,停止过筛。将筛出通过的颗粒并入下一号筛,和下一号筛中的试样一起过筛。下一级筛号按同样方式进行,直至所有孔径的筛号全部完成上述操作为止。

根据沥青混合料中矿料的最大粒径,对于大于13.2mm及小于（或等于13.2mm）13.2mm的集料分别选用水煮法和水浸法进行试验。对同一种原料既有大于又有小于13.2mm不同粒径的集料时,取大于13.2mm的水煮法试验结果为准,对细粒式沥青混合料以水浸法试验结果为准。水煮法（5）同样试样平行试验5个颗粒,并由两名以上经验丰富的试验人员分别评定后,取平均等级作为试验结果。不是定量的方法。

3.14×5.08×5.08×6.35×2.382×1.03×0.058=73.2

JTG E20-2011中A分别拌制2个平行试样；B不得用锤打碎，防止集料破碎；D慢慢卸压。

JTGE42-2005中：毛体积密度：其计算单位体积为表面轮廓线范围内的全部毛体积，包含了材料实体、开口及闭口孔隙。当质量以干质量为准时，称毛体积密度。

将待测试样用4.75mm的标准筛过筛,除去偏小的颗粒,然后用四分法缩分成所需的质量,具体用量符合表3-13的要求,留两份待用。针对沥青路面用粗集料,应对不同规格的集料分别测定,并要求每份试样应保持原有的级配。

解析：吸水率=（表干-烘干）/烘干*100=1.096%；保留到0.01位得1.10%

变异系数为10-15%时需要9个试样。

高速公路、一级公路为95%,Za=1.645。

如贯入量为5mm时的承载比大于2.5mm时的承载比,则试验应重做。如结果仍然如此,则采用5mm时的承载比。

表7-5中温度低于20℃时,修正值为负数。

测试步骤①清洁路面:用扫帚或其他工具将测点处的路面打扫干净。②仪器调平。将仪器置于路面测点上,并使摆的摆动方向与行车方向一致。转动底座上的调平螺栓,使水准泡居中。③调零。④校准滑动长度。⑦按下右侧悬臂上的释放开关,使摆在路面滑过。当摆杆回落时,用手接住,读数但不记录。然后使摆杆和指针重新置于水平释放位置。③重复⑥和⑦的操作5次,并读记每次测定的摆值。单点测定的5个值中最大值与最小值的差值不得大于3。如差值大于3时,应检查产生的原因,并再次重复上述各项操作,至符合规定为止。取5次测定的平均值作为单点的路面抗滑值（即摆值BPN,）,取整数。④在测点位置用温度计测记潮湿路表温度,准确至1℃。①每个测点由3个单点组成,即需按以上方法在同一测点处平行测定3次,以3次测定结果的平均值作为该测点的代表值（精确到1）。3个单点均应位于轮迹带上,单点间距离为3~5m。该测点的位置以中间单点的位置表示。

对于高速公路、一级公路沥青混凝土路面质量评定,压实度的标准密度可采用试验室标准密度的96%（*98%）、最大理论密度的92%（*94%）、试验段密度的98%（*99%）。*号为SMA路面。压实度可以选用其中1个或2个标准评定,选用两个标准时,以合格率低的作为评定结果。

试验目的:用于测定细集料中所含膨胀性黏土矿物含量,以评定细集料的洁净程度。适用于0～2.36mm的细集料以及小于0.075mm矿粉等材料的质量检验。当细集料中小于0.075mm数量小于3%时,可不进行此项试验,并判定该材料质量合格。

③路面损坏人工调查应包含所有行车道，紧急停车带应按路肩处理。

击实是指采用人工或机械对土施加夯压能量（如打夯、碾压、振动碾压等方式）,使土颗粒重新排列紧密,其中粗粒土因颗粒的紧密排列,增强了颗粒表面摩擦力和颗粒之间嵌挤形成的咬合力,细粒土则因为颗粒间的靠紧而增强了颗粒间的分子引力,从而使土在短时间内得到新的结构强度。P130:土体的压缩变形主要是由于孔隙的减小所引起的。

±工织物梯形撕破强力试验的拉伸速度为100mm/min±5mm/min。

环刀法取土需要达到一定的深度,上层压的密实,压实度偏大。

当调查水泥混凝土路面接缝的传力效果时,测点布置在接缝的一侧,位移传感器分开在接缝两边布置,进行弯沉测定。利用分开在接缝两边布置的位移传感器的测定值的差异及弯沉盆的形状,进行判断。

连续式平整度仪测定平整度的原理是:按一定采样间距量测路表面与八轮仪机架的基准点之间距离的单向偏差（凸起或凹下）,以一定长度区间的标准差σ（以mm计）,反映路面的平整度。标准差σ越大,路表面越不平整。

抗滑值的温度修正:当路面温度为t（℃）时,测得的摆值为BPN,必须换算成标准温度20℃的摆值。

温度高，沥青越软，流值变大，稳定度变小。

卷装材料的头两层不应取作样品。

表2-3。

如6个测定值中有1个超过平均值的10%,舍弃该结果,以剩下5个的平均值为结果；如5个测定值中还有1个超过5个结果的平均值10%,则该次试验作废。

砌体坡面防护外观质量要求浆砌缝开裂、勾缝不密实等累计换算面积不得超过被检面积的1.5%。

关键项目的合格率应不低于95%（机电工程为100%）,否则该检查项目为不合格。一般项目的合格率应不低于80%,否则该检查项目为不合格。

路基工作区：路基工作区是指汽车荷载通过路面传递到路基的应力与路基土自重应力之比大于0.l的应力分布深度范围。

试件的径高比一般为l:1,根据需要也可成型1:1.5或1:2的试件。试件的成型根据需要的压实度水平,按照体积标准,采用静力压实法制备。

JTGE40-2005《公路工程集料试验规程》无，GB/T14685-2011Z中7.11.2要求剔除针、片状颗粒再取样做压碎值试验。

图2-24.

JTGE42-2005:T0325-19941.1测定水泥砂浆试件的长度变化，以鉴定水泥中的碱与活性集料间的反应所引起的膨胀是否具有潜在危害。

试验目的:用于测定规定条件下粗集料抵抗摩擦、撞击的综合力学能力。洛杉矶磨耗损失是集料使用性能的重要指标,与沥青路面的抗车辙能力、耐磨性和耐久性密切相关。

表1-55填隙碎石材料是固体体积率，按密度法测定。

以同一水泥或石灰剂量稳定材料EDTA二钠标准溶液消耗量（mL）的平均值为纵坐标,以水泥或石灰剂量（%）为横坐标绘图,得到水泥或石灰剂量与EDTA消耗量的工作曲线,如制作标准曲线所用素土、水泥或石灰发生改变,则必须重做标准曲线。