2021年一级建造师《铁路工程管理与实务》真题

某新建高速铁路站前工程第一标段地处沿海地区，设计速度350km/h，轨道结构为CRTS双块式无砟轨道。其中，某段路基长1.5km，位于直线段，两端均与桥台衔接，地基处理方法为CFG桩，基床表层及过渡段填料均为级配碎石。

施工过程中发生以下事件：

事件一：项目经理部编写的CFG桩施工方案部分内容如下：（1）CFG桩混凝土应连续灌注，强度应满足设计要求；（2）CFG桩施工前应根据地质条件差异和工装设备变化选择有代表性的1个加固单元进行成桩工艺性试验，确定各项施工工艺参数后，进行单桩承载力试验，确认设计参数；（3）桩身完整性采用声波透射法进行检验，有疑问时采用平板载荷试验进行验证。

<事件二：项目经理部编写的路堤填筑作业指导书部分内容如下：（1）基床底层填料最大粒径应小于75mm；（2）路堤填筑从路基中心开始向两侧路肩碾压；（3）碾压时，采用先弱振、后强振的方式，最后静压收光。

事件三：项目总工程师组织路基工程施工技术交底，要求各部门负责人参加。技术交底的部分内容有：过渡段每填筑层进行压实系数检测，检测合格后即进行上一层的填筑。

问题：

1．写出事件一中施工方案不妥之处的正确做法。

2．写出事件二中作业指导书不妥之处的正确做法。

3．写出事件三中还应参加技术交底的人员。

4．写出事件三中过渡段填筑还应检测的压实指标。

某新建电气化铁路双线隧道全长7836m，最大埋深863m，最小埋深40m。全隧共设2座斜井。隧址区内地势总体上呈现中间高、两侧低态势，地形复杂。地质以千枚岩夹灰岩、炭质板岩为主，裂隙水不发育。

施工过程中发生以下事件：

背景资料

事件一：项目经理部工程部编制了超前小导管施工工艺流程，如图3所示。

事件二：隧道掘进距进口2650m时，埋深约680m。超前地质预报显示前方20m范围构造发育，挤压褶曲明显，岩体破碎，局部有夹泥层等软弱夹层，节理很发育，岩芯有饼化现象。开挖过程中，岩体位移显著，持续时间较长，自稳能力差，基底有隆起现象，判定为不良地质。

事件三：为了安全通过事件二中不良地质地段，设计院对该段出具的方案为：采用V级曲墙式复合衬砌；全环采用型钢钢架加强支护，纵向间距0.5m；拱部设Φ42超前小导管，每根长4.5m，环向间距0.4m，纵向搭接2m；采用三台阶临时仰拱法施工。项目经理部工程部根据地质资料和设计方案，提出了关键控制内容，其内容有：超前地质预报、监控量测和喷射混凝土初期支护等。

事件四：电气化接触网采用刚性接触悬挂，由吊柱、支持结构、汇流排、膨胀单元和刚柔过渡单元组成。

问题：

1．针对事件一，写出A、B代表的工序名称。

2．根据背景资料和事件二，该隧道不良地质属于哪种类型？

3．针对事件三，补充关键控制内容。

4．针对事件四，补充完善刚性接触悬挂的组成部分。

某施工单位承建一座双线铁路桥，该桥上部结构为5-32m简支箱梁，基础设计为钻孔桩，桩径1.2m，桩长32～48m。该桥立面布置如图2所示。

桥址区域地质从上至下为：人工素填土、黏性土、全风化泥岩、强风化泥质灰岩。

桩基采用旋挖钻机成孔，导管法浇筑水下混凝土，强度等级为C30。

施工过程中发生以下事件：

事件一：项目经理部编制的钻孔桩施工工艺流程内容为：施工准备→埋设钻孔护筒→搭设作业平台→X→钻孔→成孔检测→清孔→安放钢筋笼→Y→浇筑水下混凝土→拔出导管、护筒→基桩检测。

事件二：本桥1#～4#墩采用泥浆护壁钻孔，施工队在上述墩位间设置泥浆池，采用优质黏土造浆。为了保证泥浆质量，项目经理部技术人员对泥浆比重、黏度和pH值进行了检测，所检测指标均合格。

事件三：项目经理部编写了钻孔桩技术交底书，部分内容为：（1）钻孔作业应连续进行，因故停钻时，应将钻头提升至泥浆面位置；（2）导管应试拼试压，试压的压力为孔底静水压力的1.2倍；（3）当混凝土面上升到钢筋笼下端时，为防止钢筋笼上浮，使用流动性较小的混凝土浇筑，并减慢浇筑速度。

事件四：0#台、5#台台址地势较高，桩基施工具备干作业成孔条件。项目经理部组织编写了导管法干孔浇筑混凝土作业指导书，部分内容为：（1）混凝土按水下混凝土配合比拌制；（2）孔内混凝土采用导管法连续浇筑至桩顶设计标高；（3）桩顶混凝土采用自然养护。

问题：

1．针对事件一，写出X、Y代表的工序名称。

2．针对事件二，还有哪些泥浆性能指标需要检测？

3．针对事件三中不妥之处，写出正确做法。

4．针对事件四中不妥之处，写出正确做法。

某新建高速铁路站前工程第二标段正线长度19.5km，起讫里程为DK20+500～DK40+000，线路平面及纵断面如图4所示。

主要工程情况如下： 路基及站场土石方共40万ｍ3。车站范围内地形较平坦，均为填方，路堤高度为1.5～3.0m。

双线桥梁两座。1#桥上部结构为130-32m简支箱梁，墩高18～34m；2#桥上部结构为152-32m简支箱梁；简支箱梁均采用整孔预制架设方案。

图4平面图中，场地A和场地B均具备作为简支箱梁预制场的条件，拟选择其中一处作为预制场；计划在试生产15孔箱梁后进行箱梁生产许可认证，剩余箱梁计划在6.5个月内完成预制，制梁台座预制箱梁综合进度指标为5孔/（月·制梁台座）。

双线隧道一座。隧道设斜井两处，斜井长均为500m，斜井综合坡率均为8%。隧道进口工区和1#斜井工区的洞渣弃至1#弃渣场，隧道出口工区和2#斜井工区的洞渣弃至2#弃渣场。部分洞渣可加工成碎石和机制砂，用于本工程，项目经理部计划在其中一个弃渣场内设置地材加工场。

正线道床为CRTS双块式无砟道床，采用轨排框架法施工。项目经理部制定的施工工艺流程为：施工准备→支承层、底座及限位凹槽、隔离层及弹性垫层施工→道床板底层钢筋绑扎→散枕→X→轨排吊装就位→Y→上层钢筋安装、接地钢筋及端子焊接→模板安装→轨排精调、固定→道床板混凝土浇筑、养生→拆除模板和轨排框架→螺栓孔封堵、伸缩缝填缝→质量检查。

本标段线下工程工期为36个月。

问题：

1．写出图4平面图中缺少的路基施工所需大型临时设施名称。

2．根据背景资料，地材加工场应设在哪个弃渣场？说明理由。

3．根据图4，写出大山隧道进口工区应采取的洞内施工排水方案。

4．根据背景资料，应选择哪个场地作为箱梁预制场？说明理由。

5．根据背景资料，至少应设置多少个箱梁制梁台座？

6．写出双块式无砟道床施工工艺流程中X、Y代表的工序名称。

某集团公司承担新建电气化铁路综合第一标段施工任务。主要项目内容有：路基、桥涵、隧道、轨道、电力、电力牵引供电、通信、信号工程以及相应的大临及辅助工程。

桥梁5座，总长6580m。其中1#大桥桩基直径为100cm。1#大桥布置如图5所示。

施工过程中发生以下事件：

事件一：项目进场后，项目经理部根据铁路建设项目现场管理规范要求，在驻地醒目位置设置了揭示牌，揭示牌上标明的项目内容有：工程名称、工程范围、建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、项目经理、技术负责人、安全负责人；

在驻地会议室内按规范样式张贴了相关图表，图表种类有：组织机构框图、安全保证体系、质量保证体系、环境保证体系、项目管理方针和管理目标。公司对项目经理部驻地进行验收时，提出揭示牌内容及会议室图表种类不全，需整改完善。

事件二：项目经理部为了有效控制施工成本，提出了成本控制的方法：（1）按照量价分离的原则，控制工程直接成本；（2）采取精简机构的措施，降低间接成本；（3）为落实大成本管理理念，将工期成本纳入成本控制范畴。公司审查后认为，采取的成本控制措施内容不全、覆盖面不够，应当补充完善。

事件三：项目经理部为了保证施工成本核算的准确性，按照以下方法开展成本核算工作：（1）严格按照施工企业会计制度的规定，逐季进行成本核算工作；（2）坚持当月18日开展库存材料盘点确定材料消耗，20日与劳务队验工计价，25日与业主验工计价，据此严格划清成本界限；（3）采用会计核算方法开展施工成本核算工作。开工半年后，公司对项目经理部进行了成本管理检查，指出上述（1）、（2）两条内容不符合成本核算规定，第（3）条方法单一，不能全面准确反映项目内部经济活动情况，要求予以完善。

事件四：项目经理部确定的电缆单盘测试项目有：环阻、绝缘电阻、电气绝缘强度、串音、工作衰耗、盘长。配置的检测仪器（工具）有：低频缆线测试仪、耐压测试仪、兆欧表、高精度万用表、钢卷尺。

问题：

1．针对事件一，补充完善揭示牌内容及会议室图表种类。

2．根据图5，计算1#大桥桩基总有效长度。（单位：m）

3．针对事件二，项目经理部控制施工成本方法还应包括哪些？

4．针对事件三，写出（1）、（2）两条内容的正确做法，并完善第（3）条中的核算方法。

5．针对事件四，分别写出每个测试项目所对应的检测仪器（工具）名称。（每个测试项目仅选一种仪器或工具，多选不得分）