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2021年一级建造师考试《港口与航道工程》模考试卷2

卷面总分:35分 答题时间:240分钟 试卷题量:35题 练习次数:139次
单选题 (共20题,共20分)
1.

港口与航道工程费用索赔中,额外工作索赔的计算基础价格是(  )。

  • A. 成本
  • B. 损失
  • C. 成本和利润
  • D. 损失和利润
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2.

泥沙颗粒的(  )大于0.1mm的海岸为沙质海岸。

  • A. 最大粒径
  • B. 最小粒径
  • C. 中值粒径
  • D. 公称粒径
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3.

勘察点的布置应根据不同勘探阶段的要求和疏浚区的地形、地貌和岩土层的复杂程度确定,孤立勘探区的钻孔应至少布置(  )。

  • A. 3个
  • B. 4个
  • C. 5个
  • D. 6个
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4.

有抗冻要求的港口与航道工程C40级以上混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为粗骨料质量的( )。

  • A. ≤0.5%
  • B. ≤0.7%
  • C. ≤1.0%
  • D. ≤2.0%
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5.

标准贯入试验击数N值,是指质量为63.5kg的锤,从76cm的高度自由落下,将标准贯入器击入土中(  )的锤击数。

  • A. 60cm
  • B. 100cm
  • C. 30cm
  • D. 50cm
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6.

某潮汐河口航道整治工程,实际收集了该河段的河宽资料如下表,该河段的放宽率是(  )。

  • A. 0.02~0.05
  • B. 0.05~0.1
  • C. 0.2~0.3
  • D. 0.3~0.5
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7.

港口与航道工程施工企业总承包特级资质标准中规定(  )。

  • A. 企业注册资本金6亿元以上,企业净资产5亿元以上
  • B. 企业银行授信额度近三年均在3亿元以上
  • C. 企业经理具有10年以上从事工程管理的工作经历
  • D. 财务负责人具有会计师职称及注册会计师资格
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8.

采用振冲密实法加固的砂土地基,宜用标准贯入或动力触探检验处理效果。检验点应选择有代表性或地基土质较差的地段,并位于(  )。

  • A. 振冲点中心处
  • B. 相邻两个振冲点连线的中间处
  • C. 相邻振冲点围成的单元形心处
  • D. 加固区域内随机确定的点位处
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9.

港航工程中,采用吊绳吊运时,其吊点位置偏差不应超过设计规定位置的(  )。

  • A. ±100mm
  • B. ±150mm
  • C. ±200mm
  • D. ±250mm
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10.

波浪玫瑰图是表示某地(  )三个量的分布情况图。

  • A. 波向、波高、波长
  • B. 波向、波高、频率
  • C. 波高、波长、频率
  • D. 波高、波长、波速
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11.

在淤泥等软土地基上吹填砂时,应根据设计要求或经过试验确定第一层吹填砂的(  )。

  • A. 吹填面积
  • B. 吹填数量
  • C. 吹填厚度
  • D. 吹填速度
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12.

工程勘察报告中《综合工程地质图》以(  )为底图,根据地貌、构造、地层时代、岩土性质、不良地质现象等所做的综合工程地质分区列有综合柱状图。

  • A. 地形图
  • B. 海图
  • C. 航道图
  • D. 地貌图
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13.

工程量清单计价采用(  )。

  • A. 市场单价
  • B. 定额单价
  • C. 协商单价
  • D. 综合单价
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14.

某吹填工程在厚为10~15m的淤泥质土层海滩上进行吹填造地,吹填土质为细砂,吹填厚为2~4m,对该陆域的淤泥质土层一般不宜采用(  )进行加固。

  • A. 堆载预压法
  • B. 真空预压法
  • C. 强夯法
  • D. 深层水泥搅拌法
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15.

板桩码头中,采用预制钢筋混凝土的间隔板块作为锚碇结构,称其为(  )。

  • A. 锚碇梁
  • B. 锚碇板
  • C. 锚碇板桩
  • D. 锚碇墙
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16.

港航工程建筑物在施工前及施工中应布设一定数量的永久观测点,做到(  )。

  • A. 不定期观测
  • B. 定期观测
  • C. 施工结束后观测
  • D. 竣工过程观测
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17.

我国内河港口采用某一保证率的(  )作为深度基准面。

  • A. 中水位
  • B. 高水位
  • C. 低水位
  • D. 最低水位
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18.

重力式码头抛石基床顶面应力不大于地基承载力时,基床厚度应不小于(  )m。

  • A. 0.5
  • B. 0.8
  • C. 1.0
  • D. 1.2
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19.

港口与航道工程的分部工程质量检验由(  )组织进行。

  • A. 项目部技术负责人
  • B. 项目经理
  • C. 企业技术负责人
  • D. 企业负责人
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20.

在港口工程中,预制混凝土人工块体重量的允许偏差为(  )。

  • A. ±10%
  • B. ±5%
  • C. +5%~0
  • D. 0~-5%
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多选题 (共10题,共10分)
21.

满足施工可操作性要求是混凝土配制的基本要求之一,其含义包括(  )。

  • A. 流动性
  • B. 耐久性
  • C. 可塑性
  • D. 易于密实性
  • E. 经济性
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22.

对弯道浅滩的整治应采取(  )等措施。

  • A. 束窄河床
  • B. 围定和加高边滩
  • C. 修整岸线
  • D. 减小曲率
  • E. 裁弯取盲
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23.

板桩码头中的锚碇叉桩由一对叉桩和其上端现浇桩帽组成,叉桩靠(  )来承受拉杆的拉力。

  • A. 桩在土中的弹性嵌固作用
  • B. 桩前面的土体抗力
  • C. 前压斜桩轴向力的水平分力
  • D. 后拉斜桩轴向力的水平分力
  • E. 前后斜桩水平分力之和
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24.

前端直径较大的冠形平刃绞刀适用于(  )的开挖。

  • A. 淤泥土类
  • B. 软塑黏土
  • C. 密实砂
  • D. 松散砂
  • E. 硬塑黏土
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25.

港口与航道工程索赔成立应同时具备的条件包括(  )。

  • A. 与合同对照,事件将造成承包人可预见的额外费用增加或工期损失
  • B. 与合同对照,事件已造成承包人实际的额外费用增加或工期损失
  • C. 造成费用增加或工期损失的原因,根据合同约定不属于承包人的行为责任
  • D. 造成费用增加或工期损失的原因,根据合同约定不属于承包人应承担的风险责任
  • E. 承包人按照合同规定的时间和程序提交索赔意向通知和索赔报告
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26.

潮汐河口航道是指由(  )组成的受潮汐影响的航道。

  • A. 河口河流段
  • B. 河口过渡段
  • C. 河口潮流段
  • D. 河口汊道段
  • E. 口外海滨段
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27.

回填土吹填施工时,排水口宜远离码头前沿,应根据排水要求、沉淀效果确定(  )。

  • A. 口径尺寸
  • B. 设置高程
  • C. 排水管间距
  • D. 排水管壁厚度
  • E. 排水管的材质
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28.

适用于有抗冻要求混凝土的水泥品种有(  )。

  • A. 普通硅酸盐水泥
  • B. 粉煤灰硅酸盐水泥
  • C. 烧黏土质火山灰质硅酸盐水泥
  • D. 矿渣硅酸盐水泥
  • E. 硅酸盐水泥
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29.

港口工程地质勘察成果中,用于确定淤泥性土分类的指标有(  )。

  • A. 孔隙比
  • B. 含水量
  • C. 黏聚力
  • D. 标准贯入试验击数
  • E. 静力触探试验资料
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30.

板桩码头的结构形式应根据(  )等因素,通过技术经济比较选定。

  • A. 自然条件
  • B. 使用要求
  • C. 人文环境
  • D. 施工条件
  • E. 工期要求
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问答题 (共5题,共5分)
31.

某抛石斜坡结构防波堤工程总长800m,采用常规的爆炸排淤填石法处理水下软土地基,护面块体采用12t扭王字块,堤顶设置混凝土挡浪墙。

工程施工中,堤心石爆填施工的一次推进距离为12m。爆填施工完成后,按体积平衡法推算出置换淤泥的范围与深度满足设计要求。扭王字块采用自上而下规则安放,块体在坡面上竖向摆放,块体间互相靠紧。

对挡浪墙混凝土的配合比进行了优化,掺入优质粉煤灰取代15%的水泥,采用超量取代,k=1.3,优化后混凝土的胶凝材料用量为376.2kg/m3。

该工程招标文件工程量清单中堤心石工程量为80万1323。合同规定:堤心石综合单价为65元/m3,当实际工程量超过清单工程量,且超过的数量大于10%时,综合单价调整为60元/m3。工程实际完成并经监理签认的堤心石工程量为100万m3。

问题

1.简述爆炸排淤填石法形成堤身的过程。

2.根据背景材料,指出本工程施工中存在的问题,说明理由。

3.优化后的挡浪墙混凝土配合比中的水泥用量是多少?

4.实际完成的堤心石工程款是多少万元?

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32.

某工程施工时需将施工船舶和沉箱从甲港拖运至乙港,甲、乙两港海上距离90海里,拖航时平均波高H为2m,并且两港都在渤海湾东岸,拖运航线距岸不超过20海里。该工程的A型沉箱尺寸为18.35m×15.0m×17.9m(长度×宽度×高度),沉箱稳定平衡压载后的总重为30336KN,沉箱吃水T为10.85~11.08m。沉箱拖航拖力计算公式为:F=A×γw×K×V2/29

式中:F——拖带力(kN);

A——沉箱受水流阻力的面积(m2),A=a×(T+δ);

γw——海水的重度(kN);

α——沉箱宽度(m);

T——沉箱吃水(m);

δ——沉箱前涌水高度(m),取0.6倍平均波高;

V——沉箱对水流的相对速度(m/s),取1.55m/s;

K——挡水形状系数,取1.0;

9——重力加速度(m/s2)。

问题

1.我国海船航区划分为哪几类?背景资料中的船舶拖运属于哪个航区?

2.给出船舶拖运调遣的工作流程图。

3.计算该沉箱拖运的拖力,并说明拖力计算的目的。

4.船舶拖运调遣宜投保哪几种保险?船舶的海损事故有哪些?

5.选择船舶防台避风锚地应考虑哪些因素?

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33.

某5000t级顺岸式板桩码头,长度为210m,设计高水位为+1.00m,设计低水位为-1.50m,码头面高程为+3.00m。

码头前排由PU32钢板桩组成板桩挡土墙。本工程共有308根钢板桩,桩长32~35m,板桩墙上部浇筑钢筋混凝土帽梁。帽梁宽3.30m,高2.00m,混凝土强度等级C30。

锚碇结构为钢筋混凝土锚碇墙,采用分段预制安装的工艺,断面尺寸为1.78m×2.5m。本工程共有98段锚碇墙。

拉杆直径φ70,共98根(套),墙后填料回填至地面,上部现浇混凝土面层。

问题

1.绘制本工程主体施工流程图。

2.指出钢板桩沉桩通常应采用哪些沉桩工艺。

3.沉桩过程中,可能出现哪些异常情况?并分别给出处理措施。

4.拉杆安装控制重点有哪些?

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34.

某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台施工。该承台的平面尺寸为10m×10m,承台顶标高为+3.5m,底标高为-0.5m,6根直径2.0m的钢管桩伸入承台混凝土2m,桩芯混凝土已浇筑完成。工程所处海域属规则半日潮,周期为12小时25分钟。施工时高潮位+2.5m,低潮位-1.5m,现要求用非水密模板趁低潮浇筑承台混凝土,封底混凝土厚1.0m。施工中采用有效生产能力为80m3/h的混凝土拌和船供应混凝土,混凝土分灰、振捣等操作时间为0.5h。

问题

1.港口与航道工程混凝土趁低潮位浇筑应具备什么条件?

2.事先要安排怎样的试验项目,获取满足趁低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据(计算中取该指标为1.5h)。

3.何时开始浇筑混凝土最为有利?

4.假定潮水为均匀升降,通过计算,判断趁低潮位施工是否可行。

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35.

背景资料

某港口航道工程招标,A、B、C三个区的地层土质分别为淤泥混砂、黏土、岩石,业主要求按照设计断面工程量报价,超宽、超深工程量不另行计价。C区的岩石量为:断面工程量5万m3,超宽、超深工程量1.1万m3。某施工单位按交通部部颁疏浚工程定额

施工过程中发生了如下事件:

(1)在开挖A区时,发现土层中混有较多孤立的石块,耙吸挖泥船无法挖至设计深度。经监理工程师同意,改用斗式挖泥船清挖。

(2)在开挖B区时,发现底层断续出现岩石,分布范围广、厚度小。经监理工程师确认,底层岩石断面工程量1.6万m3,超宽、超深工程量2.5万m3。报业主同意以交通部部颁疏浚工程定额单价和断面及超宽、超深总量计算价款。

(3)耙吸挖泥船按照业主要求进场施工时,当地村民以挖泥区域养殖拆迁补偿未完成为由阻扰施工,造成停工6天共17个艘班。耙吸挖泥船的使用费如下表所列:

问题

1.针对事件(1),施工单位可否向业主索赔?理由是什么?若认为可以索赔,应怎样定索赔单价?

2.针对事件(2),计算应增加的工程价款。

3.针对事件(3),计算耙吸挖泥船所发生的停置费。施工单位可否向业主索赔此停置费?并说明理由。

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答题卡(剩余 道题)

单选题
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
多选题
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
问答题
31 32 33 34 35
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