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2022一建《民航机场工程管理与实务》深度自测卷1

卷面总分:35分 答题时间:240分钟 试卷题量:35题 练习次数:142次
单选题 (共20题,共20分)
1.

下列关于机场的说法中,不正确的是()。

  • A. 民用机场分为运输机场和通用机场
  • B. 通用机场是公共基础设施
  • C. 民用机场包括临时机场
  • D. 军民合用机场管理办法由国务院、中央军委制定
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2.

某民用机场跑道一端磁方位角为326°,常年主导风向为西北风,则通常用于着陆的跑道端号码为(  )。

  • A. 33
  • B. 32
  • C. 15
  • D. 14
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3.

飞机离场手续由(  )来办理。

  • A. 空中交通服务报告室
  • B. 塔台管制室
  • C. 管理局调度室
  • D. 区域管制中心
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4.

机场目视助航灯光系统工程包括(  )的安装工程。

  • A. 指点信标、风向标和灯箱
  • B. 标记牌、指点信标和风向标
  • C. 灯箱、标记牌和指点信标
  • D. 风向标、灯箱和标记牌
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5.

Ⅱ类精密进近灯光系统的侧边灯发(  )光。

  • A. 白色
  • B. 绿色
  • C. 红色
  • D. 蓝色
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6.

飞行区土石方挖方区的施工顺序是:(  )。

  • A. 清除腐质土、挖运土、平整、压实
  • B. 挖运土、清除腐质土、平整、压实
  • C. 平整、压实、挖运土、清除腐质土
  • D. 挖运土、压实、平整、清除腐质土
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7.

在五级集中式托运行李安全检查流程中,第一级由(  )来完成。

  • A. 痕量爆炸物探测仪
  • B. CT机
  • C. 多视角爆炸物探测系统
  • D. 高速自动安检仪
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8.

机坪供电对象有(  )。

  • A. 机务维修、机位标记牌、顺序闪光灯
  • B. 泊位引导装置、顺序闪光灯、机位标记牌
  • C. 顺序闪光灯、泊位引导装置、机务维修
  • D. 机位标记牌、机务维修用电、泊位引导装置
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9.

机场目视助航灯光系统工程施工要求中,目视助航设施定位必须以(  )坐标系统为基准。

  • A. 所在城市
  • B. 机场
  • C. 54
  • D. 84
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10.

衰减串扰比是双绞线的重要技术指标,有时也用(  )来表示。

  • A. 直流电阻
  • B. 衰减
  • C. 近端串扰
  • D. 信噪比
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11.

如果飞机进近航道稍低于正确航道,驾驶员会看到PAPl系统指示的灯光信号颜色自靠近跑道向外依次为(  )。

  • A. 白、红、红、红
  • B. 红、红、红、白
  • C. 白、白、白、红
  • D. 红、白、白、白
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12.

空管自动转报系统采用无线传输方式时,使用(  )。

  • A. 地空数据链
  • B. VHF通信
  • C. ATM网
  • D. 卫星通信
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13.

信息系统正常运行时,只有一台服务器处于工作状态,负责所有业务的处理,另一台服务器处于待机状态,时刻监测运行服务器的状态,一旦运行服务器出现故障,则接管其工作。上述备份方式被称为(  )。

  • A. 双机互备方式
  • B. 主从热备方式
  • C. 多点集群方式
  • D. 双机双工方式
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14.

机场旅客航站区指标依据(  )划分为6个等级。

  • A. 高峰小时旅客吞吐量
  • B. 目标年的年旅客吞吐量
  • C. 旅客航站楼建筑面积
  • D. 最大载客量的机型
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15.

飞机的配载平衡主要由(  )系统来完成。

  • A. 航班信息处理
  • B. 资源分配
  • C. 信息集成
  • D. 离港控制
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16.

下列工程中不属于民航专业工程的是(  )。

  • A. 航站楼土建工程
  • B. 货运站工艺流程设计
  • C. 飞行区消防管网工程
  • D. 飞行区供电工程
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17.

广播式自动相关监视的数据源是由(  )提供的。

  • A. 卫星数据链
  • B. 机载设备
  • C. 场面监视雷达
  • D. 航行情报系统
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18.

停止道是供飞机(  )时使用的。

  • A. 停放
  • B. 上、下旅客
  • C. 中断起飞
  • D. 加油
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19.

在飞行区土质地带开挖排水沟槽时,应保留(  )cm的深度不挖,待下道工序施工前,整修为设计沟槽底高程。

  • A. 5~18
  • B. 10~30
  • C. 35~40
  • D. 45~55
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20.

下列导航信标中,(  )信号对杂草高度最敏感。

  • A. 全向信标
  • B. 航向信标
  • C. 下滑信标
  • D. 指点信标
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多选题 (共10题,共10分)
21.

民航运输机场中,每条跑道都必须设置()。

  • A. 道肩
  • B. 防吹坪
  • C. 停止道
  • D. 净空道
  • E. 升降带
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22.

航站楼登机提示显示终端应显示包括(  )在内的航班信息。

  • A. 航班号
  • B. 到达港
  • C. 航程时间
  • D. 起飞时间
  • E. 登机口
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23.

机场场面监视雷达必须探测和覆盖的区域包括(  )。

  • A. 机坪
  • B. 滑行道
  • C. 联络道
  • D. 塔台
  • E. 跑道端延长线
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24.

影响水泥混凝土道面耐冻性的主要因素有(  )。

  • A. 补强筋
  • B. 水胶比
  • C. 集料级配
  • D. 集料含泥量
  • E. 道面纹理深度
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25.

民航机场工程中,内容涉及(  )的建设项目管理文件需建造师签署。

  • A. 现场环保文明施工
  • B. 工程监理
  • C. 施工组织
  • D. 施工进度
  • E. 成本费用
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26.

对于集中控制模式的视频监控系统,前端设备控制优先权的分配方式有(  )。

  • A. 按使用单位优先权划分
  • B. 按区域优先权划分
  • C. 以云台为主的优先权分配方式
  • D. 以摄像机为主的优先权分配方式
  • E. 按驻场单位及机场各部门使用优先权划分
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27.

民航通信导航监视设施进行防雷保护时,需进行电涌保护的有(  )。

  • A. 雷达天线
  • B. 供配电系统
  • C. 下滑台铁塔
  • D. 天馈系统
  • E. 全向信标反射网
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28.

下列工程不属于A类运输机场工程的有(??)的工程。

  • A. 飞行区指标为4F,且批准的可行性研究报告总投资为l亿元
  • B. 飞行区指标为4E,且批准的可行性研究报告总投资为1.5亿元
  • C. 飞行区指标为4E,且批准的可行性研究报告总投资为2亿元
  • D. 飞行区指标为4D,且批准的可行性研究报告总投资为2.5亿元
  • E. 飞行区指标为4D,且批准的可行性研究报告总投资为3亿元
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29.

下列灯光系统中,采用并联供电的有(  )系统。

  • A. A型简易进近灯光
  • B. I类精密进近灯光
  • C. Ⅱ类精密进近灯光
  • D. 跑道中线灯光
  • E. 障碍灯灯光
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30.

航站楼内必须采用不问断电源配电的柜台有( )柜台。

  • A. 值机
  • B. 问询
  • C. 安检
  • D. 登机
  • E. 中转
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问答题 (共5题,共5分)
31.

A施工单位承担了某航站楼民航专业弱电系统工程施工任务,系统的机柜与服务器由业主提供。该工程4月1日开始施工,在施工过程中遇到以下情况:

情况一:4月3日起,因业主原因停工3d。

情况二:4月3日上午上班时,项目经理乙被告知应于该日到货安装的机柜将于7d后到货安装。因停工和机柜晚到,乙向监理工程师提出了累计工期索赔。4月6日上午上班时,乙又被告知原计划应于该日到货次日安装的服务器将推迟7d到货(时间不含4月6日当天),乙为此又向监理工程师提出了增加7d的工期索赔。该服务器必须在机柜安装开始2d后,方可开始安装。上述设备延期到货,导致其他相关工作依次顺延。

情况三:为追赶进度,在机柜、服务器等设备到货后,乙立即组织施工人员将这些设备开箱、安装和调试。

情况四:在敷设光缆过程中,发现其中一根光缆长度不足,乙决定进行接续。

情况五:施工单位对全部2001条双绞线自检时发现有II条信道不合格、3条双绞线不通,且均无法修复,乙认为总比例未超过1%,自检结论为合格。施工单位对全部216条光纤信道自检时发现有1条不合格,且无法修复,乙认为比例未超过0.5%,自检结论为合格。

?2.问题:

(1)乙在4月3日可以提出的累计工期索赔天数为几天,理由?监理工程师能否接受乙于4月6日提出的工期索赔天数,理由?

(2)乙为追赶进度采取的做法存在什么问题?简述正常的工作程序。

(3)说明光纤接续对光纤端面的要求。有哪几种制备光纤端面的方法?

(4)监理工程师能认可双绞线系统、光纤系统的自检结论吗?简述原因。

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32.

某机场场道第2标段施工单位在土石方施工中,利用S曲线法管理施工进度,计划进度与实际进度的结果对比见下图。

?2.问题

(1)从时间和工作量上定性、定量分析第4个月月底工程施工实际进展状况。

(2)从时间和工作量上定性、定量分析第9个月月底工程施工实际进展状况。

(3)说明该工程工期拖延的时间。

(4)利用S曲线比较,可获取哪些信息?

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33.

某省会机场跑道长3200m,跑道号码标志为01/19,安装有双向Ⅰ类仪表着陆系统和双向Ⅰ类进近灯光系统,机场运行时间为早6:00~次日凌晨1:00。由于业务发展,飞行区拟征用部分农田进行扩建,将跑道向北延长400m,不建停止道和净空道。由于跑道北端净空限制,跑道人口内移200m。鉴于机场较为繁忙,工程施工拟采用不停航施工方式进行。施工单位在飞行区不停航施工中,搭建、拆除施工设施的时间分别为0.5h。

问题

(1)扩建后01号跑道和19号跑道起飞、降落可用长度各是多少?

(2)飞行区哪些空管设施需要迁址?说明大致迁移距离。

(3)跑道及其中线延长线上哪些灯光设施需要迁移?说明大致迁移距离。其中哪些灯

(4)飞行区内弱电设施是否需要增加?说明理由。

(5)指出需要进行飞行校验的跑道号码:被校验的空管设施校验结果等级是如何划分的?

(6)不停航施工现场指挥机构应由哪几方代表组成?不停航施工实际工作时间最多为几小时?

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34.

我国西北地区某旅游城市新建一民用机场,包含一条跑道、一座旅客航站楼等设施。预计10年内年旅客吞吐量将达30万人次。设计使用飞机机型为B737。机场的基准飞行场地长度为2200m,无净空道和停止道,装备的仪表着陆系统以及目视助航设备能供飞机在决断高度低至60m、能见度不小于800m时着陆。

?2.问题

(1)按在全国航空运输网络中的地位划分,该机场属哪种性质的机场?

(2)实际跑道长度大于、等于还是小于2200m?该机场飞行区指标Ⅰ、指标Ⅱ和旅客航站区指标分别是什么?

(3)该机场跑道属哪一类精密进近跑道?

(4)列举该机场跑道助航灯光系统的组成部分。

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35.

背景

某机场现有南北向跑道长2600m,跑道两端均已有Ⅰ类精密进近仪表着陆系统和Ⅰ类精密进近灯(无顺闪);跑道双向设有标准的PAPl系统(坡度灯);跑道灯光系统配备有:跑道边灯、跑道入口灯和跑道入口翼排灯、跑道末端灯。现需要对跑道及配套的设施进行必要的扩建,其方案是将跑道南端向外延长400m。由于跑道南端净空条件的限制,跑道人口内移200m,其下滑航道角保持不变。

本工程合同工期约定为240d,场道土石方工程量为20万m3;每立方米综合单价为40元,当工程量超过合同约定10%时,其超过部分按每立方米35元计算。在实际施工期间,因雨天气的影响,土石方难度增大,使施工单位耽误工期2d:又因航空业务繁忙,不能按预定的时间停航,使设备安装调试拖延工期3d;在土石方施工中,又因碾压密实度不够,监理工程师下令返工造成延误工期1d。工程完工后,经核实。确认实际完成土石方工程量为28万m3。

?2.问题

(1)跑道入口内移后,如何对目视助航灯光系统中的设施作相应的增加和调整?

(2)跑道入口内移后,为要求原设施与跑道人口和跑道端的距离关系不变,原设在跑道南端的仪表着陆设施(不考虑指点标台)应调整到什么位置?

(3)本工程中土石方工程结算应为多少万元?写出计算过程。

(4)本工程工期应该顺延多少天?根据本工程中造成各种延误的情况进行分析。

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答题卡(剩余 道题)

单选题
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
多选题
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
问答题
31 32 33 34 35
00:00:00
暂停
交卷