当前位置：首页 → 建筑工程 → 试验检测师 → 桥梁隧道工程->2022年试验检测师《桥梁隧道工程》押题密卷1
回弹法检测混凝土强度,回弹测区应优先选择在（ ）。
桥梁承载能力评定时，反映配筋混凝土桥梁的质量状况衰退，并与环境条件有关的指标是（ ）。
某混凝土构件表面裂缝的预估深度大于500mm,且只有一个可测表面时,应采用（ ）测试其裂缝深度。
在钢绞线的应力松弛性能中，当初始负荷相当于公称最大力的70%时，1000h后的应力松弛率应不大于（ ）。
公路隧道定期检查的频率宜根据隧道技术状况确定，宜（ ）年检查1次，最长不得超过（ ）年1次。
明洞浇筑实测项目包括混凝土强度、混凝土厚度及（）。
采用低应变反射波法检测混凝土灌注桩桩身完整性时，测试信号显示有缺陷引起的二次反射波，桩底反射信号不明显，应判定该桩为（ ）类桩。
关于分项工程和实测项目检验的相关规定中，表述不正确的是（ ）。
用于浸水或气候潮湿地区的受力结构的石材软化系数不应低于（ ）。
桥梁工程养护单元质量检验评定中,属于工厂加工制造的桥梁金属构件的合格率应为（ ）。
桥梁工程质量检验评定以（ ）为基本单元。
下列选项中，不能采用超声法检测的项目是（ ）。
土工合成材料的常规厚度是在（ ）压力下的厚度测定值。
氯化聚乙烯防水卷材拉伸性能试验应在纵向和横向至少各取（ ）试样。
低应变反射波法检测桩身完整性,对检测数据的分析应采用（ ）的方法。
《公路工程基桩检测技术规程》（JTG/T3512-2020）规定,采用低应变反射波法或声波透射法检测时,被检桩混凝土强度不得低于设计强度的（ ）且不得小于（ ）MPa,龄期不应少于7d。
采用超声对测法检测基桩完整性,收发换能器以相同步长由下向上移动,其步长不应大于（ ）。
当混凝土电阻率＜5000Ω·cm时,可判断钢筋锈蚀的速率可能（ ）,评定标度为（ ）。
《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）适用于（ ）施工的隧道。
采用钻爆法开挖隧道,硬岩的炮眼痕迹保存率不得低于（ ）。
为了深入了解隧道衬砌裂缝特征,可对裂缝进行详细检查,（ ）属于详细检查的内容。
地质雷达探测数据有反射信号强,信号同相轴呈绕射弧形,不连续且分散、杂乱的特征,表明混凝土结构背回填密实性为（ ）。
回弹法检测混凝土强度,回弹测区应优先选择（ ）。
测量大跨径桥梁结构纵向线形，一个桥跨的测量截面不宜少于（ ）个。
跨中挠度初始值、加载测值、卸载测值分别为0.Omm、10.5mm、0.5mm,计算挠度为12.5mm,则挠度校验系数和相对残余挠度分别为（ ）。
以下不属于混凝土梁桥承载能力检算内容的是（ ）。
隧道复合式衬砌防水卷材采用双缝焊接,焊接缝宽应大于等于（ ）mm。
隧道超前地质预报，下列超前地质预报的物探方法中可用于长距离预报的是（ ）。
采取稀释瓦斯安全措施后,确诊甲烷浓度小于（ ）,二氧化碳浓度小于（ ）后,方可允许施工人员进入工区开挖面作业。
运营隧道内主要采用（ ）检测烟雾浓度。
采用滤膜测尘法检测隧道内空气中总粉尘浓度,试完成下列试验操作和数据处理。
（1）若预估隧道内的粉尘浓度＞50mg/m3,则应选择滤膜直径为（ ）；
（3）对于正在施工的隧道,应在隧道内粉尘浓度稳定后（ ）min后开始采样。
（5）若现场采样前后滤膜的增量为0.3mg,采样时间为15min,采样流量为20L／min,则测点处空气中总粉尘浓度为（ ）。
对某钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力检测评定，该桥计算跨径为20.0m，桥面横向布置为：0.3m（栏杆）+9.0m（车行道）+0.3m（栏杆）=9.6m，无人行道，设计荷载等级为公路一Ⅱ级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下表。
（3）根据表中数据，跨中截面正弯矩实际抗力效应R的计算结果应为（ ）。
（4）根据表中教据，跨中截面正弯矩实际荷载效应与实际抗力效应的比值为（ ）。
某大跨度隧道,围岩级别为IV~V级,采用钻爆法开挖,地下水不发育。根据上述条件回答下列问题。（3）该隧道边墙超挖每侧允许偏差为（ ）。
某大跨度隧道,围岩级别为IV~V级,采用钻爆法开挖,地下水不发育。根据上述条件回答下列问题。（5）隧道开挖完成后进行断面检测,属于非接触量测的方法是（ ）。
某隧道施工过程中开展了监控量测,该隧道洞内温度变化较大。其中1号断面拱顶下沉采用精密水准仪测量,前视标尺为吊挂在拱顶测点的铟钢尺,后视标尺为放置在稳定衬砌上工作基点上的铟钢尺。净空变化（周边收敛）量测采用数显收敛计测量,每次测量读取3次读数。对1号测试断面的前两次测量结果见下表。试根据上述结果回答下列问题。（1）第二次测量时1号测试断面的拱顶测点位移量为（ ）。
某隧道施工过程中开展了监控量测,该隧道洞内温度变化较大。其中1号断面拱顶下沉采用精密水准仪测量,前视标尺为吊挂在拱顶测点的铟钢尺,后视标尺为放置在稳定衬砌上工作基点上的铟钢尺。净空变化（周边收敛）量测采用数显收敛计测量,每次测量读取3次读数。对1号测试断面的前两次测量结果见下表。试根据上述结果回答下列问题。（2）若不考虑温度影响,第二次测量时l号测试断面的净空变化（周边收敛）位移量为（ ）。
在预应力混凝土桥梁的控制断面布设应力（应变）测点,用于施工阶段、竣工荷载试验和长期运营的应力（应变）检测和监测,请回答以下问题。（2）施工阶段用于结构内部应力监测,可采用（ ）传感器。
在预应力混凝土桥梁的控制断面布设应力（应变）测点,用于施工阶段、竣工荷载试验和长期运营的应力（应变）检测和监测,请回答以下问题。（4）以下哪种传感器可同时适用上述3个阶段的混凝土内部应力测试（ ）。
超声法检测混凝土结构缺陷的声学参数判据有（ ）。
符合下列（ ）条件的,可采用超声回弹综合法检测混凝土强度。
隧道超前地质预报用于地下水探测预报的方法有（ ）。
对于在用桥梁，以下（ ）的成果报告中应包括桥梁承载能力评定结论。
以下哪些情况，应进行混凝土碳化深度检测（ ）。
混凝土桥梁静载试验的待测参数包括（ ）。
关于隧道激光断面仪的操作、应用的相关表述，正确的有（ ）。
板式橡胶支座抗压弹性模量试验过程中需对试样进行对中放置，下列表述正确的包括（ ）。
桥梁技术状况评价中，有下列情况之一时，整座桥应评定为5类桥（ ）。
当深层平板载荷试验出现（ ）情况之一时，即可终止加载。
根据照明区段的不同,运营隧道路面照度检测可分为（ ）。
下列关于土工布性能检测的说法,正确的是（ ）。
建设方组织现场质量抽查采用回弹法测强,发现预制混凝土T梁强度不满足设计要求,要求第三方检测单位复测,可采用（ ）。
振动法索力测试,索力是通过下列（ ）等参数计算得到。
当公路隧道跨度大且对地表沉降有严格要求时,通常采用的开挖方法有（ ）。
根据浅层平板荷载试验数据绘制的P-S曲线确定地基土承载力基本容许值,表述正确的有（ ）。
模数式伸缩装置试验检测项目包括（ ）。
隧道注浆加固后,对注浆效果检查的方法有（ ）。
下列不属于钢材加工性能指标的是（ ）。
在公路隧道技术状况评定时,当（ ）项目的评定状况值达到3或4时,对应土建结构技术状况应直接评为4类或5类。
（2）关于采样夹滤膜直径大小与采用过程中估算滤膜上总粉尘增量的关系,表述错误的是（ ）。
（4）除滤膜外,检测所需的其他仪器设备还包括（ ）。
对某钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力检测评定,该桥计算跨径为20.0m,桥面横向布置为:0.3m（栏杆）+9.0m（车行道）+0.3m（栏杆）=9.6m,无人行道,设计荷载等级为公路一Ⅱ级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下表。
（1）以下关于承载力检算的叙述中,错误的是（ ）。
（2）依据规范的相关规定,以下关于承载力检算的叙述正确的有（ ）。
（5）根据现阶段检算结果，以下结论错误的是（ ）。
某大跨度隧道,围岩级别为IV~V级,采用钻爆法开挖,地下水不发育。根据上述条件回答下列问题。(1)该隧道可采用（ ）开挖方法。
某大跨度隧道,围岩级别为IV~V级,采用钻爆法开挖,地下水不发育。根据上述条件回答下列问题。（2）对隧道开挖质量的基本要求是（ ）。
某大跨度隧道,围岩级别为IV~V级,采用钻爆法开挖,地下水不发育。根据上述条件回答下列问题。（4）采用钻爆法开挖隧道时,其爆破效果应符合下列规定（ ）。
某隧道施工过程中开展了监控量测,该隧道洞内温度变化较大。其中1号断面拱顶下沉采用精密水准仪测量,前视标尺为吊挂在拱顶测点的铟钢尺,后视标尺为放置在稳定衬砌上工作基点上的铟钢尺。净空变化（周边收敛）量测采用数显收敛计测量,每次测量读取3次读数。对1号测试断面的前两次测量结果见下表。试根据上述结果回答下列问题。（3）下列仪器中,常用于测量隧道净空变化（周边收敛）的有（ ）。
某隧道施工过程中开展了监控量测,该隧道洞内温度变化较大。其中1号断面拱顶下沉采用精密水准仪测量,前视标尺为吊挂在拱顶测点的铟钢尺,后视标尺为放置在稳定衬砌上工作基点上的铟钢尺。净空变化(周边收敛)量测采用数显收敛计测量,每次测量读取3次读数。对1号测试断面的前两次测量结果见下表。试根据上述结果回答下列问题。(4)下列关于隧道拱顶下沉、净空变化(周边收敛)量测的描述中正确的是()。
某隧道施工过程中开展了监控量测,该隧道洞内温度变化较大。其中1号断面拱顶下沉采用精密水准仪测量,前视标尺为吊挂在拱顶测点的铟钢尺,后视标尺为放置在稳定衬砌上工作基点上的铟钢尺。净空变化（周边收敛）量测采用数显收敛计测量,每次测量读取3次读数。对1号测试断面的前两次测量结果见下表。试根据上述结果回答下列问题。（5）下列说法中正确的是（ ）。
在预应力混凝土桥梁的控制断面布设应力（应变）测点,用于施工阶段、竣工荷载试验和长期运营的应力（应变）检测和监测,请回答以下问题。（1）下述关于应变测试方法的相关表述,错误的有（ ）。
在预应力混凝土桥梁的控制断面布设应力（应变）测点,用于施工阶段、竣工荷载试验和长期运营的应力（应变）检测和监测,请回答以下问题。（3）用于竣工荷载试验的应力（应变）检测,可采用（ ）方法。
在预应力混凝土桥梁的控制断面布设应力（应变）测点,用于施工阶段、竣工荷载试验和长期运营的应力（应变）检测和监测,请回答以下问题。（5）该桥的长期运营应力监测,可采用（ ）方法。
支座抗剪弹性模量试验,当试样为矩形支座时,应使支座顺其短边方向受剪。
钢筋探测仪的工作原理是基于电磁感应，因此该仪器比较适用于含有铁磁性物质的混凝土内部的钢筋检测。
采用超声回弹综合法检测混凝土的抗压强度,每个测区内应布置3个超声测点。
桥梁承载能力评定时，结构或构件的总体技术状况越差，则承载能力检算系数Z1的取值越小。（ ）
连续梁桥静载试验，边跨控制截面位于边跨的跨中。
采用半电池电位法检测混凝土结构内部钢筋锈蚀状况，测区混凝土表面应保持自然干燥。
钢筋焊接接头拉伸试验，3个试件均断于钢筋母材，呈延性断裂，其抗拉强度大于或等于钢筋母材抗拉强度标准值，则可判定该检验批接头拉伸试验合格。
隧道监控量测的必测项目一般只对特殊地段、危险地段或有代表性的地段进行量测。（ ）
衬砌混凝土强度试验可采用标准试件法和凿芯法。（)
混凝土氯离子含量越高，则钢筋发生锈蚀的可能性越大。（ ）
采用低应变反射波法检测某桥梁工程钻孔灌注桩的桩身完整性时，若实测平均波速为4400m/s，反射波首先返回的时间为0.005s，则缺陷位于桩顶以下22m处。（ ）
进行桥梁技术状况等级评定时，承重构件混凝土实测强度的推定值小于设计强度，则结构混凝土强度的评定标度为5。（ ）
锚具静载试验，若效率系数ηa=0.96，实测极限拉力时的总应变εapu=1.5%，钢绞线在夹片处破断，则可判定该锚具不合格。（ ）
锚杆拔力合格指标为:28d拔力平均值≥设计值、最小拔力≥0.9倍设计值。（ ）
预应力混凝土用钢绞线（L0≥400mm）的最大力总伸长率应不小于3.0%。（ ）
对没有明显屈服现象的钢材,通常取塑性延伸率为0.3%所对应的应力作为规定塑性延伸强度。（ ）
预应力混凝土桥梁用塑料波纹管局部横向荷载试验,在规定荷载作用下,管材表面不应破裂,管材残余变形量不得超过管材外径的10%。（ ）
地质雷达天线可采用不同频率的天线组合,低频天线探测距离短,精度高。（ ）
黏性土的软硬状态可根据液性指数分为坚硬、硬塑、可塑、软塑、流塑5种状态。
在土质相同的条件下,桥涵地基承载力可参照邻近结构物的地基容许承载力。（ ）
一般情形,单向交通隧道内风速应不大于10m/s。（ ）
隧道超前地质预报应以地质分析为基础,运用地质调查与物探相结合、长短探测相结合、洞内与洞外相结合、物探与钻探相结合、超前导洞与主洞探测相结合、地质构造探测与水文探测相结合的综合预报方法,并相互验证。（ ）
某5*30m混凝土简支梁桥,应将该桥的上部构造预制与安装划分为2个分部工程。（ ）
国家、行业标准规定硫化氢测定方法是定电位电化学法。（ ）
根据车道数分类时,中等跨度公路隧道是指3车道隧道。（ ）
当工程总体风险评估等级达到Ⅲ级及以上时,应对其中高风险的施工作业活动（或施工区段）进行专业风险评估。（ ）
桥梁静载试验控制测点的挠度校验系数为1.05~1.20,则可判定其承载力不满足要求。（ ）
对于隧道注浆材料的渗透能力,悬浊液的渗透能力取决于颗粒大小,溶液的渗透能力取决于黏度。（ ）
超前管棚施工质量检查中孔位允许偏差为±50mm。（ ）
隧道岩溶预报应以地质调查法为基础,以弹性波反射法为主,结合多种物探手段进行综合超前地质预报,并应采用宏观预报指导微观预报、长距离预报指导中短距离预报的方法。（ ）
