2021年一级建造师《公路工程管理与实务》点睛提分卷2

某路桥工程公司承揽了一条全长89．6km的高速公路，设计车速为130km／h，该工程路面采用热拌沥青混凝土，施工单位在施工中出现以下情况：

（1）施工技术人员做好配合比设计后报送项目经理审批是否符合规定。

（2）试验段开工前1个月安装好试验仪器和设备，配备好试验人员报项目技术负责人审核。

（3）混合料的表面层采用走线法摊铺施工。

（4）开铺前施工人员将摊铺机的熨平板加热到50℃。

（5）在接缝处理时，施工技术负责人要求施工人员纵向冷接缝上、下层的缝错开10cm，横向接缝错开1．2m。

【问题】

1．逐条判断以上出现的情况是否妥当 如不妥当，请改正。

2．对沥青路面混合料的运输有何要求

【背景资料】

某高速公路膨胀土路堑段，长 480m，挖深 8～9m，右侧为顺层边坡，岩土层倾角为 12～15°，结构面 内摩擦角为 5°，黏聚力为 12kPa。边坡加固防护方案如图 1 所示。

施工单位采用如图 2 所示的工艺流程组织施工，于 4 月完成该路段边坡施工。 当年 6 月，在雨水作用下该边坡发生了部分滑坍，施工单位认为是原设计不合理所致，因此提出了图 3 所示柔性支护结构方案，并按相关程序报批变更设计。

施工过程中，施工单位提出了几条技术要点：

要点 1：设置柔性防护结构进行防护时，边坡覆盖置换厚度为 2m，压实度应不小于 90%。

要点 2：覆盖置换层与下伏膨胀土之间，应设置排水垫层与 C。

要点 3：采用植物防护，应采用阔叶树种。

要点 4：路床 0.3～0.5m 范围的膨胀土应进行换填处理。

要点 5：换填材料为透水性材料时，底部应设置 D。 施工单位对片石混凝土挡土墙进行质量检验，检验项目包括混凝土强度、平面位置、顶面高程等。

【问题】

1.指出图 2 中 A、B 分别代表的施工过程。

2.说明对该路段路堑护坡变更设计应采取的正确程序。

3.结合图说明土工格栅与土之间的三种相互作用。

4.结合地质情况分别说明图中碎石层和种植土+种草的作用。

5.逐条判断技术要点 1、3、4 的正误，错误的并改正。分别写出要点 2 中 C 和要点 5 中 D 的名称。 6.补充片石混凝土质量检验项目的漏项。

【背景资料】

施工单位承建了一座独塔双索型斜拉桥，主桥为 246m+126m，设计车速 120km/h，桥面宽 26.5m，采用 方尖碑式索塔，塔尖为四棱锥形，索鞍区塔身为 7.4m（顺桥向）×6.4m（横桥向），向下渐变为 7.8m×8m， 空心断面。桥面以上塔高 124m，中塔柱壁厚为 1.2m，下塔柱壁厚 1.5m。

编制索塔施工方案时，施工单位根据本桥索塔特点，对滑模和爬 模两种施工方法进行了比选，最终适合本桥特点的施工方案，在索塔 施工中设置进行了劲性骨架，劲性骨架采用型钢制作。索塔施工示意 图如右图所示。

施工单位还按照以下要求对索塔施工安全专项方案进行了论证：

（1）工程施工前，索塔施工安全专项方案由施工单位编制，A 审 核，B 审批。

（2）监理单位专业监理工程师对方案审核合格后，C 签字审批。

（3）论证专家组对方案审查后，提出书面论证审查报告。 主梁施工时必须进行施工控制，即对梁体每一施工阶段的结果进 行详细的检测分析和验算，以确定下一阶段有关的控制量值，周而复 始直至合龙成桥。斜拉桥的施工控制宜遵循以下原则：在主梁悬臂施 工阶段以 D 控制为主；二期恒载施工阶段以控制索力为主。

拉索施工中，在放索和安索过程中，为了防止在移动中可能损坏拉索的防护层或损伤索股，施工过程 中采取相应的措施予以保护。一般根据拉索张拉端的位置确定安装顺序，如果拉索张拉端设于塔部，则先 安装塔部，反之则先于梁部安装

【问题】 1.滑模和爬模两种施工方法相比，哪种方法更适合本桥索塔施工？简要说明理由。 2.索塔施工中设置劲性骨架的作用。 3.写出安全专项方案论证中 A、B、C 分别对应的相关人员或部门。 4.针对索塔施工应配置哪些主要大型机械设备？ 5.主梁施工控制确定下一阶段的哪些控制量值，并写出 D 的名称。 6.施工过程中为防止拉索在移动过程中损坏可采取哪些方法，并指出拉索在安装过程中的错误之处并 改正

某公路施工总承包单位与建设单位于2009年2月21日签订了10km的道路施工合同，其中包括一座4×25m简支梁桥。

合同约定：①人工费综合单价为60元／工日；②一周内非承包方原因停水、停电造成的停工累计达8h可顺延工期一天。工程于3月15日开工，在桥梁施工过程中发生如下事件：

事件一：3月19～20日，遇罕见台风暴雨迫使桥梁基坑开挖（属于“关键线路上的关键工作”）暂停，造成人员窝工20工日，一台挖掘机陷入淤泥中。

事件二：5月10日清早，桥台结构施工（属于“关键线路上的关键工作”）时，监理工程师口头紧急通知停工，5月11日监理工程师发出因设计修改而暂停施工令；5月14日，施工总承包单位接到监理工程师要求5月15日复工的指令。期间共造成人员窝工300个工日。

事件三：6月30日，现浇梁钢模板吊装施工时，因供电局检修线路停电导致工程停工8h。

事件四：桥梁施工中，总承包单位将挖孔桩的任务委托给一劳务公司，并签订了劳务分包合同。

针对事件一、事件二，施工总承包单位及时向建设单位提出了工期和费用索赔。

问题：

1．事件一、事件二中，施工总承包单位提出的工期和费用索赔是否成立 分别说明理由。

2．事件一、事件二中，施工总承包单位可获得的工期和费用索赔各是多少

3．事件三中，施工总承包单位可否获得工期顺延 说明理由。

4．事件四中，根据公路工程相关法规规定，总承包单位采用劳务分包的方式处理挖孔桩施工是否合适 如不合适，应该如何处理才合理

【背景资料】

某工程，建设单位与施工单位按照《建设工程施工合同（示范文本）》签订了施工合同，经项目监理 机构批准的施工总进度计划如下图所示（时间单位：月），各项工作均按最早开始时间安排且匀速施工。

施工过程中发生如下事件：

事件 1：工作 A 为基础工程，施工中发现未探明的地下障碍物，处理障碍物导致工作 A 暂停施工 0.5 个月，施工单位机械闲置损失 12 万元，施工单位向项目监理机构提出工程延期和费用补偿申请。

事件 2：由于建设单位订购的工程设备未按照合同约定时间进场，使工作 J 推迟 2 个月开始，造成施 工人员窝工损失 6 万元，施工单位向项目监理机构提出索赔，要求工期延期 2 个月，补偿费用 6 万元。

事件 3：事件 2 发生后，建设单位要求工程仍按原计划工期完工，为此，施工单位决定采取赶工措施， 经确认，相关工作赶工费率及可缩短时间见表 5-1

【问题】

1.指出图所示施工总进度计划的关键线路及工作 E、M 的总时差和自由时差。 2.针对事件 1，项目监理机构应批准工程延期和费用补偿各为多少？说明理由。 3.针对事件 2，项目监理机构应批准工程延期和费用补偿各为多少？说明理由。 4.针对事件 3，为使赶工费用最少，应选如何进行压缩说明理由，并计算需要增加赶工费多少万元