2024年二级建造师《公路实务》押题密卷3

某施工单位承接了一座二级公路隧道，该隧道为单洞2车道，设计净高5m，净宽12m，总长686m，穿越的岩层含有少量煤层，裂隙发育，为保证开挖轮廓成型规则，岩面平整，设计采用光面爆破。

洞口段围岩为较软岩或软硬岩互层，且以软岩为主，岩体较完整－较破碎，中薄层状结构，属于Ⅳ级围岩，采用超前小导管（注浆）和超前锚杆加固围岩，钢筋网喷射混凝土、钢拱架支护，Ⅲ级围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维混凝土支护。采用短台阶法分部开挖，台阶长度10～15m。

施工顺序如下图所示。

施工过程中发生如下事件：

事件一：施工单位喷射混凝土初期支护采用干喷法施工。

事件二：施工过程中施工单位对喷射混凝土的强度、喷层厚度进行了质量检测。

事件三：在隧道开挖掌子面至二次衬砌之间应设置的逃生通道，距离开挖掌子面30m。

施工过程中因施工单位原因，造成一起安全事故。单位负责人接到事故报告后，第二天向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门报告，事故最终导致2人死亡，造成经济损失2000万。

＜1>.光面爆破除了背景描述的优点外，还具有哪些特点？

＜2>.从安全方面考虑，洞口段除了采用背景中的台阶法外，还可采用哪些方法？

＜3>.台阶法开挖示意图中的1、2、3、4、5各是指什么施工工序？

＜4>.逐条判断事件1～3是否正确，如不正确请改正。

＜5>.安全事故发生后，施工单位报告程序是否不妥，如有不妥请改正。根据事故造成的后果，本次事故应属于哪个等级。

A公司承接了山区某一级公路E3标段路基工程施工，设计起止桩号K1+800～K21+480，此地区地形、地质复杂，水田、河塘分布广泛，软土地基，高填深挖，工程量大。有3处深路堑，K14+330～K14+510左侧，长度180m，平均高度22m；K18+240～K18+530左侧，长度390m，平均高度30.7m，岩质路堑；K20+820～K20+920右侧，长度100m，平均高度21.4m。施工单位开工前开展了安全风险评估，施工应贯彻“不破坏就是最大的保护”的设计理念，合理放坡、加固适度、尽量做到土石填挖平衡。

制定详细的施工工艺流程和质量控制要求，施工过程部分事件摘要如下：

事件1：根据土方调配和施工顺序，土质路堑采用纵向分层自上而下推土机配合挖掘机开挖。石质路堑使用爆破法开挖，调查开挖边界线外的建筑物结构类型、居民等情况，然后制订详细的爆破技术安全方案，确保不受爆破影响，爆破设计方案图见下图；机械与设备主要有：推土机、洒水车、移动式空气压缩机和自卸汽车等。

事件2：边坡开挖过程之中必须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则，针对不同施工段采用相应的加固方法，路堑段支挡高度小于6m采用砌体重力式挡土墙；高度大于6m采用柱板式锚杆挡土墙，见下图，施工顺序：基坑开挖→基础浇筑→锚杆制作→钻孔→锚杆安放→B→挡土板安装→肋柱安装→墙后填料回填与压实。高度大于12m时采用预应力锚索锚固。

事件3：预应力锚索加固工程在工作平台、脚手架上进行，工作平台、脚手架搭设必须牢固，脚手架每个10m设置一组C；钻孔后要清孔，锚索入孔后4h内注浆，切割前方和注浆不得站人；对滑坡体加固按照从滑体中部向滑体边缘逐步推进加固、依次开挖施工，当开挖一级边坡仍不能保证稳定时应分层开挖分层加固。

问题：

1、写出背景资料中爆破设计方案a、W、H、L1的名称。

2、写出A、B、C的名称；并改正事件2中柱板式锚杆挡土墙施工顺序错误之处。

3、背景资料中高边坡安全风险评估方法推荐采用哪些方法

4、指出并改正事件3中的错误之处

5、补充石质路堑施工中所需机械

6、本工程可能产生哪些安全事故类别（至少写4种）

某施工单位承接了某二级公路预应力混凝土连续梁跨河大桥，桥跨布置为4联，每联3跨，大桥纵断面示意图见下图。基础为钻孔灌注桩，桩长48～64m；桥墩采用双柱墩，墩身高度25～30m，桥台为桩柱式桥台，施工设计图中标明箱梁施工采用满堂支架现浇方案。桥位处平均水深5m，该河段不通航，河床地质为粉质砂土。

施工单位根据本桥的地质和水文情况，采用了施工栈桥、钻孔平台和钢板桩围堰等临时设施。栈桥基础施工有两个方案比选：①钻孔灌注桩基础；②钢管桩基础。

根据地质条件，施工单位采用正循环回转钻孔法施工灌注桩，在施工方案中对正循环回转钻孔施工方法描述如下：利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆输入钻孔内，从钻头的钻杆下口吸进，泥浆携带钻渣通过钻杆中心上升，从钻杆顶部连接管道排出至沉淀池内，钻渣在此沉淀而泥浆回流入泥浆池不再使用。

桩基施工完成后进行承台施工，承台施工工艺拟采用：①打设钢板桩围堰；②吸泥；③清底；④水下混凝土封底；⑤围堰支撑和围堰内抽水；⑥钢护筒切割；⑦立模；⑧钢筋制作安装；⑨浇筑承台混凝土。

施工单位设置的钻孔灌注桩质量控制关键点有：①桩位坐标与垂直度控制；②护筒埋深；③A；④护筒内水头高度；⑤孔径的控制，防止缩径；⑥桩顶、桩底标高的控制；⑦B；⑧钢筋笼接头质量；⑨导管接头质量检查；⑩C。

根据现场实际情况，施工单位建议采用预应力混凝土箱梁预制安装方案。通过监理单位向建设单位提出变更设计申请，经建设单位和设计单位同意后，进行预应力混凝土箱梁施工。

＜1>.简述栈桥和钢板桩围堰的作用。

＜2>.根据本桥水文地质情况，栈桥基础比选方案采用哪一个更合理？简述理由。

＜3>.施工单位关于正循环回转钻孔施工方法的描述是否正确？如不正确，写出正确描述。

＜4>.补充承台施工所缺少的三个施工工艺。

＜5>.写出钻孔灌注桩质量控制关键点A、B和C的内容。

＜6>.施工单位提出设计变更申请的理由是否正确？设计变更程序是否完善？并分别说明理由。

某隧道为上、下行双线四车道隧道，其中左线长858m，右线长862m，隧道最大埋深98m，净空宽度9.64m，净空高度6.88m，设计车速为100km/h。其中YK9+928～YK10+004段为Ⅴ级围岩，采用环形开挖留核心土法施工，开挖进尺为3m。该段隧道复合式衬砌横断面示意图如下图所示，采用喷锚网联合支护形式，结合超前小导管作为超前支护措施，二次衬砌采用灌注混凝土，初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。

事件1：在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时，施工单位为施工方便，先灌注完左侧边墙混凝土，再灌注右侧边墙混凝土。

事件2：施工单位根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》，在总体风险评估基础上，对YK9+928～YK10+004段开展了专项风险评估，确定风险等级为Ⅳ级，撰写了风险评估报告，报告内容包括：评估依据、工程概况……

＜1>.指出环形开挖留核心土施工中的错误之处，并改正。

＜2>.根据图示，写出结构层⑥的名称，并写出可采用的施工工艺。

＜3>.指出隧道位移达到什么样的条件后，才能进行二次衬砌施工。

＜4>.事件1中，边墙灌注施工是否正确？如不正确指出正确做法。

＜5>.补全事件2中风险评估报告内容的缺项。