2021年一级建造师《公路工程管理与实务》名师预测卷3

某施工单位承接的某高速公路合同段中有一座公路特长隧道。该隧道为单洞双向行驶的四车道深埋隧道，设计净高6.9m，净宽20m，进口桩号为K9+868，出口桩号为K13+218。根据地质勘察报告，隧道穿越的地层有：砂岩、页岩、泥灰岩，其中K10+000～K11+500段还分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体，岩层节理及裂隙发育。设计要求采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌，隧道施工监控量测实施了洞内、外观察，净空变化。

施工过程中发生了以下事件：

事件1：施工单位采用双向掘进法施工，对水、电、路、通风等设施进行统一安排，并在正式掘进前完成。通风方式采用大功率通风机将新鲜空气采用风管压送到掌子面，然后将废气从里往外挤出。通风机采用轴流式，其额定风量为2250m3／min，风压为6kPa，发电机功率为2×115kW。风管与风机相匹配，选配1500mm（压入）和1000mm（吸出）的强力橡胶软管，每节长10m，软风管接头方式为双反边拉链式接头，安装方便、密封性能好。

事件2：隧道施工时的通风，设专人管理。要求做到：保证每人每分钟得到3m3的新鲜空气；隧道内的空气成分每两月至少取样分析一次。

事件3：某日早上7时，1名工人进洞启动设备，产生火花，导致隧道发生瓦斯爆炸，该名工人罹难，所幸洞内当时没有其他作业人员，造成损失约320万元。

土建工程施工完成后，项目部按要求进行了照明、供配电设施与交通标志、防撞设施、里程标、百米标等的施工。照明控制子系统由分中心监控工作站、A、光强检测器、隧道照明设备及传输通道等构成。该隧道原设计采用射流式通风方式，经多方论证后，难以满足该隧道的通风质量要求，拟变更为竖井排风式通风，并按相关程序完成了设计变更。

问题：

1．补充背景中隧道监控量测的必测项目。

2．背景中施工时采用的通风方式属于哪一类?

3．写出背景中A的名称。

4．依据现行的《生产安全事故报告和调查处理条例》，判断该事故的等级。

5．按《公路工程设计变更管理办法》，背景中的设计变更属于哪一类变更?说明理由。

某施工单位承接了某一级公路工程施工合同段。包含E3标段（K15+000～K16+000）填土高度23m和E2标段（K16+920～K18+500）填土高度1m的加宽路基工程和一座隧道（K16+000～K16+920）。

事件一：施工单位根据现场地质勘查资料发现E3标段加宽处地基为软土地基，施工单位为了确保路基的稳定、减少路基施工后沉降，施工前对E3标段拓宽部分的地基采取水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）处理措施，如图所示。水泥粉煤灰碎石桩施工工艺流程为：整平地面→（A）→沉管成孔→加料振密→（B）→移动钻机。

事件二：施工单位对CFG桩施工做了如下规定：

（1）混合料应严格按照成桩试验确定的配合比拌制，搅拌均匀，搅拌时间不得少于1min。

（2）沉管至设计高程后应尽快投料，首次投料量应使管内混合料面与投料口平齐。拔管过程中发现料量不足时应及时补充投料。桩顶超灌高度不宜小于0.5m。

（3）沉管宜在设计高程留振10s左右，然后边振动、边拔管。拔管速度宜为1.2?1.5m/min,如遇淤泥层，拔管速度宜适当放慢。拔管过程中不得反插。

（4）成桩过程中，每个台班应做不少于一组（3个）试块（边长150mm×150mm×550mm的梁形试件），检验其标准养护28d抗折强度。

（5）当设计桩距较小时，宜按依次打桩的顺序施工。施打新桩与已打桩间隔的时间不应少于7d。

事件三：施工前按照设计要求拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等。新旧路基衔接的技术处理措施如下：

（1）清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物。

（2）修建试验路，由从硬路肩开始下挖台阶，改为从土路肩开始下挖台阶，以消除旧路基边坡压实度不足，加强新旧路基的结合程度，减少新旧路基结合处的不均匀沉降。

事件四：E2和E3标段施工该合同段附近地表土主要有膨胀土、盐渍土、黏性土、粉性土、砂土等。为了考虑经济问题和施工质量，就近选取了黏性土和砂土作为填料，并通过取土试验确定填料最小强度。然后安排施工队伍先E2标段后E3标段施工的先后顺序完成路基工程的填筑。

事件五：根据土方填筑施工特点，施工单位配置了推土机、铲运机、装载机、平地机、挖掘机、压路机、自卸汽车、空气压缩机、凿岩机等机械。

【问题】

1．指出背景事件一中施工工艺流程中A、B工序名称。

2．改正事件二中CFG桩施工说错误之处。

3．事件三中关于新旧路基衔接的技术处理措施是否有错？如有，请改正。

4．事件四中，指出E3标段路基加宽优先选择哪种填料，取土试验还应确定填料什么指标？

5．该工程E3标段加宽路基容易出现什么病害？

6．改正事件五中不适用于该项的机械。

某大桥主桥为四跨一联的预应力混凝土连续箱梁桥，最大跨径120m，主桥墩柱高度为16～25m，各梁段高度为2.7～5.6m。主桥0号、1号梁段采用搭设托架浇筑施工，其余梁段采用菱形桁架式挂篮按“T”形对称悬臂浇筑。

事件1：施工单位在另一同类桥梁（最大梁段重量与截面尺寸与本桥均相同）施工中已设计制作了满足使用要求的菱形桁架式挂篮，单侧挂篮结构及各组成部件如图4所示，经技术人员验算校核，该挂篮满足本桥施工所要求的强度和刚度性能，且行走方便，便于安装拆卸，按程序检查验收合格后用于本桥施工。

事件2：施工单位在施工组织设计中，制定的主桥挂篮悬臂浇筑施工工序为：①挂篮组拼就位→②安装箱梁底模及外侧模板→③安装顶板、腹板钢筋及底板预应力管道→④→⑤安装内侧模、顶模及腹板内预应力管道→⑥安装顶板钢筋及顶板预应力管道→⑦浇筑腹板及顶板混凝土→⑧→⑨穿预应力钢丝束→⑩→封锚及预应力管道压浆→挂篮前移就位。

事件3：施工单位编写了挂篮悬臂浇筑安全专项施工方案，制定了详细的安全技术措施，设置了人形的登高梯道、高处作业平台及护栏，做好个人安全防护，施工前组织有关人员进行安全技术交底。

【问题】

1．写出挂篮的组成及挂篮系统示意图中A、B、C各部件的名称。

2．在事件1中，挂篮还应完成哪些主要程序后方可投入施工?

3．写出事件1中挂篮为满足使用与安全要求还应具备的主要性能。

4．写出事件2中工序④、⑧、⑩的名称。

5．在事件3中从事挂篮悬臂浇筑的施工作业人员应采取哪些主要的高处作业个人安全防护措施?

某施工单位承建一山岭重丘区长1050m双车道隧道，隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑段受落石和塌方危害，设置了12m长的拱式明洞，但进口段路堑式明拱脚地层松软，不能采用先拱后墙法施工，隧道施工总存在重大安全隐患。施工中发生如下事件：

事件一：中标单位的投标文件中工程量清单摘录如下：

事件二：该施工单位中标后进入施工阶段，为保证施工安全，在隧道掘进过程中采用了地质雷达进行地质超前预报，并成功预测隧道中部存在一个较大的溶洞。施工单位作为施工总承包方，将隧道开挖分包给专业劳务公司，为规避安全风险，要求该劳务公司购买“工程一切险”。

事件三：出口浅埋段为流沙地段，项目部采取以下措施进行治理：

（1）加强调查，制定方案；

（2）采用防、截、排的治理方法。具体如下：防：建立A措施及仰坡地表局部防渗处理；截：在正洞之外水源一侧，采用B措施将储藏丰富裂隙水排走，对地下水起拦截作用；排：在正洞水源下游一侧开挖一条洞底低于正洞仰拱的措施C或采用D措施降排正洞的地下水。

【问题】

1．简述安全生产事故中隐患治理工作应坚持的原则有哪些？

2．计算工程量清单中A值（安全及文明施工措施费费率为该工程直接工程费的1.5%）。

3．计量时，“地质超前预报”应计入工程量清单哪个“清单编号”细目中？

4．背景中总承包方要求劳务公司购买“工程一切险”的做法是否正确？说明理由。

5．指出事件三中A、B、C、D各是什么措施？

某施工单位承接了K0+000～K48+000段二级公路路面施工，路面结构示意图如图4所示，该公路靠近三峡某风景旅游区，沿线居民较多。

施工中发生了如下事件：

事件1：施工单位组建了工地试验室，采购了马歇尔试验仪、恒温水槽、真空保水容器、烘箱、天平、温度计、卡尺等设备。试验室人员通过马歇尔稳定度试验，测试得到了标准试件在标准马歇尔稳定度试验条件下的稳定度为X；另外，将标准试件在60±1℃恒温水槽中保温48h，然后测试得到了其稳定度为Y，计算得到Z=Y／X×100％。

事件2：施工单位在K25+100右侧设置了沥青混凝土集中拌和站。在沥青混凝土面层施工过程中，环保部门接到当地居民举报，称施工单位造成了较严重的大气污染。环保部门工作人员到施工现场实测了PM2.5和SO?等大气质量指标，多项指标严重超标。环保部门工作人员指出施工单位存在的主要问题有：

（1）施工便道为简易土路，雨天泥泞、晴天扬尘。

（2）运输砂石、矿粉的车辆未加盖，沿途遗洒、粉尘飞扬。

（3）沥青混凝土集中拌和站的烟尘敞口排放、严重超标。

环保部门工作人员根据《中华人民共和国环境保护法》相关规定，责令施工单位进行整改并处以罚款。

【问题】

1．本工程中基层混合料的拌和方法有哪两种?从环保的角度考虑，本工程宜采用哪一种?

2．本工程路面结构的上面层和底基层在粒料级配方面分别有何要求?

3．事件1中试验方法除了用于沥青路面施工质量检验外，还有什么用途?

4．写出事件1中Z的名称，它是反映沥青混合料什么性能的指标?

5．针对事件2中环保部门工作人员指出的三个问题，分别写出整改措施。