当前位置:首页建筑工程一级建造师一建铁路工程实务->2014年一级建造师《铁路工程管理与实务》真题

2014年一级建造师《铁路工程管理与实务》真题

卷面总分:35分 答题时间:240分钟 试卷题量:35题 练习次数:154次
单选题 (共20题,共20分)
1.

最终检查施工测量质量的单位应是( )。

  • A. 建设单位
  • B. 监理单位
  • C. 设计单位
  • D. 施工单位
标记 纠错
2.

根据施工测量缺陷分类,属于重缺陷的是( )。

  • A. 仪器未经计量检定
  • B. 控制点点位选择不当
  • C. 起算数据采用错误
  • D. 测量记录不规整
标记 纠错
3.

下列高速铁路工程测量平面控制网中,主要为勘测和施工提供控制基准的是( )。

  • A. CP0
  • B. CPⅠ
  • C. CPⅡ
  • D. CPⅢ
标记 纠错
4.

在水泥使用中,对其质量有怀疑时应采取的措施是( )。

  • A. 退货
  • B. 报废
  • C. 复验
  • D. 降低等级使用
标记 纠错
5.

配置抗渗混凝土应优先选用( )。

  • A. 普通硅酸盐水泥
  • B. 硅酸盐水泥
  • C. 快硬硅酸盐水泥
  • D. 矿渣水泥
标记 纠错
6.

下列检测方法中,适用于桥梁钻孔桩无损检测的是( )。

  • A. 拔出法
  • B. 小应变法
  • C. 钻芯法
  • D. 回弹法
标记 纠错
7.

影响拌合混凝土流动性的主要因素是( )。

  • A. 水泥品种
  • B. 水泥用量
  • C. 混凝土单方用水量
  • D. 混凝土含砂率
标记 纠错
8.

对于开挖深度为10~15m 的石质傍山路堑地段,宜采用的开挖方法是( )。

  • A. 全断面开挖
  • B. 横向台阶开挖
  • C. 逐层顺坡开挖
  • D. 纵向台阶开挖
标记 纠错
9.

下列地基处理方法中,施工前必须要进行工艺性试验的是( )。

  • A. 碎石桩
  • B. 抛石挤淤
  • C. 堆载预压
  • D. 换填
标记 纠错
10.

对于开挖深度8~10m,地下水不发育的软弱岩质路堑地段,宜采用的路基支挡结构是( )。

  • A. 扶壁式挡土墙
  • B. 土钉墙
  • C. 悬臂式挡土墙
  • D. 加筋土挡土墙
标记 纠错
11.

桥梁深水基础钢板桩围堰的施工顺序是( )。

  • A. 定位桩插打→围囹安装→钢板桩插打→钢板桩合龙
  • B. 围囹安装→定位桩插打→钢板桩插打→钢板桩合龙
  • C. 钢板桩插打→定位桩插打→围囹安装→钢板桩合龙
  • D. 钢板桩插打→围囹安装→定位桩插打→钢板桩合龙
标记 纠错
12.

对于地层主要为卵(漂)石土、岩石的桥梁钻孔桩,其钻孔施工宜选用()成孔。

  • A. 正循环回转钻机
  • B. 反循环回转钻机
  • C. 冲击钻机
  • D. 旋挖钻机
标记 纠错
13.

拱涵拱圈混凝土的施工顺序是( )。

  • A. 中间向两侧对称施工
  • B. 中间向一侧连续施工
  • C. 两侧向中间对称施工
  • D. 一侧向另一侧连续施工
标记 纠错
14.

隧道光面爆破作业中,最先起爆的孔眼是( )。

  • A. 周边眼
  • B. 辅助眼
  • C. 底板眼
  • D. 掏槽眼
标记 纠错
15.

岩溶隧道施工中,应采用以( )为主的综合地质预报方法。

  • A. 钻探法
  • B. 地震波法
  • C. 常规地质法
  • D. 电磁波法
标记 纠错
16.

人工铺轨作业连接钢轨时,必须按规定预留合理的()。

  • A. 起道量
  • B. 拨道量
  • C. 落道量
  • D. 轨缝量
标记 纠错
17.

对采用新奥法施工的隧道,下列监控量测项目中属于必测项目的是( )。

  • A. 围岩压力
  • B. 拱顶下沉
  • C. 隧底隆起
  • D. 钢架受力
标记 纠错
18.

无缝线路相邻两段单元轨节的锁定轨温之差最大不得大于( )。

  • A. 2℃
  • B. 3℃
  • C. 4℃
  • D. 5℃
标记 纠错
19.

对于新建客运专线车站大号码道岔,宜采用的铺设方法是( )。

  • A. 原位组装铺设
  • B. 机械分段铺设
  • C. 侧位预铺插入
  • D. 机械整体铺设
标记 纠错
20.

某新建客运专线通过试运行达到临管运营条件后,应进行的竣工验收阶段为( )。

  • A. 静态验收
  • B. 动态验收
  • C. 初步验收
  • D. 正式验收
标记 纠错
多选题 (共10题,共10分)
21.

在拌合混凝土时加入矿物掺和料,可改善混凝土的( )性能。

  • A. 抗冻
  • B. 抗震
  • C. 防火
  • D. 耐蚀
  • E. 护筋
标记 纠错
22.

钢筋进场经外观检查合格后,取样试验需要测定( )。

  • A. 极限抗拉强度
  • B. 屈服强度
  • C. 伸长率
  • D. 硬度
  • E. 弹性模量
标记 纠错
23.

对于不稳定的松散岩质路堑地段,应遵循的施工原则有( )。

  • A. 自上而下,分级开挖
  • B. 自下而上,掏底开挖
  • C. 自上而下,分层加固
  • D. 自上而下,分级排水
  • E. 自下而上,分级排水
标记 纠错
24.

高速铁路路堤与涵洞过渡段处的基坑回填,可采用的材料有()。

  • A. 灰土
  • B. 原土
  • C. 砂土
  • D. 碎石
  • E. 混凝土
标记 纠错
25.

提高混凝土墩台模板强度和刚度的措施包括( )。

  • A. 提高模板表面平整度
  • B. 安装内拉杆
  • C. 将模板和脚手架相连
  • D. 增加外支撑
  • E. 提高模板材料强度
标记 纠错
26.

下列浆砌片石砌体施工要求,正确的有( )。

  • A. 片石母岩强度等级不小于MU30
  • B. 片石大面朝上
  • C. 石料中部厚度不小于15cm
  • D. 采用挤浆法砌筑
  • E. 采用灌浆法砌筑
标记 纠错
27.

隧道施工中,平行导坑的开挖方法宜优先选用( )。

  • A. 全断面法
  • B. 正台阶法
  • C. 双侧壁导坑开挖法
  • D. 中洞开挖法
  • E. 中隔壁开挖法
标记 纠错
28.

隧道施工中通风方式及参数的选择应考虑的因素有()等。

  • A. 隧道长度
  • B. 机械设备类型
  • C. 隧道断面大小
  • D. 隧道断面形状
  • E. 隧道施工方法
标记 纠错
29.

有砟轨道道砟摊铺压实后应进行质量检查的项目有()等。

  • A. 道砟级配
  • B. 道砟强度
  • C. 道砟宽度
  • D. 砟面平整度
  • E. 道砟厚度
标记 纠错
30.

无砟轨道是用整体混凝土结构代替有砟轨道中的()等。

  • A. 轨撑
  • B. 扣件
  • C. 轨枕
  • D. 道砟
  • E. 道岔
标记 纠错
问答题 (共5题,共5分)
31.

(一)

背景资料

某铁路工程路基位于滨海地区海相沉积软土地基上。地基处理设计采用塑料排水板和上铺砂垫层方法加固;设计路堤填筑高度 5m,路堤两侧设宽 12m、高 1.5m 的反压护道;设计排水板长度为12m,布置方式为 1m×1m 正方形。

设计要求路基填筑施工中按照沉降综合观测数据进行分层填筑控制。具体控制指标为:竖向沉降小于 10mm/d,边桩位移小于 5mm/d,超孔隙水压力消散度大于 80%。施工中若不能满足控制指标时必须停止填筑,待指标恢复到控制指标范围时,方可继续填筑。

施工单位进场后,由于征地拆迁原因导致开工时间延期。为确保总工期目标,施工单位根据经验及以往施工参数进行路堤填筑,反压护道利用修正路堤时的刷坡土方进行填筑施工。

该段路堤填筑高度至 3m 后,某日分层填筑高度累计达 1m,压实质量经检测合格。施工当日观测组在相邻段进行沉降观测。不久,该段路堤发生了坍塌。如图 1-1 所示。

事故发生后,经调查,施工前一日的全部观测数据:竖向沉降为 10mm/d,超孔隙水压力消散度为 20%,观测数据已按程序及时上报;排水板实际施工长度为 8m。

问题

1.指出坍滑事故发生的直接原因。

2.给出该段路堤填筑的正确做法。

3.针对沉降观测及数据分析工作的不妥之处,给出正确做法。

标记 纠错
32.

(二)

背景资料

某施工单位承建一座铁路客运专线双线特大桥。客运专线设计时速为 350km,道床结构形式为双块式无砟轨道。该桥上部结构为 311×32m 简支整孔箱梁,下部结构基础为钻孔桩,特大桥平面如图 2-1 所示。

钻孔桩设计为:桩径 1.5m,桩长 32~38m。其中特大桥 155#墩位于深水中,河床覆盖层为 2m厚淤泥质土,淤泥质土以下为岩层。特大桥 155#墩基础立面如图 2-2 所示。

根据设计要求,箱梁全部采用预制架设,现场需设一处箱梁预制场。设计及现场情况为:桥头路基的填土高度为 2~3m;桥梁中心里程附近的墩身高度为 19~21m;仅场地 A 和场地 B 具备设置箱梁预制场的条件。施工单位计划选择其中最优的一个场地作为箱梁预制场。

施工单位制定了施工技术要求:(1)铺设桥上无砟轨道前,对桥梁变形观测予以评估,只要求桥梁基础沉降符合设计规定后,即可铺设无砟轨道。(2)在箱梁预制过程中,只要求梁体混凝土抗压强度达到设计强度的 100%后,即可进行预应力筋终张拉。

问题

1.指出该桥 155#墩承台应采用何种围堰施工?为什么?

2.根据背景资料,应选择哪个场地作为箱梁预制场?为什么?

3.针对施工单位制定的施工技术要求的不妥之处,给出正确的做法。

标记 纠错
33.

(三)

背景资料

某集团公司承建时速为 200km 的客货共线铁路铺轨工程(含基地厂焊长钢轨),铁路全长 194km。线下工程包括:路基工程、桥梁工程、隧道工程(其中 6000m 以上隧道 3 座)和车站。轨道设计类型为:长度大于 6000m 以上的隧道内采用双块式无砟轨道,其他地段采用有砟轨道,正线轨道采取一次性铺设跨区间无缝线路。业主不提供工具轨,T 梁架设由线下施工单位提前预架。施工过程中开展了两项工作。

工作一:铺轨作业前一个月,项目经理部与线下施工单位仅进行了书面资料交接,内容包括:

路基、桥梁、隧道及过渡段质量检验合格资料和线路测量资料;然后采用线下施工单位设置的控制桩位,对全线有砟轨道、无砟轨道进行轨道工程的施工控制作业。

工作二:项目经理部确定了基地长钢轨焊接作业工艺流程,如图 3-1 所示。

问题

1. 根据背景资料,分别给出正线有砟轨道和无砟轨道的铺轨方法。

2. 针对工作一的不妥之处,给出正确做法。

3. 根据工作二,指出基地长钢轨焊接作业工艺流程中 A、B、C、D 的工序名称。

标记 纠错
34.

(四)

背景资料

某双线铁路隧道 DK38+100~DK38+400 段。地质以中风化粉砂岩为主,设计围岩级别为Ⅴ级,该段开挖设计为三台阶预留核心土法,初期支护采用钢架锚喷支护,钢架设计间距为 80cm。项目经理部采用台阶法开挖,钢架施工流程如图 4-1 所示。某日,距掌子面 30m 处初期支护发生扭曲变形,拱部初期支护混凝土出现开裂、掉块;现场施工情况如图 4-2 和图 4-3 所示。

问题

1. 根据背景资料,对隧道洞身开挖作业进行主要危险源辨识,指出其内容。

2. 指出图 4-1 中 A、B、C 和 D 代表的施工工序。

3. 根据图 4-2 和图 4-3 开挖作业安排,从施工安全角度,指出该开挖作业可能导致的直接后果,并说明理由。

4. 针对图 4-2 的施工步距,从施工安全角度,指出其错误之处,并说明原因。

5. 为防止初期支护变形加剧,应对初期支护采取哪些主要补强措施?

标记 纠错
35.

(五)

背景资料

某新建铁路工程,主要施工内容为一座双线特大桥(含制架梁),特大桥全长 2615m,梁部为32m 简支 T 梁。制梁场布置在桥头路基一侧,架梁时修筑桥头斜坡道至梁场,形成运梁条件。特大桥跨越西水河,主河槽宽 40m,施工水深 2m,河槽下覆盖层为砂层,砂层下为中风化基岩,承台底高于基岩顶 1.5m。为减少水中墩围堰筑岛面积,设计要求承台基坑采用直壁开挖。

10特大桥下部工程分两单元平行施工,T 梁先一单元,后二单元,顺序架设,如图 5-1 所示。

项目经理部进场后,做了三项工作。

工作一:编制了特大桥施工网络计划,如图 5-2 所示。

工作二:编制了水中墩基础施工流程,如图 5-3 所示。

工作三:为了完成架梁工作,配置了钢模板、移梁装梁龙门吊、混凝土布料机、混凝土振动棒、平板振动器、张拉千斤顶、压浆机和钢筋加工成套机械设备。

问题

1. 指出网络图中的关键线路,并说明理由。

2. 给出完成该特大桥主体工程所需的总工期,并写出计算过程。

3. 指出图 5-3 中 A、B、C、D 代表的施工工序。

4. 背景资料中特大桥水中墩基础施工采用了哪几种施工方法?

5. 根据背景资料,项目经理部还应配置哪些制架梁机械设备?

标记 纠错

答题卡(剩余 道题)

单选题
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
多选题
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
问答题
31 32 33 34 35
00:00:00
暂停
交卷