2021年二级建造师《市政公用工程管理与实务》高分通关卷3

某公司承接一项地铁隧道工作竖井施工工程，工作竖井净空尺寸15×10m，基坑深26.2m，地面标高为52.69m，坑底设计标高为26.443m。采用明挖法施工，围护结构采用SMW工法桩，围护桩长30.747m，桩顶为1.2m×1.2m冠梁。基坑布设4道钢管支撑，开挖示意图如下所示。

施工前项目部编制了SMW工法桩围护结构施工方案，SMW工法桩的施工内容有：①设置导向定位钢板；②混合搅拌；③插入型钢；④开挖导沟；⑤型钢回收；⑥施工完毕；⑦SMW搅拌机定位。

项目部对支撑作业做了详细的布置：围护结构第一道采用钢筋混凝土支撑，第二、三、四道

采用φ609×16mm的钢管支撑，钢管支撑一端为活络头，采用千斤顶在该侧施加预应力，预应力加设前后的12h内应加密监测频率。

为防止围护变形，项目部制定了开挖和支护的具体措施；

a.开挖范围及开挖、支撑顺序均应与围护结构设计工况相一致。

b.挖土要严格按照施工方案规定进行。

c.软土基坑必须分层均衡开挖。

d.支护与挖土要密切配合，严禁超挖。

在开挖过程中，由于白天交通繁忙，项目部将开挖的来不及运输的土方存放在城市绿化带上，

夜间进行运输，遭到有关部门的制止和罚款。

【问题】

1.指出构件A、B的名称，并列式计算构件A底标高。

2.写出SMW工法桩正确的施工工序。（用序号和“→”表示）

3.本工程地下水位位于地表以下10m，根据水层分布，应该将将井点管设置在什么位置。

4.钢管支撑施加预应力前后，预应力损失如何处理？

5.补充完善开挖和支护的具体措施。

6.项目部为什么会遭到有关部门的制止和罚款？

某公司承建一城市道路工程，道路全长 3000m，路面采用普通水泥混凝土路面。项目部在路基正式压实前选取了 200m 作为试验段，通过试验确定了合适吨位的压路机和压实方式。工程施工中发生如下事件：

事件一：对于路堑段，地下埋设有给水管道，作业人员采用机械开挖。开挖后，进行压实。

项目技术负责人现场检查时发现压路机碾压时先高后低，先快后慢，先静后振，由路基中心向边缘碾压。技术负责人当即要求操作人员停止作业，并指出其错误要求改正。

事件二：路基施工期间，有办理过征地手续的农田因补偿问题发生纠纷，导致施工无法进行，为此延误工期 20 天，施工单位提出工期和费用索赔。

事件三：施工单位采用滑模摊铺机来施工该水泥混凝土路面。该机械施工原理图如图 3 所示。

事件四：施工中发现，经过坍落度试验测定，发现坍落度较大，和易性较好。为保证工程质

【问题】

1.除确定合适吨位的压路机和压实方式外，试验段还应确定哪些技术参数？

2.分别指出事件一种压实作业和开挖作业的错误之处并写出正确做法。

3.事件二中，施工单位的索赔是否成立?说明理由。

4.请指出事件三中 A 和 B 分别代表什么仪器。

5.指出事件四中施工单位的错误做法并改正。

某城市轨道交通高架线路工程，上跨城市环路。为保证路面交通不断行，跨线桥采用悬臂浇

筑法施工。项目部委托挂篮制作单位设计了菱形挂篮，挂篮组装后按设计荷载进行了载重试验。

合龙前项目部专门为合龙编制了施工方案，确定合龙段的长度为 2m。合龙前在合龙段两端砌筑水池，根据合龙时混凝土的重量对悬臂端实施预加重，合龙后放掉水箱中的水，合龙选择在白天施工，合龙混凝土强度提高一级。

该工程基础采用直径 1500mm 钻孔灌注桩，桩深 20m。地质条件：现况地面以下至 3m 为杂填土；3～15m 为砂土层与砂卵石层互换；15m 以下为软岩。公司有冲抓钻、冲击钻、旋挖钻、长螺旋钻机可供本工程使用。

市政公司投标该工程时，合同约定市场价在投标价上下浮动 10%内不予调整。上下浮动超过10%时，对超出部分按月进行调整。市场价以当地造价信息中心公布的价格为准。投标时钢筋价格为 4200 元/t。工程施工时钢材价格发生如下变化：

【问题】

1.根据地质条件选用钻机并说明理由。

2.指出项目部编制的合龙施工方案错误之处。

3.悬浇梁体浇筑分为四大部分，简单叙述这四部分的施工顺序。

4.根据合同约定，钢筋能够调整多少差价？

某城市道路改造工程，随路施工的综合管线有 0.1MPa 的 DN300mm 燃气、DN1000mm 给水管并排铺设在道路下，给水管材为钢管，燃气管材为钢骨架聚乙烯管。实施双管合槽明挖施工。另有随路施工的热力隧道工程，采用暗挖工艺施工。承包人 A 公司将工程的其中一段热力隧道工程分包给 B 公司，并签订了分包合同。

A 公司在项目部拟定的燃气管道施工程序如下：沟槽开挖→管道安装、焊接→a→管道吹扫→b试验→回填土至管顶上方 0.5m→c 试验→焊口防腐→敷设 d→回填土至设计标高。在项目实施过程中，沟槽清底时，质量检查人员发现局部有超挖，最深达 15cm，且槽底土体含水量较高。

A 公司在燃气管道焊接工程中，在常规管道焊接作业中采用了热熔方法进行焊接，并对焊接接缝进行翻边外观检查认定质量合格。在进行燃气管道与供气调压站输出钢制管道的连接中选择了钢塑转换接头进行聚乙烯管材与金属管材之间的过渡连接。

B 公司在进行热力隧道工程施工时经现况调查发现土层松散，有不稳定迹象，但认为这个土

层的段落较短，根据已有经验，出于省事省钱的动机，不仅没有进行超前注浆加固等加固措施，反而加大了开挖的循环进尺，试图“速战速决，冲过去”，丝毫未理睬承包人 A 公司派驻 B 方现场监督检查人员的劝阻。结果发生隧道塌方事故，造成了 3 人死亡。事故调查组在核查 B 公司施工资格和安全生产保证体系时发现，B 公司根本不具备安全施工条件。

【问题】

1.燃气管网属于哪类级别管道?

2.施工程序中 a、b、c、d 分别代表什么？

3.依据《城镇燃气输配工程施工及验收规范》，A 公司施工中情况应如何补救处理？

4.指出 A 公司在燃气管道连接施工中的错误之处，并给出正确做法。

5.对发生的安全事故，A 公司在哪些方面有责任?

6.B 公司对事故应该怎么负责?