2021年一级建造师《公路工程管理与实务》模考试卷5

背景资料：

某承包人承接了一座大桥工程，该桥采用的桩基础，桩长约25～32m；桥位处地层均为天然砂砾，地下水位在原地面下约1．5m处。其桩基主要施工过程如下。

平整场地、用水准仪进行桩位放样、埋设钢护筒、选用反循环回旋钻机作为成孔钻机，终孔检查合格后，采用抽浆法进行清孔排渣；根据《公路工程质量检验评定标准》对成孔的孔位、孔深、孔径及泥浆相对密度检验合格，孔底沉淀厚度检验合格。

钢筋笼骨架在现场分段制作、吊装、搭接焊接长、钢筋笼放入孔内，然后将导管沉放到距桩底0．25m处，开始灌注水下混凝土。在灌注混凝土过程中，导管埋入混凝土的深度在1m以内。在距桩顶5m处发生堵管，施工人员采用了转动导管的方法试图疏通导管。为了减小混凝土灌注过程中因混凝土初凝导致导管堵塞的风险，经施工单位项目总工同意，在混凝土中掺入了适量的缓凝剂，混凝土的坍落度为16cm。

问题：

1．该项目在桩基钻孔过程中存在的主要问题有哪些?说明理由或改正。

2．成孔检验中存在的缺项是什么?

3．指出钢筋笼入孔后应注意的两个要点。

4．该项目施工中发生堵管后，采取的措施是否恰当?说明理由或改正。

5．该项目在钻孔桩混凝土灌注施工方面存在哪些问题?说明理由或改正。

案例一

甲公司承接了某一级公路K10+100～K18+230 段的路基路面施工任务，施工前编制了如下双代号网络

计划（图5），并通过监理审批

根据与业主所签的施工合同，甲公司将K14+280～K15+400 段的路基及防护工程分包给乙公司，乙公司再将部分劳务工作交由丙公司承担，并签订了合同。

该项目在实施中发生了如下事件：

事件一：K11+430～k11+685 段为软土地基，原设计方案为换填处理，由于当地材料缺乏，经监理，业主同意，决定变更为采用砂井处理。

事件二：为便于统一进行安全管理，乙公司现场安全管理人员由甲公司安全管理人员兼任。

事件三：因为业主原因，导致F 工作停工35 天，甲公司为此向业主提出工期索赔。

事件四：完工后，丙公司以分包人名义向甲公司和业主申请业绩证明。

【问题】

1.该网络计划工期为多少天？出网络计划的关键线路。

2.按照《公路工程设计变更管理办法》，事件一中的变更属于哪一类变更？其变更应由哪级交通主管部门负责审批？砂井成孔有哪几种方法？

3.事件二中甲、乙公司的做法是否正确？简述理由。

4.事件三中，F 工作的总时差为多少天？甲公司可以向业主提出多少天的索赔工期？

5.事件四中，丙公司的做法是否正确？简述理由。

背景资料：

某高速公路，路面为沥青混凝土路面，基层为水泥稳定土基层，施工单位在基层施工过程中，出现以下情况：

(1)由于本工程的路面属高级路面，所以采用水泥稳定细粒土做该路面的基层。

(2)在选择水泥时，施工单位选择了终凝时间较短的水泥。

(3)该工程采用路拌法施工，在设计水泥剂量时，按配合比试验确定的剂量增加0．5％的剂量来确定的。

(4)其路拌法施工工艺有：①施工放样。②准备下承层。③混合料拌合与运输。④布置基准线钢丝。⑤混合料摊铺与碾压。⑥自检验收。⑦质检。⑧养生。施工工艺流程按①②③④⑤⑥⑦⑧的顺序进行。

项目部材料采购部门拟按工程量清单→材料供应计划→材料用量计划→材料用款计划→材料采购计划的顺序进行材料计划管理。该项目在施工过程中，项目部有关部门通过资料分析，发现沥青混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有关资料表明，砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一致。

问题：

1．该工程采用水泥稳定细粒土做基层是否正确为什么

2．施工单位在选择水泥时是否正确，哪些水泥可做结合料

3．水泥剂量的确定是否正确如不正确，写出正确值。

4．施工单位的施工工艺流程是否正确如果不正确，将其改正。

5．“价差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通过物耗管理控制成本的方法。

背景资料：

某施工单位承接了某隧道施工任务，该隧道为分离式双洞隧道，洞口间距50m。其中左线长3996m，进口里程桩号为ZK13+956；右线长4013m，进口里程桩号为YK13+952。

根据地质勘察报告，YK14+020～YK16+200段分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体，岩层节理及裂隙发育。其中，YK14+850～YK14+900段穿越背斜组成的复式褶皱带，为挤压强烈、地应力相对集中地段。

开工当年10月5日，该隧道右洞采用全断面开挖至YK14+872处，二衬距掌子面68m。

10月6日，监理单位发现YK14+859～YK14+866段初期支护变形超限，立即书面通知施工单位停止掘进。10月13日，施工单位根据设计变更的要求对变形超限段进行了处理。10月20日，YK14+859～YK14+863段发生塌方，至10月23日，塌方段在拱顶部位形成高2～3m，宽2～3m，长3～4m的塌腔。施工单位立即会同监理、设计和业主单位对塌方段进行了现场确认及变更立项，由设计单位出具了变更设计图。为防止类似的塌方事故，施工单位进一步加强了对未塌方段的塌方预测。

10月27日8时。在未对瓦斯浓度进行检测的情况下，34名工人进入洞内开展塌方段及未塌方段的处理作业，作业采用的台车上配备了普通配电箱和普通电源插座。10时起，由于风机出现故障，洞内停止通风。11时20分左右，右洞发生瓦斯爆炸，34名工人全部罹难。

问题：

1．根据地质条件，指出该隧道潜在的安全事故类型。

2．根据背景资料，简述对塌方段的处理措施。

3．指出施工单位的哪些错误做法可能导致了本次瓦斯爆炸事件。

4．根据现行的《生产安全事故报告和调查处理条例》，判断该事故等级。

背景资料：

某施工单位新建隧道及引线工程全长684.9米，其中隧道起止桩号为:K0+180-K0+520m，全长340米；最大埋深32m，最小埋深6m。隧道断面如图一所示。全隧范围内顶板全为基岩，岩性为层状细粒石英砂岩夹砂质泥岩，强～弱风化状态，局部呈现全风化状态，节理发育，岩体完整性差，围岩稳定性差。隧道洞身主要为基岩裂隙水，水量一般，雨季受地下水渗入影响，水量可能会增大。

项目部编制隧道工程施工方案，并制定安全预防措施。主要工序施工方案和配置的主要机械设备见表一。

问题：

1.写出图示中A、B、C的专业名称。

2.写出光面爆破的引爆顺序。（以文字和“→”表示）

3.通过安全、技术、经济的比选，项目部宜选择哪种开挖方式？并说明理由；隧道开挖还可以选择哪些机械？

4.针对本工程项目部可以采取哪些超前支护方式？

5.指出二次衬砌施工方案错误之处并改正。

6.本工程存在哪些安全隐患？补充安全预防措施。