当前位置：首页 → 建筑工程 → 试验检测师 → 桥梁隧道工程->2022年试验检测师《桥梁隧道工程》模考试卷1
用电阻应变片测量混凝土桥梁结构的表面应变,应采用标距为（ ）的应变片。
回弹法检测单个一般构件的混凝土强度,要求的测区数量不宜少于（ ）。
以排为主的隧道排水结构类型是（ ）。
隧道衬砌模板拆除时间,对于非承重模板要求混凝土强度达到（ ）时进行。
采用电阻应变片测定桥梁结构静应变，如在空载调试阶段发现应变数据不稳定，则可能存在的问题不包括（ ）。
桥梁动载试验测振传感器的可用频率范围是根据传感器的相频响应特性和（ ）确定的。
隧道二次衬砌施工时要求围岩产生的各项位移已达预计总位移量的（ ）。
在石料单轴抗压强度试验中,试件破坏荷载应大于压力试验机全程的（ ）且小于压力试验机全程的80%。
下列不属于确定基桩承载力的试验方法是（ ）。
桥梁组成部分的最小单元是（ ）。
下面哪个选项不包括混凝土衬砌从施工方法上的分类（ ）。
影响浆液扩散半径、注浆压力和流量的指标是（ ）。
查清桥梁的病害原因、破损程度、承载能力、抗灾能力,确定桥梁技术状况的工作属于（ ）检查。
关于钢结构桥梁承载能力评定检算，下列表述中正确的是（ ）。
BJSD型激光隧道多功能断面检测仪的角度精度优于（ ）。
公路隧道按长度分类,中隧道的划分标准为（ ）。
等级G与主观上对不舒适感觉评价有相应关系,当G=（ ）时,其相应关系为无法忍受。
隧道土建结构检查结果中，字母“A”代表（ ）。
隧道防水混凝土抗渗等级试件每组（ ）个。
某三跨连续梁桥进行定期检查，经综合技术状况评定后，该桥评定为四类桥。结合上题内容，回答下列问题：（1）根据该桥技术状况等级评定，该桥应进行以下哪种处治措施（ ）。
某三跨连续梁桥进行定期检查，经综合技术状况评定后，该桥评定为四类桥。结合上题内容，回答下列问题：（2）以下（ ）情况可以对该桥进行四类桥评定。
某4跨简支梁桥，每跨上部结构由4片预应力T梁组成，请根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）计算该桥的技术状况评分。经对结构构件检查，发现其中12片梁出现少量纵向裂缝，裂缝宽度未超限值，评定标度为2（最高标度为5）；一处横隔板（全桥共20道横隔板）局部存在网状裂缝，评定标度为2（最高标度为5）；有5个橡胶支座局部脱空，评定标度2（最高标度5），并有老化变形、开裂，评定标度3（最高标度5）。t值见下表（1）支座最低的构件得分值为（ ）。
某4跨简支梁桥，每跨上部结构由4片预应力T梁组成，请根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）计算该桥的技术状况评分。经对结构构件检查，发现其中12片梁出现少量纵向裂缝，裂缝宽度未超限值，评定标度为2（最高标度为5）；一处横隔板（全桥共20道横隔板）局部存在网状裂缝，评定标度为2（最高标度为5）；有5个橡胶支座局部脱空，评定标度2（最高标度5），并有老化变形、开裂，评定标度3（最高标度5）。t值见下表（2）上部承重构件得分平均值为（ ）。
某4跨简支梁桥，每跨上部结构由4片预应力T梁组成，请根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）计算该桥的技术状况评分。经对结构构件检查，发现其中12片梁出现少量纵向裂缝，裂缝宽度未超限值，评定标度为2（最高标度为5）；一处横隔板（全桥共20道横隔板）局部存在网状裂缝，评定标度为2（最高标度为5）；有5个橡胶支座局部脱空，评定标度2（最高标度5），并有老化变形、开裂，评定标度3（最高标度5）。t值见下表（3）上部一般构件的部件得分值为（ ）。
某4跨简支梁桥，每跨上部结构由4片预应力T梁组成，请根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）计算该桥的技术状况评分。经对结构构件检查，发现其中12片梁出现少量纵向裂缝，裂缝宽度未超限值，评定标度为2（最高标度为5）；一处横隔板（全桥共20道横隔板）局部存在网状裂缝，评定标度为2（最高标度为5）；有5个橡胶支座局部脱空，评定标度2（最高标度5），并有老化变形、开裂，评定标度3（最高标度5）。t值见下表（4）上部结构技术状况评分为（ ）。梁式桥上部承重构件权值为0.70，上部一般构件权值为0.18，支座权值为0.12。
某4跨简支梁桥,每跨上部结构由4片预应力T梁组成,请根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）计算该桥的技术状况评分。经对结构构件检查,发现其中12片梁出现少量纵向裂缝,裂缝宽度未超限值,评定标度为2（最高标度为5）；一处横隔板（全桥共20道横隔板）局部存在网状裂缝,评定标度为2（最高标度为5）；有5个橡胶支座局部脱空,评定标度2（最高标度5）,并有老化变形、开裂,评定标度3（最高标度5）。t值见下表（5）若该柝下部结构、桥面系的技术状况评分分别为96.65、79.68,则该桥的总体技术状况评分为（ ）。
采用浅层平板载荷试验检测某桥梁工程地基承载力和变形模量。已知该工程地基土为淤泥质土,泊松比为0.41,试验加载和测试装置如下图a）所示,实测荷载-沉降关系曲线如图b）所示。试完成下列有关浅层平板载荷试验的问题。（1）图b）中,oa段曲线表示的是（ ）。
采用浅层平板载荷试验检测某桥梁工程地基承载力和变形模量。已知该工程地基土为淤泥质土,泊松比为0.41,试验加载和测试装置如下图a）所示,实测荷载-沉降关系曲线如图b）所示。试完成下列有关浅层平板载荷试验的问题。（3）现场试验时选用的荷载板尺寸为70.7cm×70.7cm,根据现场实测结果计算得oa段斜率为0.15,则该地基土的变形模量为（ ）。
混凝土棱柱体抗压弹性模量试验中,试件尺寸与棱柱体轴心抗压强度试验试件尺寸相同,每组为同龄期同条件制作和养护的试件6个,其中3个试件用于测定轴心抗压强度,提供弹性模量试验的加荷标准,另3个则用作弹性模量试验。请回答下列问题：
（1）在混凝土棱柱体抗压弹性模量试验中用到的仪器设备包括（ ）。
（2）试验前,需用3个试件测定混凝土棱柱体轴心抗压强度,已知三个试件的极限荷载F分别为530kN、600kN和700kN,对应的受压面积A分别为0.02265m2、0.02265m2和0.02250m2,则该棱柱体轴心抗压强度测定值为（ ）。
（5）3个试件的抗压弹性模量结果分别为：3.05×104MPa、2.98×104MPa、2.86×104MPa,循环后轴心抗压强度值分别为：25.4MPa、24.1MPa、21.0MPa。结合题（2）的结果判断该组试件的混凝土弹性模量结果为（ ）。
反映钢材受力变形的性能指标是（ ）。
桥梁承载能力评定时，大吨位车辆混入率指车辆质量超过（ ）的车辆。
采用低应变反射波法检测混凝土灌注桩桩身完整性时，测试信号显示有缺陷引起的二次反射波，桩底反射信号不明显，则应判定为（ ）类桩。
下列选项中，不能采用非金属超声波探测仪检测的项目是（ ）。
某三跨连续梁桥进行定期检查，经综合技术状况评定后，该桥评定为四类桥。结合上题内容，回答下列问题：（4）定期检查的间隔时间最长不超过（ ）。
钢筋拉力试验中，当强度和伸长率有一个指标不符合标准时，应重新取（ ）倍试件重新试验。
隧道初期支护变形为允许变形值的（ ）时，应综合评价设计施工，加强监控量测，必要时采取相应工程措施。
锚杆轴力量测应在埋设后（ ）才可进行第一次观测。
在钢绞线的应力松弛性能中，当初始负荷相当于公称最大力的70%时，1000h后的应力松弛率应不大于（ ）。
隧道施工场所的噪声不宜超过（ ）。
对于浅埋松散破碎地层，隧道一般采用（ ）支护方式。
隧道混凝土衬砌，碎石单级最大压碎指标应小于（ ）。
桥梁工程建设中（一般建设项目）,以下属于分部工程的是（ ）。
隧道防排水的基本原则包括（ ）。
隧道注浆材料应满足以下（ ）要求。
隧道锚杆量测方法有（ ）。
对于在用桥梁的承载能力进行检算评定，为确定各分项检算系数，必须完成的工作有（ ）。
桥梁结构动力特性测定的试验方法包括（ ）。
监控量测应达到以下目的（ ）。
桥隧工程质量评定中,涉及（ ）的重要实测项目为关键项目,其他项目均为一般项目。
隧道的机电设施包括（ ）。
公路隧道的横断面设计除应符合建筑限界规定外，还应考虑（ ）。
影响喷射混凝土厚度的因素包括（ ）。
对圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力进行检算评定,承载能力检算系数Z1根据（ ）的检测评定结果来确定。
地质雷达法可检测混凝土衬砌背后的（ ）。
荷载试验方案设计应包括（ ）等内容。
某三跨连续梁桥进行定期检查,经综合技术状况评定后,该桥评定为四类桥。结合上题内容,回答下列问题:（3）桥梁检查包括（ ）形式。
某三跨连续梁桥进行定期检查,经综合技术状况评定后,该桥评定为四类桥。结合上题内容,回答下列问题:（5）下列（ ）组得分有可能是该桥的评定得分。
采用浅层平板载荷试验检测某桥梁工程地基承载力和变形模量。已知该工程地基土为淤泥质土,泊松比为0.41,试验加载和测试装置如下图a）所示,实测荷载-沉降关系曲线如图b）所示。试完成下列有关浅层平板载荷试验的问题。（4）关于现场实测荷载-沉降关系曲线[图b）],以下选项中正确的右（ ）。
（4）在仪器设备调整到位后,即可进行混凝土抗压弹性模量试验,下列关于加载读数过程描述正确的是（ ）。
某跨径为25m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，试完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。
（2）只用一个测振传感器，要求同时测定该桥的一、二阶竖向自振频率和阻尼，则测点可布置在（ ）。
（3）可以采用的激励方法包括（ ）。
（4）试验时采用自由振动法进行激励，测试所得信号包含一、二阶竖向自振频率成分，属复合振动信号，则以下数据处理方法正确的有（ ）。
（5）以下相关分析正确的有（ ）。
某跨径为25m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，试完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。（1）为测定该桥一、二阶竖向自振频率（理论计算值分别为5.00Hz和20.50Hz）和阻尼，以下那些测振传感器能满足要求（ ）。
隧道检测包括（ ）。
在评定标准中，斜拉桥索塔的评定指标包括（ ）。
采用浅层平板载荷试验检测某桥梁工程地基承载力和变形模量。已知该工程地基土为淤泥质土，泊松比为0.41，试验加载和测试装置如下图a）所示，实测荷载-沉降关系曲线如图b）所示。试完成下列有关浅层平板载荷试验的问题。（2）对该工程进行平板载荷试验时，荷载板的尺寸大小可选（ ）。
采用浅层平板载荷试验检测某桥梁工程地基承载力和变形模量。已知该工程地基土为淤泥质土，泊松比为0.41，试验加载和测试装置如下图a）所示，实测荷载-沉降关系曲线如图b）所示。试完成下列有关浅层平板载荷试验的问题。（5）下列选项中，对本试验项目现场测试过程中的注意事项的说法正确的有（ ）。
钢结构表面涂层缺陷包括（ ）。
对钢结构构件焊缝内部缺陷的无损检测方法包括（ ）。
风流的全压、静压、动压的正确关系是（ ）。（其中，全压、静压、动压分别用ht,hs,hv，表示）
钢丝、钢绞线先张法实测项目中，属于关键项目的是（ ）。
混凝土棱柱体抗压弹性模量试验中，试件尺寸与棱柱体轴心抗压强度试验试件尺寸相同，每组为同龄期同条件制作和养护的试件6个，其中3个试件用于测定轴心抗压强度，提供弹性模量试验的加荷标准，另3个则用作弹性模量试验。请回答下列问题：（3）在混凝土棱柱体抗压弹性模量试验中，以下关于仪器设备安装及调试表述正确的是（ ）。
钢材在拉伸试验中,试样卸荷后立即恢复原形叫塑性变形。
桥梁静载试验的数据处理中，实测挠度值应扣除支点变形的影响。（ ）
桥梁静力荷载试验应针对检算存在疑问的构件或截面及结构主要控制截面进行。（ ）
防水卷材的铺设应使防水卷材中线与隧道中线重合,从拱顶开始向两侧下垂铺设,卷材铺设应紧绷,以保证与初期支护表面密贴。（ ）
隧道防排水技术主要是以排为主,以防为辅。（ ）
地表沉降测量常用仪器为全站仪。
锚杆拉拔力是锚杆材料、加工和施工好坏的综合反映。（ ）
桥梁承载能力检测评定报告中应包含典型病害成因分析。（ ）
对某配筋混凝土桥梁进行承载能力评定，在混凝土回弹法强度检测的过程中，已修正了混凝土碳化深度的影响，所以各分项检算系数都不用再考虑混凝土碳化的影响。（ ）
桥梁承载能力荷载试验结构校验系数指试验荷载作用下实测应变或变形与计算值的比值。（ ）
利用激光射线在开挖面上定出基点,并由积分的方式计算实测开挖断面面积的方法,称之为激光束的方法。（ ）
在隧道瓦斯监测检测过程中,为了避免二氧化碳和水蒸气对测量精度的影响,采用装有钠石灰的吸收管来吸收二氧化碳,用装有氯化钙的吸收管来吸收水蒸气。（ ）
当显色指数Ra≥65、色温介于3500-6500K的LED光源用于隧道基本照明时,亮度不应低于1.5cd/m2。（ ）
某高速公路隧道长1523m,单车道年平均日交通量为8000,按照养护可评为二级养护。（ ）
采用超前地质钻探进行预报,当需要连续钻探时,前后两循环钻孔应重叠3～5m。（ ）
公路桥梁技术状况评定采用分层综合评定与5类桥梁单项控制指标相结合的方法。（ ）
超前锚杆进行隧道围岩稳定的作用原理与超前小导管相同,且其对围岩稳定作用的能力强于超前小导管（ ）
隧道内进行养护维修时,应按现场实际烟雾浓度不大于0.035m-1考虑。（ ）
采用回弹法检测混凝土的抗压强度,根据全国统一测强曲线计算时,适用于抗压强度在10~60MPa范围内的混凝土。
虽然厂家已经进行了出厂检验，新回弹仪在使用前也应该进行标定。（ ）
对于湿混凝土，声波的传播速度比干燥混凝土传播快。（ ）
隧道用塑料土工合成材料,应在温度23℃±2℃的环境下进行状态调节,时间不得少于4h。
钢筋的强度指标包括屈服强度、抗拉强度和屈强比。
桥梁结构自振频率变化仅能反映结构的整体性能和受力体系的变化。（ ）
桥梁用球型支座竖向承载力试验预压初始荷载为支座竖向设计承载力的1.0%。（ ）
桥梁荷载试验孔应选在受力小、施工质量好的位置进行。（ ）
炮眼利用率以月平均炮眼利用率计。（ ）
大断面隧道采用CD法、CRD法、双侧壁导坑法等分部开挖时，分别设立全断面位移监控基准和管理水平以及各施工部位监控基准和管理水平，要充分考虑各个施工部之间的相互。（ ）
喷射混凝土厚度是喷射混凝土检测的一项重要指标，采用凿孔检查时，宜在混凝土喷后12h以内，用短钎将孔凿出，发现厚度不够时可及时补喷。（ ）
基桩静载荷试验通常可分为单桩竖向静载荷试验、抗拔试验和水平静推试验三种，在静载荷试验的三种方法中我国管用的是维持荷载法（ ）。
