2021年一级建造师《公路工程管理与实务》名师预测卷5

某二级公路K 合同段（K22＋300～K44＋000），主要为路基土石方工程和支挡工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa 左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，挖方为石方，填方路段填料由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下：

事件一：施工单位在路段开工后发现，路基挖方土石路段按照下图所示的工艺流程组织施工。

事件二：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。

事件三：路基工程土石方开挖与填筑施工中，配置的劳务用工有测量工、实验工、机修工、机械操作人员、运输车辆司机。

事件四：针对K41＋20O～K41＋320 的沿河路基，设计为浆砌块石路肩挡土墙（见下图），挡土墙最大髙度为11.2m。施工单位在施工中，在墙身的强度达到设计强度的60% 时，对墙背土进行回填，采用冲击压实法进行碾压。

问题：

1.指出图1 中A、B 分别代表的施工过程。

2.指出事件二中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。

3.指出事件三中路基工程土石方开挖与填筑施工过程还必须配置的劳动力有哪些？

4.指出墙身中的构造物A 的名称和墙后砂砾石的作用。

5.改正事件四中施工单位的错误做法。

某施工单位承接了平原区一段长60.5km 的双向四车道新建高速公路路面施工。该高速公路设计车速为100km/h，全线均为填方路堤，平均填方高度1～2m。硬路肩宽3m，中央分隔带宽2m，单车道宽度3.75m，土路肩宽0.75m（采用M7.5 浆砌片石加固）。路面面层采用AC16 沥青混凝土，全线没有加宽与超高。行车道、硬路肩、路缘带均采用相同的路面结构尺寸，路面结构设计图如下图所示：

该项目实施过程中产生了如下事件：

事件一：施工单位将路段中间K25+000 右侧的弃土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站场地，并配置了一套4000 型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料时间t1=15 秒，每份料的拌料时间t2=220 秒，每份成品料卸料时间t3=13 秒，时间利用系数KB=0.85。

事件二：基层施工完毕后，为了使沥青面层与基层结合良好，在基层上洒布了一层油。

洒油要求如下：

（1）油渗透入基层的深度宜不小于10mm，并能与基层联结成为一体。

（2）在基层碾压成型达到规定强度后，可洒铺油。油宜采用稀释沥青、煤沥青或乳化沥青。

（3）油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油。

（4）洒油施工后严禁一切车辆通行，直至上层施工。

事件三：针对基层的施工，施工单位在施工组织设计中做了详细要求，现摘录5 条技术要点如下：

（1）应在下承层施工质量检测合格后，开始摊铺上层结构层，采用两层连续摊铺时，下层质量出了问题时，上层应同时处理；

（2）分层摊铺时，应先将下承层顶面拉毛或采用凸块压路机碾压，再摊铺上层混合料。

（3）采用两台摊铺机并排摊铺时，两台摊铺机的型号及磨损程度宜相同。在施工期间，两台摊铺机的前后间距宜不大于10m,且两个施工段面纵向应有300?400mm 的重叠。

（4）气候炎热，干燥时碾压时含水率比最佳含水率降低0.5%?1.5%。

（5）对水泥稳定材料，因故中断时间大于3h 时，应设置横向接缝。摊铺时分两幅摊铺时，纵缝应斜接。

事件四：稀浆封层施工前，施工单位进行了充分的备料，包括：乳化沥青、粗细集料、水、石粉和添加剂。稀浆封层混合料的乳化沥青的用量应通过查阅规范确定，稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性，由现场经验确定。

事件五：该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价部分摘录如下表：

问题：

1.事件一中，计算沥青混凝土拌和设备的生产率(Qi)。(列出计算过程，结果保留两位小数点)

2.事件二中，施工单位洒油是什么功能层？改正洒油要求错误之处。

3.改正事件四中错误之处。

4.对事件三中的5 条技术要点逐条判断对错，并改正错误之处。

5.事件五中，计算该项目路面面层的合同造价（结果保留两位小数）。

6.图中交通安全设施A 的名称，并简述其作用。

某公司中标一座跨河桥梁，该桥跨河部分总长101.5m，上部结构为30m+41.5m+30m 三跨预应力混凝土连续箱梁，采用支架现浇法施工，下部结构为重力式桥墩、扩大基础。承包单位将扩大基础工程分包给具有相应资质分包单位乙公司。

施工过程中，发生了如下事件：

事件一：扩大基础基坑开挖完成后，施工项目负责人组织施工人员、质检人员，同时请监理单位、建设单位代表参加对基底平面位置、基底标高以及地基稳定性和承载力进行了检查和验收，发现基地承载力达不到设计要求，施工单位采取了加固措施并满足设计要求后随即进入下一道工序。

事件二：预应力钢筋混凝土箱梁桥其施工工艺：地基处理→支架系统搭设→安装底模→

（D）→调整标高、安装侧模→钢筋、预应力安装→内膜安装→混凝土浇筑→（F）→预应力张拉→预应力孔道压浆、封锚→落架、模板支架拆除。

事件三：为满足河道18m 宽通航要求，跨河中间部分采用贝雷梁——碗扣组合支架形式搭设门洞；其余部分均采用满堂式碗扣支架（见下图），采用筑岛围堰。某公司中标一座跨河桥梁，该桥跨河部分总长101.5m，上部结构为30m+41.5m+30m 三跨预应力混凝土连续箱梁，采用支架现浇法施工，下部结构为重力式桥墩、扩大基础。承包单位将扩大基础工程分包给具有相应资质分包单位乙公司。

施工过程中，发生了如下事件：

事件一：扩大基础基坑开挖完成后，施工项目负责人组织施工人员、质检人员，同时请监理单位、建设单位代表参加对基底平面位置、基底标高以及地基稳定性和承载力进行了检查和验收，发现基地承载力达不到设计要求，施工单位采取了加固措施并满足设计要求后随即进入下一道工序。

事件二：预应力钢筋混凝土箱梁桥其施工工艺：地基处理→支架系统搭设→安装底模→

（D）→调整标高、安装侧模→钢筋、预应力安装→内膜安装→混凝土浇筑→（F）→预应力张拉→预应力孔道压浆、封锚→落架、模板支架拆除。

事件三：为满足河道18m 宽通航要求，跨河中间部分采用贝雷梁——碗扣组合支架形式搭设门洞；其余部分均采用满堂式碗扣支架（见下图），采用筑岛围堰。

事件四：为了保证支架的承载力以及消除支架和支架地基引起的非弹性变形，对支架进行了堆砂袋预压，压重为支架需承受全部荷载的1.05 倍，并在跨中支架顶部设置了标高观测点。观测点预压前标高为185.756m，进行分级预压，100％预压荷载时观测点的标高为185.701m。预压稳定后进行了分级卸载，卸载后观测点的标高为185.725m。经计算，该桥达到了设置预拱度的条件，恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度见下表，并按二次抛物线设置预拱度。跨中底板的设计标高为185.956m。

事件五：梁体浇筑后进行了预应力的张拉，然后拆除支架。为保证施工安全，拟定分三部分（A、B、C）（见下图），分批分次拆除支架。

【问题及答案】

1. 事件一中，基坑检查验收项目是否完善？说明理由。并指出施工单位对基底加固处理一般有哪些类型？

2. 写出事件二中预应力钢筋混凝土箱梁桥施工工艺中D、F 工序名称。

3. 写出事件三中1、2、3 的名称，并说明支架应验算得内容？

4. 根据事件四，计算梁自重和施工荷载作用下的弹性变形。计算该支架跨中需要设置的预拱度以及底板的立模标高。（保留小数点后三位）

5. 事件五，排列A、B、C 三部分合理的拆除顺序。

6. 根据背景资料，该桥梁需编制哪些专项方案？

某高速公路左右线隧道，洞口间距42 m，左长线3316 m，右线长3200 m，隧道最大埋深460 m，净空宽度9.64m，净空高度6.88 m，净空面积为58.16m2，设计车速100km/h，开工日期为2008 年7 月，2010 年7 月竣工。该地段地质条件复杂，勘探表明其围岩主要为弱风化硬质页岩，属IV～V 级围岩，稳定性差。由于地下水发育，特别断层地带岩石破碎，裂隙发育，为保证施工安全，施工单位在该遂道施工中采用了超前地质预报，并进行监控量测。根据该隧道的地质条件和开挖断面，施工单位在施工组织设计中拟采用台阶法施工，左线隧道施工工序划分如图1、图2 所示。

针对开挖时右侧围岩相对左侧围岩较弱的特点，施工单位拟按1→2→3→4→5→6→7→8→9→10→11→12→13→14 顺序组织施工。

2009 年6 月6 日上午，隧道开挖时，量测人员在处理量测数据中，发现“周边位移——时间曲线”出现反弯点，但未及时告知作业班组潜在的危险，当日下午发生较大塌方，当场死亡5 人重伤12 人。经补报并核实，截止2009 年7 月6 日，确认累计死亡人数达10人。

事故发生后，施工单位根据交通运输部对隐患排查治理提出的“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标，认真总结事故教训，开展了安全生产事故隐患排查治理活动，编制了安全专项方案和应急救援预案，尤其注重落实“五项制度”中的“施工现场危险告知制度”。

问题：

1.给出③→⑩、12→14 正确的施工顺序，说明理由。

2.施工单位采用台阶法施工是否合理？说明理由。

3.本隧道可以采用哪几种地质预报的方法？

4.监控量测数据处理中，发现的“周边位移—时间曲线”出现反弯点说明什么问题？应如何处理？

5.根据2007 年颁布的《生产安全事故报告和调查处理条例》发生塌方事故属于什么等级？说明理由。

6.背景资料中提及的“施工现场危险告知制度”包括哪些内容？

【背景资料】

某公路工程，与建设单位签订了施工合同，施工合同工期为 16 周，项目监理机构批准的施工进度计划如下图所示（时间单位：周）。各工作均按匀速施工。施工单位的报价单（部分）见下表。

工程施工到第 4 周时进行进度检查，发生如下事件：

事件一：A 工作已经完成，但由于设计图局部修改，实际完成的工程量为 840m3，工作持续时间未变。

事件二：B 工作施工时，遇到异常恶劣的气候，造成施工单位的施工机械损坏和施工人员窝工，损失 1 万元，实际只完成估算工程量的 25％。

事件三：C 工作为检验检测配合工作，只完成了估算工程量的 20％，施工单位实际发生检验配合工作费用 5000元。

事件四：施工中发现地下文物，导致 D 工作尚未开始，造成施工单位自有设备闲置 4 个台班，台班单价 300 元/台班、折旧费 100 元/台班。施工单位进行文物现场保护的费用为1200 元。

事件五：该工程施工期间，原材料价格波动很大，施工合同中约定只对水泥、柴油及石材采用调值公式法进行价差调整。基期为当年 5 月，工程款按月计量，每月调整价差。该工程投标函投标总报价中，水泥占 35%，柴油占 15%，石材占 20%，各月价格见下表。

1. 根据第4 周末的检查结果，逐项分析B、C、D 三项工作的实际进度对工期的影响，并说明理由。

2. 若施工单位在第4 周末就B、C、D 出现的进度偏差提出工程延期的要求，应批准工程延期多长时间？为什么？

3. 施工单位是否可就事件二、四提出费用索赔？为什么？可以获得的索赔费用是多少？

4. 事件三中C 工作发生的费用如何结算？

5. 前4 周施工单位可得到的结算款为多少元？

6.8 月份未调价进度款为4338 万元，调价之后的当月工程款是多少？（列式计算，保留两位小数点）