2024年二级建造师《公路实务》深度练习自测卷

某施工单位，设施精良，技术力量雄厚。承接了一段35km二级公路的旧沥青路面再生，施工单位施工前对旧沥青路面的破损情况进行调查，路面基层承载能力良好，面层因疲劳而出现大面积坑槽现象，且深度达到5cm。

事件1：施工单位根据实际情况拟定了施工方案，并采用现场热再生中的重铺再生法施工，其施工原理：用两台加热机分次对旧沥青路面进行加热。第一次加热的表面温度可达160～180℃，第二次加热的表面温度将达到180～250℃。通过两次加热，将旧路面沥青材料软化，再由再生机主机翻松，将翻松材料收集到再生主机的搅拌锅中，加入适量的沥青再生剂搅拌，将拌和均匀的再生混合料摊铺到路面上作为路面下面层，其上再铺设一层新的沥青混合料作为磨耗层，形成全新材料的路面，最后用压路机碾压成型。其施工工艺流程为：

加热→翻松→（A）→搅拌→摊铺整形→（B）。

事件2：为保证工程施工质量，施工单位对旧沥青路面再生作了如下控制：

（1）在开工前进行试验段铺筑，目的是确定松铺系数、施工工艺等。

（2）按照初压、复压严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。为了保证沥青混合料碾压过程中不粘轮，施工单位采用雾状喷水法。

（3）纵缝采用热接缝，梯进式摊铺。具体做法：首先采用人工顺直刨缝或切缝，铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上50～100mm，摊铺后将混合料人工铲走。碾压时由边向中碾压留下100～150mm，然后压实新铺部分，再跨缝挤紧压实。

【问题】

1.结合背景，除了采用现场热再生方法外还有那些方法可进行旧沥青路面再生？

2.事件1中，写出旧沥青路面再生工艺流程中A、B工序的名称。

3.完善事件2中沥青混合料铺筑试验段的主要目的？

4.事件2中关于纵缝采用热接缝的具体做法是否有错？如有错，请改正。

某二级公路K合同段（K22＋300～K44＋000），主要为路基土石方工程和支挡工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，挖方为石方，填方路段填料由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下：

事件一：施工单位在路段开工后发现，路基挖方土石比例与招标文件中的比例相差较大，施工单位向监理工程师以书面形式提出工程设计变更的建议，增加费用23.4万元，结合实际情况，设计单位签发了“设计变更通知单”，项目法人对设计变更进行了审查，同意实施。

事件二：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。事件三：针对K41＋200～K41＋320的沿河路基，设计为浆砌块石路肩挡土墙（见下图），挡土墙最大高度为11.2m。施工单位在砂浆强度达到设计强度的60%时，及时对墙背进行回填，采用重型振动压路机进行碾压。

【问题】

1.事件一中的“设计变更”是否符合公路工程设计变更管理的相关规定？说明理由。

2.指出事件二中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。

3.指出墙身中的构造物A的名称和墙后砂砾石的作用。本工程的挡土墙按照墙背形式分类属于哪种形式？

4.改正事件三中施工单位的错误做法。

某施工单位承接了一座二级公路桥梁，其中桥梁上部结构采用预应力连续箱梁、预应力箱采用单箱双室斜腹板断面的形式，梁高分为2.0m。混凝土箱梁采用C50混凝土，采用纵向、横向预应力体系，管道采用塑料波纹管成孔及真空辅助压浆技术。箱梁外伸横梁设置预应力，其它位置横梁为钢筋混凝土结构。在相对施工方向的共用墩处，箱梁钢束采用内卡式千斤顶张拉。

预应力混凝土连续箱梁采用碗扣式满堂支架法现场浇筑：

施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→A→绑扎底板、侧板钢筋→B→安装内模板→安装顶板模板、边模板→绑扎顶板钢筋→安装波纹管→自检、报检→混凝上灌注→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架。

钢管支架搭设完成后，采用砂袋静压法对支架进行等载预压（包括梁体荷载及施工荷载），试压的最大加载为设计荷载的1.05倍，预压时砂袋由梁体一侧逐渐向另一侧慢慢堆放，为了赶工期一次性达到设计荷载，卸载后，进行了预拱度估算，施工完毕后，按照纵向从两边向中间，“先装后拆，后装先拆”的原则进行拆除。拆除的钢管堆码整齐，经检査整修后入库待用。

为了保证施工的安全性，成立了领导带班小组及巡査小组进行定期巡査，并针对支架施工编制了安全专项方案和应急救援预案。

按照交通运输部颁发的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》的要求。施工单位对全桥进行了总体风险评估，评估结果为Ⅲ级。

【问题】

1.分别列出工艺流程A、B的名称。

2.背景材料中，为什么要进行支架预压？

3.指出支架施工过程中错误之处，并改正。

4.应急救援预案中保障措施有哪些（列出4种即可）？

5.该大桥是否需要进行专项风险评估？说明理由，若需要进行专项风险评估，说明还需要进行哪几个步骤？

某施工单位承接了一条二级公路的隧道施工项目，该隧道主要穿越砂层泥岩和砂岩，岩层节理、裂隙发育，富含裂隙水。隧道全长800m，设计净高5m，净宽12m，为单洞双向行驶的两车道隧道。

施工单位针对该项目编制了专项施工方案，其中包括工程概况、编制依据、劳动力计划等内容。拟采取二台阶开挖方法施工，施工顺序如图所示，并按表①一⑨的顺序作业。针对该隧道施工过程中有可能出现突水安全事故的特点，编制了应急预案。

【问题】

1.专项施工方案中的劳动力计划包括哪些类别的人员？

2.改正③一⑥的施工工序，说明修改原因。

3.补充表3-3中⑦～⑨项工作的内容。

4.施工单位编制的应急预案属于哪一类？除此之外，应急预案还有哪些种类？

某高速公路位于平原区，路基宽10m，采用沥青混凝土路面，其中K3＋460～K3＋550段位于水田路段。路堤填筑高度5～6m，填料为砂性土。该路段的软基处理方案如图所示：

软基处理方案示意图

施工中发生以下事件：

事件一：工程开工前，由建设单位向施工单位交桩，在现场交了平面控制桩，交桩过程中施工单位发现平面控制桩D32缺失。施工单位接受了控制桩后及时进行了复测。

事件二：施工单位制定的塑料排水板及砂垫层整体施工工艺流程如下：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→插入套管→塑料排水板穿靴→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→A。

事件三：塑料排水板采用SPB－1型，平面间距1.5m，呈梅花状布设，板底深至基岩面处，板顶伸入砂垫层50cm。

【问题】

1.指出事件一中的错误之处并改正。针对D32控制桩的缺失，施工单位应如何处理？

2.改正塑料排水板施工工艺流程中的排序错误（按“应先XX，再XX”描述），并写出工艺A的名称。

3.塑料排水板施工应配置的主要机械设备？

4.写出图中低液限黏土中水排至路堤外的主要路径。

5.采用真空预压的步骤是什么？停止抽气的条件是什么？

某施工单位承建某三级公路，公路起讫桩号为 K0+000～K12+300，路面结构形式如图 2 所示，图中(A)未采

用硬化处理，在沥青混凝土面层和配碎石基少地段条城碎结构之间设置下封层。项目地处丘陵地区，周边环境 复杂。其中 K2+000～K2+600 为滑坡地段，该地段多为破碎结构的硬岩或层状结构的不连续地层，路线在滑坡地 段以挖方形式通过，经挖方卸载后进行边坡防护。

施工单位对滑坡地段施工编制了滑坡防治专项施工方案以及滑坡监测方案，通过相关专家评审。施工中发 生如下事件：

事件一:施工单位针对该项目特点编制了应急预案，在应急预案公布之日起 1 个月内，向单位所在地安全生 产监督管理部门和有关部门进行告知性备案，并提交相关材料。

事件二:滑坡地段采用挖方卸载的防治措施，对该地段边坡釆用锚杄加钢筋网再加喷射混疑土进行防护。 事件三:施工单位对级配碎石基层表面做了如下处理：①在沥青面层施工前 1～2d 内，采用人工清扫方式清

理级配碎石基层表面；②当基层表面岀现小坑槽时，用原有基层材料找补；③当基层表面出现较大范围松散时， 清除掉该范围内全部基层重新铺装。

事件四:级配碎石基层施工完毕后，施工单位会同相关资料检验人员对基层的弯沉、压实度、平整度、横坡 等项目进行了实测。

问题：

1.写出图 2中 A的名称。下封层施工宜采用什么方法施工?

2.指出事件一中对应急预案告知性备案做法的错误之处，并改正。

3.事件二中，滑坡防治措施属于哪类滑坡防治措施，滑坡防治措施还有哪两类?

4.逐条判断事件三中级配碎石基层表面处理的做法是否正确，并改正。

5.补充事件四中还需实测的项目，并指出实测项目中的关键项目。

某高速公路第七合同段的一座分离式隧道，双向 6 车道，宽 2×14m。左线 ZK44+300～ZK45+700，长度

1400m，右线 YK44+310～YK45+722.3，长度 1412.3m，洞身围岩为Ⅱ级～Ⅲ级，施工单位按新奥法组织施工，为 防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻 的方法开挖。隧道立面示意图见下图。

隧道施工过程中发生了如下事件：

事件一：技术员甲认为全断面开挖发的特点是工作空间较小、施工速度快、便于施工组织和管理；且全断

面开挖法具有较小的断面进尺比，每次爆破震动强度较小，爆破对围岩的震动次数少，有利于围岩的稳定。考 虑到该隧道地质情况与进度要求，所以该隧道应采用全断面开挖。同时针对该隧道掘进到地质不良围岩破碎地 带，应采取“先治水、短开挖、弱爆破、强支护”的基本原则。

事件二：支护施工中，施工单位采用的工序包括：①开挖；②超前支护；③初喷；④锚杆、钢筋网、钢拱 架；⑤复喷至设计厚度。

事件三：隧道施工过程中为防止发生塌方冒顶事故，项目部加强了施工监控量测，量测项目有地质和支护 状况，锚杆或锚索内力及抗拔力、洞内外观察、围岩体内位移、支护及衬砌内应力。

事件四：项目部还实行安全目标管理，采取了一系列措施，要求进入隧道施工现场的所有人员必须经过 专门的安全知识教育，接受安全技术交底；电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘是否良好，电钻工应戴棉纱手套， 穿绝缘胶鞋；爆破作业人员不能着化纤服装，炸药和雷管分别装在带盖的容器内用汽车一起运送；隧道开挖及 衬砌作业地段的照明电器电压为 110～220V，同时加强瓦斯等有毒有害气体的防治，通风设施由专职安全员兼 管。

问题：

1.该隧道内右洞、左洞的施工过程中排水分别用什么方法？

2.改正事件一中技术员甲对全断面开挖法特点阐述的错误之处。本项目针对该隧道掘进到地质不良围岩破

碎地带采用施工，还应遵循的两条基本原则是什么？ 3.写出事件二正确的支护施工工序。

4.补充事件三中本项目施工监控量测的必测项目，并指出隧道监控量测时出现冒顶塌方的危险信号(征兆) 有哪些？

5.指出并改正事件四中项目部安全管理措施中的错误。

甲公司承接了某一级公路 K10+100～K18+230段的路基路面施工任务，其中包含一段跨河大桥，左岸引桥结

构为 11 跨 20m预应力混凝土简支梁桥，柱式墩，1.5m桩基础。引桥 0#桥台至 6#墩桩长 12～16m，靠近主桥四 跨桩长超过 20m，引桥上部结构均采用梁场预制，现场架设。施工前编制了如下双代号网络计划，并通过监理 审批。

根据与业主所签的施工合同，甲公司将 K14+280～K15+400段的路基及防护工程分包给乙公司，并签订了合同。

该项目在实施中发生了如下事件：

事件一：K11+430～K11+685 段为软土地基，原设计方案为换填处理，由于软基深度较深，经监理、业主同

意，决定变更为采用粒料桩处理。

事件二：为便于统一进行安全管理，乙公司现场安全管理人员由甲公司安全管理人员兼任。

事件三：在 F 工作施工中，发现地下出现一地质勘探资料未出现的墓穴，导致 F 工作停工 35 天，甲公司为 此向业主提出工期索赔。

事件四：由于该河段枯水期长，且左岸地质水文条件较好，故引桥桩基采用人工挖孔方法施工，挖孔桩施 工照明、电器和起吊设备安全控制要点部分如下：

（1）为了保证施工安全，施工前，项目技术负责人组织编制了专项施工方案，并进行了安全技术交底。 （2）桩孔内应设防水带罩灯泡照明，电压应为安全电压。

（3）电缆应为防水绝缘电缆，并应该设置漏电保护器。

（4）孔深大于 15m 时，必须采取机械强制通风措施。

事件五：梁场内预应力张拉时部分主梁锚板处混凝土出现变形开裂现象，项目经理部现场处理方法如下： (1)清除锚下损坏混凝土，采用与主梁相同配比混凝土修补;

(2)重新安设相同规格锚垫板，待混凝土强度满足要求后张拉。

但张拉时仍然出现变形开裂情况，监理工程师指出了项目经理部现场处理方法的不足，并提出整改要求。 问题：

1.该网络的计划工期为多少天？计算 D工作的最迟结束时间，并指出网络计划的关键线路。

2.按照《公路工程设计变更管理办法》，事件一中的变更属于哪一类变更？其变更应由哪级交通主管部门

负责审批？粒料桩施工有哪几种方法？

3.事件二中甲、乙两公司的做法是否正确？简述理由。

4.事件三中，F工作的总时差为多少天？甲公司可以向业主提出多少天的索赔工期？

5.逐条判断事件四中安全控制要点的正误。

6.改正事件五中锚板处混凝土变形开裂现场处理办法的不妥之处。

某二级公路双车道隧道全长850m，起讫桩号为K3＋450～K4＋300，地层岩性以钙质砂岩为主，包含Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ级围岩，无不良地质。地下水类型以基岩裂隙水为主，隧道内排水设施横断面布置示意图如图4所示：

施工中发生如下事件：

事件一：施工单位在Ⅲ级围岩段采用钻爆法施工，采用的机械设备拟在下列设备中选择：风动凿岩机、盾构机、装药台车、轮胎式装载机、混凝土湿喷设备、柴油自卸卡车、汽油自卸卡车、混凝土搅拌运输车、混凝土输送泵、衬砌台车、空气压缩机等。

事件二：施工过程中，施工单位按照下列要求进行了防水板的施工。（1）防水板铺设前应对初期支护表面外露的坚硬物和局部渗漏水进行处理；（2）初期支护表面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，不平处用喷射混凝土找平；（3）防水板宜采用高分子材料，幅宽2～4m，厚度不宜小于1mm；（4）防水板要求无钉铺设，环向分幅铺挂。

事件三：施工单位采用充气法检查防水板搭接焊缝质量时，当压力达到0.25MPa时停止充气，保持一定时间，压力下降在规定幅度以内时，判定焊缝质量合格。

【问题】

1.写出图4中排水设施A、B、C的名称。

2.指出事件一中隧道开挖和出渣时宜选用的五种机械设备。

3.逐条判断事件二中的施工要求是否正确，若不正确写出正确要求。

4.说明事件三中压力应保持的时间以及在规定时间内压力下降的规定幅度。

某施工单位承接了一座多跨变截面预应力混凝土连续箱桥梁，大桥分为上下游两幅，每幅单箱顶板宽10.5m，底板宽6m。大桥采用钻孔灌注桩基础，双柱式桥墩（墩柱高15m至26m不等），普通钢筋混凝土盖梁。

上部结构0号采用墩顶混凝土现浇施工，临时固结构造示意图如下图。

其他梁段（1～19号）采用预制场长线法台座预制，悬臂吊机拼装。各梁段之间腹板采用剪力齿衔接，环氧树脂粘合。施工中加强测量管理，各梁段施工按照设计标高安装定位，控制好全桥线形。

1～19号梁段长线法预制，悬拼安装施工工序为：吊机安装及调试→梁端就位→①→节段胶结层涂抹→②→胶结层养护至固化→③→吊机解钩，前移至下一个节段施工。

2020年4月10日，工程施工中由于操作失误导致梁体坠落，当场死亡2人，2020年5月15日，有一名伤者不治身亡。

【问题】

1.写出图中A、B、C结构的名称。

2.长线法预制有什么优缺点？悬拼安装施工中工序①，②，③各是何种工序?

3.各梁段悬拼安装线形控制测量的关键项目是哪几项?

4.就图中部分梁体在安装过程中需要进行几个阶段的预应力张拉（不考虑临时锚固），分别在什么位置？预应力筋下料长度需考虑哪些因素？

5.该工程事故属于什么等级？说明理由。

某山岭隧道为单洞双向两车道公路隧道，其起讫桩号为K68＋238～K69＋538，隧道长1300m。该隧道设计图中描述的地质情况为：K68＋238～K68＋298段以及K69＋498～K69＋538段为洞口浅埋段，地下水不发育，出露岩体极破碎，呈碎、裂状；K68＋298～K68＋598段和K69＋008～K69＋498段，地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较破碎，裂隙较发育且有夹泥，

其中，K68＋398～K68＋489段隧道的最小埋深为80m；K68＋598～K69＋008段，地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较为完整，呈块状体或中厚层结构，裂隙面内夹软塑状黄泥。

施工过程中发生如下事件：

事件一：施工单位对该隧道的围岩进行了分级。按安全、经济原则从①全断面法、②环形开挖留核心土法、③双侧壁导坑法中比选出了一种浅埋段隧道施工方法。

事件二：根据设计要求，施工单位计划对K68＋398～K68＋489段隧道实施监控量测，量测项目有：洞内外观察、地表下沉、钢架内力和外力、围岩压力、周边位移、拱顶下沉、锚杆轴力等。

事件三：施工单位在K68＋690～K68＋693段初期支护施工时，首先采用激光断面仪对该段隧道开挖断面的超欠挖情况进行测量，检验合格后，采用干喷技术，利用挂模的方式喷射混凝土，并对喷射混凝土强度等实测项目进行了实测。

事件四：在二次衬砌施工前，施工单位发现K68＋328～K68＋368段多处出现了喷射混凝土掉落的现象，掉落处原岩表面残留有黄泥。施工单位提出了掉落段的处治方法，并进行了复喷施工。

【问题】

1.判断隧道各段围岩的级别。指出事件一中比选出的施工方法。

2.事件二中哪些为必测项目？写出拱顶下沉量测的方法和工具。

3.指出事件三施工中的错误。补充喷射混凝土质量检验实测项目的漏项。

4.分析事件四中喷射混凝土因原岩面残留黄泥而掉落的原因，并写出施工单位复喷前应采取的措施。

5.本项目是否需要编制专项施工方案？是否需要专家论证、审查？

某公司承建一座桥梁工程，双向四车道，桥跨布置为4联×（5×20m），上部结构为预应力混凝土空心板，横断面布置空心板共24片，桥墩构造横断面如图4－1所示，空心板中板的预应力钢线设计有N1、N2两种型式，均由同规格的单根钢绞线（无包裹）组成，空心板中板构造及钢绞线索布置如图4－2所示。

项目部编制的空心板专项施工方案有如下内容：

（1）钢绞线采购进场时，材料员对钢绞线的包装、标志等资料进行查验，合格后入库存放。随后，项目部组织开展钢绞线见证取样送检工作，检测项目包括表面质量等。

（2）计算汇总空心板预应力钢绞线用量。

（3）空心板预制侧模和芯模均采用定型钢模板，混凝土浇筑完成后及时组织对侧模及芯模进行拆除，以便最大程度地满足空心板预制进度。

（4）空心板浇筑混凝土施工时，项目部对混凝土合物进行质量控制，分别在混凝土拌合站和预制厂浇筑地点随机取样检测混凝上拌合物的坍落度，其值分别为A和B，并对坍落度测值进行评定。

【问题】

1.结合图4－2，分别指出空心板预应力体系属于先张法和后张法、有粘结和无粘结预应力体系中的哪种体系？

2.指出钢绞线存放的仓库需具备的条件。

3.补充施工方案（1）中钢绞线入库时材料员还需查验的资料；指出钢绞线见证取样还需检测的项目。

4.列式计算全桥空心板中板的钢绞线用量（单位m，计算结果保留3位小数）

5.分别指出施工方案（3）中空心板预制时侧模和芯模拆除所需满足的条件。

6.指出方案（4）中坍落度A、B的大小关系；混凝土质量评定时应使用哪个数值。

某公司中标承建该市城郊结合交通改扩建高架工程，该高架上部结构为现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁，桥梁底板距地面高15m，宽17.5m，主线长720m，桥梁中心轴线位于既有道路边线。在既有道路中心线附近有埋深1.5m的现状DN500自来水管道和光纤线缆，平面布置如图4所示。高架桥跨越132m鱼塘和菜地。设计跨径组合为41.5＋49＋41.5m。其余为标准跨径组合为（28＋28＋28）m×7联。支架法施工。下部结构为H型墩身下接10.5m×6.5m×3.3m承台（埋深在光纤揽下0.5m），承台下设有直径1.2m，深18m的人工挖孔灌注桩。

在“支架地基加固处理”专项方案中，项目部认为在支架地基预压时的荷载应是不小于支架地基承受的混凝土结构物恒载的1.2倍即可，并根据相关规定组织召开了专家论证会，邀请了含本项目技术负责人在内的四位专家对方案内容进行了论证，专项方案经论证后，专家组提出了应补充该工程上部结构施工流程及支架地基预压荷载算需修改完善的指导意见，项目部未按专家组要求补充该工程上部结构施工流程和支架地基预压荷载验算，只将其他少量问题做了修改，上报项目总监和建设单位项目负责人审批时未能通过。

【问题】

1.写出该工程上部结构施工流程（自箱梁钢筋验收完成到落架结束，混凝土采用一次浇筑法。）

2.编写“支架地基加固处理”专项方案的主要因素是什么？

3.项目部在支架地基预压方案中，还有哪些因素应进入预压荷载计算？

4.本项目有哪些需要专家论证的项目方案？

5.项目部邀请了含本项目部技术负责人在内的四位专家对两个专项方案进行论证的结果是否有效？如无效请说明理由并写出正确做法。

某施工单位承建一分离式双向六车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为K19＋720～K21＋450，全长1730m。隧道两端洞口100m范围内为偏压浅埋段，其围岩级别为Ⅴ级。隧道洞口开挖断面宽度为13.5m，左右洞口中心线间距为50m隧道左右洞地质情况相同。隧道最大埋深为80m，隧道纵断面示意图如图1所示，该隧道设计支护结构为复合式衬砌（即初期支护＋混凝土二次衬砌）。

开工前，有关单位根据围岩特性对该隧道各段围岩的级别进行了核实，并计算了各级围岩段占全隧长的百分比。

在隧道施工过程中进行了安全质量检查，发现施工单位存在如下错误做法：

①初期支护施工过程中，喷射混凝土采用干喷工艺；

②对于隧道底部超挖部分采用洞渣回填；

③仰拱和底板混凝土强度达到设计强度75%，允许车辆通行；

④二次衬砌距Ⅳ级围岩掌子面的距离为100m。

【问题】

1.该隧道是否属于小净距隧道？说明理由。

2.写出图1中BQ的中文名称，判断K20＋230～K20＋970段、K20＋970～K21＋350段围岩级别，计算IV级围岩总长与全隧长度的百分比（小数点后保留1位）。

3.逐条修改安全质量检查过程中发现的错误做法。

4.施工单位的错误做法中、哪两条属于重大安全事故隐患（用编号表示）？从单位和项目两个层次分别写出重大安全事故隐患排查治理第一责任人。

某高速公路隧道为双向四车道分离式隧道，隧道右线长1618m，左线长1616m，设计净空宽度10.8m，净空高度6.6m，设计车速80km/h。该隧道围岩主要为Ⅳ级，采用复合式衬砌，衬砌断面设计如图1所示。

隧道穿越岩溶区，地表水、地下水丰富，开挖过程中发现不同程度的渗水和涌水，为保证隧道施工安全，施工单位对隧道渗水和涌水采用超前小导管预注浆进行止水处理，注浆工艺流程如图2所示。

隧道在施工过程中，施工单位做法如下：

①仰拱以上的混凝土在仰拱混凝土达到设计强度的50%后施工；

②仰拱与掌子面的距离为120m；

③二次衬砌与掌子面的距离不得大于90m。

【问题】

1.按隧道断面形状，该隧道的洞身属于哪一类型？该类型适用条件是什么？

2.写出图1中构造物A、B、C、D的名称。

3.写出图2中工序E、F的名称?

4.逐条判断施工单位台阶法开挖做法是否正确

5.该隧道结构防排水设施应包括哪些?

某双车道公路隧道，全长620m，地层岩性为石灰岩，地下水较丰富，有一条F断层破裂带，隧道最大埋深490m，纵坡为－3%，其围岩级别及长度如下图所示。合同总工期为20个月。

根据以往施工经验及该项目实际情况，施工前，相关人员经讨论分析确定隧道主要施工内容的进度计划指标为：Ⅲ级围岩70～90m/月，Ⅳ级围岩50～70m/月，V级围岩30～50m/月，施工准备3个月，隧道内沟槽、路面及附属设施施工3个月。

在开挖F断层带时，出现了围岩掉块、塌落的现象。

【问题】

1.从满足进度要求及经济性考虑，该隧道应布置几个工作面？工作面掘进方向如何设置较为合理？分别说明理由。

2.按照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》，该隧道是否需要进行安全风险评估？说明理由。

3.根据背景材料给出的地质条件，写出该隧道在地质方面存在的主要安全危险源以及可能造成的安全事故类别。

4.从地质构造机理分析F断层施工出现围岩掉块、塌落的原因。

5.写出常用的地质预报的方法？比较适合断层预报的是哪种方法？