2025监理工程师《公路工程交通案例分析》预测试卷1

某一级公路工程开工里程95km，建设单位通过公开招标分别与甲施工单位和某监理单位订立了书面的施工合同与监理合同。经监理工程师审查并报建设单位批准，甲施工单位将某分项工程分包给乙施工单位，并与之订立了分包合同。在合同履行中发生了以下事件：

事件1：监理合同签订后，监理单位根据监理服务内容、服务期限、工程项目组成、工程规模、技术复杂程度、现场条件等因素，设置了二级监理机构，并确定了总监理工程师、驻地监理工程师及专业监理工程师人选。

事件2：在监理机构组建后，驻地监理工程师主持编制了该工程项目监理计划和监理细则。

事件3：在施工合同约定的工程开工日前，建设单位主持召开了第一次工地会议，通报、检查、落实开工准备工作。

事件4：在施工合同约定的工程开工日前，专业监理工程师主持召开了监理交底会，详细介绍了监理细则的相关内容。

事件5：在第一次工地会议结束后，甲施工单位向建设单位提交了合同工程开工申请，建设单位对合同工程的开工条件进行了核查，认为具备开工条件，于是签发了合同工程开工令，并通知了项目监理机构。

问题：

1.事件1 中，监理单位设置的监理机构是否合理？说明理由。

2.事件2 中，驻地监理工程师主持编制项目监理计划和监理细则是否正确？为什么？

3.事件3 中，建设单位主持召开第一次工地会议是否正确？为什么？

4.事件4 中，专业监理工程师主持召开监理交底会，介绍监理细则的相关内容是否妥当？试指出不妥之处，并说明理由。

5.事件5 中，建设单位做法是否妥当？为什么？

某公路工程的施工合同工期为16周，项目监理机构批准的施工进度计划见图3—1。各工作均按匀速施工。施工单位的报价单(部分)见表3—1。

工程施工到第4周末时进行进度检查，发生如下事件：

事件一：工作A已经完成，但由于设计图纸局部修改。实际完成的工程量为8400m3，工作持续时间未变。

事件二：工作B施工时，遇到异常恶劣的气候，造成施工单位的施工机械损坏和施工人员窝工，损失1万元，实际只完成估算工程量的25％。

事件三：工作C是检验检测配合工作，只完成了估算工程量的20％，施工单位实际发生检验检测配合工作费用50000元。

事件四：施工中发现地下文物，导致工作D尚未开始，造成施工单位自有设备闲置40个台班，台班单价为300元／台班、折旧费为100元／台班，施工单位进行文物现场保护的费用为12000元。

事件五：第8周末，由于业主未及时提供图纸，工作E无法开始工作，图纸到第10周末才提供给承包商，但是施工单位的机具在第9周末出现故障，到第11周末才修好，工作E开始工作。

问题：

1．若施工单位在第4周末就工作B、C、D出现的进度偏差提出工程延期的要求，监理工程师应批准工程延期多长时间为什么

2．施工单位是否可以就事件二、四提出费用索赔为什么若可提出费用索赔，则可以获得的索赔费用是多少

3．事件三中，工作C发生的费用如何结算

4．对于事件五，施工单位提出工期索赔，监理工程师应批准工程延期多长时间为什么

某公路建设项目的建设单位采用公开招标方式分别选定了施工单位和监理单位，并与施工单位和监理单位分别签订了施工合同与监理合同。在施工过程中，发生了如下事件：

事件1：在某段土方开挖工作完成后不久，边坡出现了局部塌方，令地基土受到扰动，承载能力降低。

事件2：在基础工程施工结束后，因施工单位质量检查人员外出未归，未进行自检，为了能够提前进行基础的填埋工作，施工单位报请监理工程师对其进行检查验收，被监理工程师拒绝。

事件3：在某段危险性较大的高边坡处理工程，施工单位没有按规定编制专项施工方案。该高边坡处理工程施工时没有专职安全生产管理人员进行现场监督，施工时发生了安全事故。

事件4：某段石方爆破作业比较危险，施工单位为了保证本单位从事爆破作业人员的生命安全，决定从劳务市场雇用3 名无爆破作业上岗证人员去实施爆破作业，监理工程师发现后立即予以制止。

问题：

1.事件1 中所述边坡出现了局部塌方的问题可能是由于什么原因引起的（至少说出3 个可能原因）？

2.事件2 中监理工程师拒绝施工单位要求其对基础工程检查验收的请求是否合理？为什么？

3.事件3 中所述的安全事故监理单位是否应承担责任？为什么？什么样的公路工程施工单位应编制专项施工方案？

4.事件4 中监理工程师的行为是否正确？为什么？

某实施工程监理的一级公路，在施工过程中发生如下事件：

事件1：由于深基坑开挖（开挖深度6m）工程危险性较大，施工项目总工程师根据以往施工经验估算并组织编制专项施工方案，并亲自兼任施工安全管理员。专项施工方案编制完成，经施工项目经理审核签字后，提交给监理机构。

事件2：路基土石方工程施工中，在设计文件中标明有松软石的地方没有遇到松软石，因此工期提前1 个月。但另一处设计文件中未标明有坚硬岩石的地方遇到更多的坚硬岩石，土石方开挖工作变得更加困难，因此工期拖延了5 个月。由于工期拖延，使得后续工序施工不得不在雨期进行，按一般公认标准推算，影响工期2个月。由于实际遇到的地质条件比原合理预计的复杂，造成了实际生产率比原计划低得多，推算影响工期3个月。为此承包人准备提出索赔。

事件3：合同工程量清单上有某桥梁台背和锥坡回填子目及其土方数量，但没有单价。在施工过程中，该子目施工结束后，经监理工程师检查确认质量合格，各种验收手续齐全，无安全与环保隐患。承包人向监理工程师提出要求对该子目进行计量与支付。

问题：

1.指出事件1 中专项施工方案编审过程中的不妥之处，并说明理由。

2.简要说明哪些工程需要施工单位编制专项施工方案。写出专项施工方案的审批程序。

3.事件2 中，承包人的索赔能否成立？为什么？在该索赔事件中，承包人应提出的索赔内容包括哪两方面？

4.事件3 中，承包人提出对台背和锥坡回填子目进行计量与支付的要求是否成立？为什么？

某高速公路项目，建设单位与施工单位、监理单位分别签订了施工合同和监理合同。工程施工过程中，发生以下事件：

事件一：施工人员发现一处地下古墓，立即报告正在巡视的监理工程师。

事件二：施工单位在基础工程施工时发现，现场条件与施工图不符，遂向总监办提出变更申请。总监理工程师指令施工单位暂停施工并立即与设计单位联系，设计单位同意变更，但同时表示无法及时提交变更后的施工图。总监理工程师将此事报告建设单位，建设单位随即要求总监理工程师修改施工图并签署变更指令，指示施工单位实施变更。

事件三：某现浇混凝土桥，边跨采用满堂支架法施工，施工单位临时抽调20名钢筋工参与支架架设工作，施工过程中突然支架倾倒，其中3名民工坠落，并受重伤。

事件四：某连续刚构桥合龙前，施工单位向监理工程师提交了合龙方案，方案中的合龙顺序如下：

①全过程依据监控量测单位提供的数据，进行施工控制。

②合龙自边跨向中跨进行。

③两侧边跨合龙后，将跨中紧临合龙段两侧的悬臂段进行临时刚性连接，再在两悬臂端上配重至施工控制高程。

④进行合龙段立模、钢筋绑扎、预应力管道埋设。

⑤在一天中最低温度时，浇筑完合龙段混凝土，待混凝土强度达到设计要求时卸掉配重。

⑥解除临时刚性连接，完成张拉压浆。

事件五：某桥灌注桩清孔后沉淀层仍超过规定厚度，二次清孔后，孔深增加，浇筑混凝土的实际桩长比设计桩长增加0.9m。施工单位要求对增加的桩长给予计量。

【问题】

1．事件一中，写出监理机构对地下古墓的处理程序。

2．事件二中，指出总监理工程师和建设单位做法是否正确？请说明理由。

3．事件三中，事故发生的主要原因是什么？事故等级认定，处置程序？

4．事件四中，指出合龙方案中合龙顺序①至⑥中的错误做法，并叙述正确的做法。

5．事件五中，监理工程师是否应同意计量增加的桩长？并说明理由。

某施工单位承接了一级公路某标段施工任务，标段内有5座多跨简支梁桥和四道单跨2．0m×2．0m钢筋混凝土盖板涵。桥梁上部结构均采用20m先张预应力空心板，5座桥梁共计35跨。每跨空心板数量均为20片。

施工单位制定的空心板预应力施工操作要点如下：

(1)预应力张拉采用两套千斤顶、油泵施工，张拉前只需分别对千斤顶、油泵进行检查，即可用于预应力张拉。

(2)预应力张拉采用双控，以张拉力控制为主，以钢绞线的计算伸长量进行校核。

(3)混凝土浇筑完成后，按要求及时拆除外模与内模胶囊，采用与空心板同条件养护的试块进行强度评定。

(4)混凝土试块达到设计强度的70％时，使用砂轮据切断钢绞线放张。

钢筋混凝土盖板涵的施工组织设计中，对各涵洞的工序划分与工序的工作时间分析见表5—1。

施工单位最初计划采用顺序作业法组织施工，报监理审批时，监理认为不满足工期要求，要求改为流水作业法。

根据现场施工便道情况，施工单位决定分别针对A、B、C、D四道工序组织四个专业作业队伍，按1号→2号→3号→4号涵洞的顺序采用流水作业法施工，确保每个专业作业队的连续作业。在每个涵洞的“基础开挖及软基换填’’工序之后，按《隐蔽工程验收制度》规定，必须对基坑进行检查和验收，检查和验收时间(间歇时间)按2天计算。

问题：

1．逐条判断空心板预应力施工操作要点的正误，并改正错误之处。

2．计算按顺序作业法组织四道涵洞施工的工期。

3．计算按流水作业法组织施工的流水步距及总工期。