2023年一级建造师《公路实务》点睛提分卷

某施工企业承包了一段36.8km 的四车道高速公路沥青混凝土路面工程，路面单幅宽11.25m.路面结构型式为：基层为两层18cm 的石灰粉煤灰稳定碎石，底基层为一层18cm 的石灰粉煤灰稳定碎石；沥青混凝土面层为7cm 的下面层，6cm 的中面层和5cm 的SMA 表面层；桥上只铺5cm 的SMA 表面层，随道内为水泥混凝土路面。

项目经理部人员进场后，完成了经理部的建设和设备的进场工作。施工平面布置示意图如下。

合同规定沥青材料由业主提供，地方材料由施工单位自采。材料管理人员在查看过料场、进行了价格比选后，就开始进料。

项目经理部按照各项要求，在完成了一系列的准备工作后，开始施工石灰粉煤灰稳定碎石底基层。施工中，施工人员发现其中一段800m 长的底基层出现了大量裂缝和破损，经检查是由于路基质量差所致，路面施工单位拟向路基施工单位提出索赔。

问题：

1.项目部需要采购哪几大类地材，项目部材料采购程序存在什么问题？

2.指出石灰类材料质量检验中的两大主要指标。

3.上述平面布置方式对稳定料的场内运输费有什么影响？说明理由。

4.由于路基交工推迟，给沥青混凝土路面施工的时间仅有140d。请通过计算（要求列出计算过程），从生产能力为160t/h、240t/h 和320t/h 的沥青搅拌站中选择出满足工期要求的合理设备。（已知：沥青混凝土的容重取为2.4t/m3，搅拌站每天有效工作时间按8 小时计算。）

5.路面施工单位的索赔对象是否恰当？说明理由。

背景资料

某公司承建一座桥梁工程，双向四车道，桥面宽度 30m。上部结构为 5×20m 预制预应力混凝土简支空心板梁；下部结构为构造 A 及φ130cm 圆柱式墩，基础采用φ150cm 钢筋混凝土钻孔灌注桩；重力式 U 型桥台；桥面铺装结构层自上而下依次为：厚 10cm 沥青混凝土、构造 B、防水层、调平层。桥梁立面如图所示。

项目部编制的施工组织设计明确如下事项：

（1）桥梁的主要施工工序编号为：①桩基、②支座垫石、③墩台、④安装空心板梁、⑤构造 A、⑥防水层、⑦现浇构造 B、⑧安装支座、⑨现浇湿接缝、⑩摊铺沥青混凝土及其他；施工工艺流程为：①桩基→③墩台→⑤构造 A→②支座垫石→⑧安装支座→④安装空心板梁→C→D→E→⑩摊铺沥青混凝土及其他。

（2）预制梁场（包括底模）建设需要 1 个月，预应力空心板梁预制（含移梁）需要 2.5 个月，制梁期间正值高温，后续工程施工需要 1 个月。每片空心板预制只有 7 天时间。

（3）预制空心板梁场内吊运、存放部分要求如下：

①空心板梁运至存梁区时，其混凝土强度不低于设计强度的 75%。

②空心板梁应存放在稳定坚固的地面，并配有相应的防排水设施。

③空心板梁应按其安装的先后顺序编号存放，预应力混凝土梁、板的存放时间不宜超过 3 个月。

④多层叠放时，层与层之间应以垫木隔开，上下层垫木应错开布设；宜为 2 层，不应超过 3 层。

（4）项目部采购了一批钢绞线共计 110t，抽取部分进行了力学性能试验及其他试验，检验合格后用于预应力空心板制作。

【问题】

1.写出图中构造 A、B 的名称及桥墩的结构形式。

2.写出施工工艺流程中 C、D、E 的名称或工序编号。

3.列式计算预应力空心板梁加工至少需要的模板数量。（每月按 30 天计算）

4.改正预制空心板梁场内吊运、存放的错误之处。

5.项目部采购的钢绞线按规定应抽取多少盘进行力学性能试验和其他试验？

背景资料

某二级公路单洞双车道隧道，起讫桩号 K5+300～K6+220，全长 920m，净空宽度 9.6m，净空高度6.8m，隧道纵坡为 1.5%的单向坡。K5+300～K5+325、K6+200～K6+220 段为Ⅴ级围岩，其余段落均为Ⅲ级围岩，隧道内涌水量较少，涌突水可能性小。施工单位从隧道两端对向开挖，Ⅴ级围岩段采用中隔壁法；Ⅲ级围岩段采用台阶法。隧道一段开挖至桩号 K5+600 时，其隧道开挖横断面示意图如图所示，图中 1～8 代表开挖或支护的施工工序。

施工中发生如下事件：

事件一：隧道施工前，施工单位项目部组织工程技术人员编制了隧道施工方案，部分要求如下：

（1）台阶数量采用二台阶，台阶开挖高度宜为 5m。 （2）上台阶开挖每循环进尺为 4m；下台阶左、右侧开挖宜前后错开 3～5m，同一榀钢架两侧不得同时悬空。

（3）下台阶应在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的 70%以后开挖。

事件二：左洞进口段明洞左侧采用偏压墙，包括以下主要工序：①仰坡开挖及防护；②截水沟开挖、铺砌；③边坡开挖及防护；④偏压墙开挖浇筑混凝土；⑤管棚成孔、装管、注浆；⑥套拱施工。

事件三：隧道结构采用复合式衬砌，二衬施工前，质检部门对初支喷射混凝土的强度进行了检验。

事件四：为了控制围岩稳定性，进行实时监控量测某断面围岩量测数据绘制了位移(u)一时间(t)关系图见下图。

【问题】

1.写出图中施工工序 1、2、6、8 的名称。

2.计算事件一中上台阶最大开挖长度，并改正错误之处。

3.写出事件二中工序①-⑥的正确排序(以“②→③→④→⑤→⑥……”格式作答)。

4.补充事件三中质检部门对初支喷射混凝土检验的实测项目。

5.针对事件四，指出该段围岩位移管理等级，并写出应对措施。

某施工单位承建公路改扩建工程，全长 2km，工程项目主要包括：

（1）原机动车道的旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层。

（2）原机动车道两侧加宽、新建非机动车道和人行道。

（3）新建人行天桥一座，人行天桥桩基共设计 12 根，为人工挖孔灌注桩，改扩建道路平面布置如下图所示，灌注桩的桩径、桩长见表 1。

施工过程中发生如下事件：

事件一：项目部将原已获批的施工组织设计中的施工部署：非机动车道（双侧）→人行道（双侧）→挖孔桩→原机动车道加铺。改为：挖孔桩→非机动车道（双侧）→人行道（双侧）→原机动车道加铺。

事件二：项目部编制了人工挖孔桩专项施工方案，经施工单位总工程师审批后上报总监理工程师申请开工，被总监理工程师退回。

事件三：专项施工方案中，钢筋混凝土护壁技术要求有：井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于 20mm，上下节护壁搭接长度不小于 50mm，模板拆除应在混凝土强度大于 25MPa 后进行。

事件四：旧水泥混凝土路面加铺前，项目部进行了外观调查，并采用探地雷达对道板下状况进行扫描探测，将旧水泥混凝土道板的现状分为三种状态：A 为基本完好；B 为道板面上存在接缝和裂缝；C 为局部道板底脱空、道板局部断裂或碎裂。

事件五：项目部按两个施工队同时进行人工挖孔桩施工，计划显示挖孔桩施工需 57d 完工，施工进度计划见表 2。为加快工程进度，项目经理决定将⑨、⑩、?、?号桩安排第三个施工队进场施工，三队同时作业。

问题：

1．事件一中，项目部改变施工部署需要履行哪些手续?

2．写出事件二中专项施工方案被退回的原因。

3．补充事件三中钢筋混凝土护壁支护的技术要求。

4．事件四中，在加铺沥青混凝土前，对 C 状态的道板应采取哪些处置措施?

5．事件五中，画出按三个施工队同时作业的横道图，并计算人工挖孔施工需要的作业天数。（将表格复制到答题卡上作答，在试卷上作答无效）

某施工单位承接了某二级公路 E3 标段（K15+000~K48+000）路基工程施工。由于该标段工程量较大，

工期紧张，项目经理对工程质量管理与控制尤其重视，要求项目总工对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。

施工单位确定的土方路基施工中常见的质量控制关键点如下：①施工放样与断面测量﹔②路基原地面处理，并认真整平压实；③使用适宜材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。

施工中发生了如下事件：

事件一：填筑路堤时，正值雨期。为防止雨水冲刷路堤，保证填筑质量，项目部采取了以下措施：①在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟。②选用黏性土作为填料。④路堤分层填筑。每一层表面，应做成 1%~2%的双向横坡。当天填筑土层，在第二天早晨碾压。

事件二：K15+200~K15+900 为土质路堑，平均挖方深度约 10m，最大挖深 15m，路段土质为细粒土，施工单位在进行路堑开挖时，先沿路线纵向挖出一条通道，再横向进行挖掘。

问题：

1．指出背景中项目经理的错误做法，并改正。

2．除了上述方法外，现场质量检查控制的方法还有哪些?

3．背景中设置的路基质量控制关键点是否完整?如不完整请补充。

4．事件一中，项目部雨期填筑路堤方法有哪些错误?写出正确做法。

5．事件二中，施工单位进行路堑开挖采用的是什么方法?该方法是否恰当?说明理由。

甲公司中标某二级公路工程，全长 560m，行车道为双向六车道，路面面层结构设计采用沥青混凝土，上面层为厚 40mmSMA-13，中面层为厚 60mmAC-20，下面层为厚 80mmAC-25。

施工过程中发生如下事件：

事件一：路基范围内有一处干涸池塘，甲公司将原始地貌杂草清理后，在挖方段取土一次性将池塘填平并碾压成型，监理工程师发现后责令甲公司返工处理。

事件二：甲公司采用下图所示的工艺流程组织面层的施工。

事件三：甲公司编制的沥青混凝土施工方案包括以下要点：

（1）上面层摊铺分左、右幅施工，每幅摊铺采用一次成型的施工方案，2 台摊铺机呈梯队方式推进，并保持摊铺机组前后错开 40～50m 距离。

（2）上面层碾压时，初压采用轮胎压路机，复压采用振动压路机，终压采用双轮钢筒式压路机。

事件四：确定了路面施工质量检验的主控项目及检验方法。

【问题】

1.按组成结构分类，本工程的上面层属于哪一种沥青路面？

2.指出事件一中的不妥之处，并写出正确处理措施。

3.写出图中 A 和 B 的名称。

4.指出事件三中的错误之处并改正。

5.写出事件四中沥青混凝土路面面层施工质量检验的主控项目。

背景资料

某施工单位通过公开招投标方式承接了某高速公路路基工程的施工任务。项目开工前，施工单位编制了进度计划，并经监理工程师批准，双代号网络图如图所示。

施工中发生了如下事件：

事件一：施工单位将施工进度计划网络图报送监理单位后，总监理工程师发现 E 工作应该在 B 工

作完成后才能开始，要求 M 公司修改，M 公司按监理单位提出的工序要求调整了进度计划，各项工作逻辑关系及持续时间保持不变。

事件二：监理单位对施工单位修改后的施工进度计划进行审核，要求施工单位在计划实施中确保修改后的进度计划总工期应与原计划总工期保持不变。原计划各工作相关参数见表。

事件三：K3+000～K4+000 段位于软土地区，平均深度为 4.2m，为保证施工质量及进度要求，施工采取“真空-堆载联合预压”，编制了详细的实施性施工组织设计，部分内容如下：

（1）密封膜连接宜采用热合黏结缝平搭接，搭接宽度 10mm。密封膜的周边应埋入密封沟内。密封沟的宽度宜为 0.6～0.8m，深度宜为 1.2～1.5m。 （2）真空表测头应埋设于砂垫层中间，每块加固区应不少于 2 个真空度测点。

（3）预压过程中，应进行膜下真空度、孔隙水压力等预压参数的监测。膜下真空度每隔 2h 测一次，表面沉降每 3d 测一次。

（4）停泵卸荷后 12h，应测量地表回弹值。

事件四：施工拟在工程施工中推广应用“四新”技术，以加快进度，提高工程量和安全生产水平。

【问题】

1.写出事件一中，施工单位修改后的进度计划的关键线路(以工作表示)并计算总工期，将修改后的施工进度计划网络图绘制到答题卡。

2.事件二中，从赶工费用最优的角度考虑，写出应压缩的工作项，每项工作压缩天数，列式计算所需赶工费用(元)。

3.逐条判断事件三中施工组织设计的内容是否正确，并改正错误。

4.事件三中，补充预压过程中监测的预压参数。

5.写出事件三中判断终止抽真空的标准。

6.事件四中，四新技术，是指哪四个方面的内容？

某施工单位承建了一段新建三级公路工程，包括路基与路面工程，起讫桩号，K0+000～K20+400。该公路为沿海公路，左侧临海段设置了重力式挡土墙。为保障行车安全，临海段的土路肩上设置了构造物 A。公路右侧傍山，挖方边坡地质条件为易风化碎落的泥质页岩，在坡脚处设置了 100cm 宽的构造物 B。路基两侧的土路肩采用 C20 混凝土预制块进行加固。路基断面及路面结构示意图如图 2 所示。

施工中发生如下事件：

事件一：施工单位采用厂拌法进行沥青混凝土路面施工。在公路沿线全面考察，考虑设 1 座沥青

混合料拌合站。拌合站设置部分要求如下： （1）选址应满足用地合法，周围无塌方、滑坡、落石、泥石流、洪涝等地质灾害，充分利用已规划的取土场、弃土场。

（2）选址应尽量靠近主体施工部位，做到运输便利，经济合理。

（3）选址应远离生活区、居民区，尽量设在生活区、居民区的上风向。

（4）拌合站的场地面积为 3000 ㎡。

（5）场地（含堆料区、加工区）主要运输道路应采用泥结碎石或级配碎石路面。

事件二：根据设计文件中的“路面工程数量表”，全线路面无加宽。施工单位选用 1 台大型沥青混合料摊铺机进行上面层摊铺施工。施工时，从起点向终点方向推进，并对左右幅进行全幅摊铺施工。已知沥青混合料摊铺压实后的密度为 2.4t/m3，摊铺机的摊铺工作速度为 0.2km/h。摊铺机的时间利用系数为 0.8。（提示：摊铺机的每小时生产效率计算公式为：Q=h·B·V0·ρ·KB）

事件三：上面层摊铺分左、右幅施工，每幅摊铺采用一次成型的施工方案，2 台摊铺机呈梯队方式推进，并保持摊铺机组前后错开 40～50m 距离。碾压时，初压采用振动压路机，复压采用轮胎压路机，终压采用双轮钢筒式压路机。沥青混凝土面层碾压结束后需要快速开放交通，终压完成后拟洒水加快路面的降温速度。

事件四：为加快施工进度，项目部增加劳务人员。挡土墙施工过程中，一名新进场的模板工发生高处坠亡事故。

【问题】

1.写出背景中构造物 A 和构造物 B 的名称，写出图 2 中功能层 C、D、E 的名称。

2.根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》并结合案例背景，分别判断临时便道现场清表是否需计取冬期施工增加费、特殊地区施工增加费和行车干扰工程施工增加费？

3.逐条判断事件一中的设置要求是否正确，若不正确写出正确的设置要求。

4.计算事件二中摊铺机的每小时生产效率 Q（计算结果保留小数点后两位）；如果摊铺机每天工作 8 小时，计算上面层的施工工期（精确到整数天）。

5.改正事件三中的错误之处。

6.依据有关法规，写出安全事故划分等级及事件四中安全事故等级。

某主跨为4×100m预应力混凝土简支T梁桥，主墩基础采用直径2．2m的钻孔灌注桩，设计深度为25m，采用回转钻进施工法钻孔。施工单位严格按照设计文件和相关施工技术规范的要求进行施工，为了保证工程质量、工程进度、工程安全和控制工程成本，项目经理部分别组成了工程质量控制小组、工程进度控制小组、工程安全控制小组和工程成本控制小组。工程施工过程中，各控制小组的部分工作如下：

工程质量控制小组设置了桥梁上部结构施工中的质量控制点是：

(1)预拱度的控制。

(2)拱肋拱轴线的控制。

(3)主缆架设线型控制。

(4)支座预埋件的位置控制。

(5)伸缩缝安装质量控制。

工程质量进度控制小组根据现场实际情况，编制了本工程施工组织设计。

工程安全控制小组提出了如下安全技术要求：

(1)高处作业操作平台的临边可暂不设防护栏杆。

(2)水中围堰(套箱)和水中作业平台应设置船舶靠泊系统和人员上下通道，临边应设置高度不低于1 .0m的防护栏杆，挂设安全网和救生圈。

(3)拆除工程应自上而下进行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。

工程成本控制小组为了确保降低施工项目成本，达到成本最低化目的，运用了科学管理方法，将施工成本目标层层落实，定期考核评定，使各部门、各小组和个人都来关心施工项目成本。

【问题】

1．该工程质量控制小组设置的桥梁上部结构施工中的质量控制点是否妥当请指正。如有需补完的质量控制点，请补充。

2．该工程进度控制小组应按怎样的程序编制施工组织设计

3．逐条判断工程安全控制小组提出的安全技术要求是否妥当如不妥，请改正。

4．你认为降低桥梁工程项目施工成本的方法和途径有哪些（请列出5条）

某一高速公路上下行分离式隧道，洞口间距 40m，左线长 3216m，右线长 3100m，左右线隧道跨度为 10m，隧道最大埋深 500m，进出口为浅埋段，IV 级围岩，洞身地质条件复杂，地质报告指出，隧道穿越地层为三叠系地层，岩性主要为炭质泥岩、砂岩、泥岩砂岩互层，且有瓦斯设防段、涌水段和岩爆段, Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩大致各占 1/3，节理裂隙发育，岩层十分破碎，且穿越一组背斜，在其褶曲轴部地带中的炭质泥岩及薄煤层中并存有瓦斯等有害气体，有瓦斯聚集涌出的可能。

因此，施工期间，应针对上述工程地质问题在全隧开展综合地质超前预报工作，加强施工监测，施工监测典型的位移—时间曲线见下图。

项目部还实行安全目标管理，采取了一系列措施，要求进入隧道施工现场的所有人员必须经过专门的安全知识教育，接受安全技术交底，编制相应的施工组织设计，其中：

（1）隧道洞口边坡、仰坡的开挖采用大爆破的方法加快施工进度。洞门端墙的砌筑与回填应两侧对称进行。

（2）在涌水段施工时，为保证隧道施工安全，施工单位对隧道涌水采用超前钻孔和辅助坑道排水、超前围岩预注浆堵水等方法。钻孔注浆顺序应由上往下、由多水处到少水处、隔孔钻注。

（3）瓦斯隧道钻爆作业，工作面附近 20m 以内风流中瓦斯浓度必须小于 1%，采用干式钻孔。炸药和电雷管采用煤矿许用炸药和煤矿许用电雷管并反向装药。爆破网络采用并联或串并联的方式。

（4）岩爆段施工，采用光面爆破技术，控制循环进尺，采用长进尺，每循环进尺宜控制在2m 以上。超前注水孔宜布置在隧道边墙及拱部开挖断面轮廓线内 10～15cm 范围内，并向孔内灌高压水，软化围岩，加快围岩内部的应力释放。

（5）在施工过程中，所采用光面爆破方法以减少超欠挖，炮眼布置形式如图 1。周边眼装药结构见图 2。

由于管理人员安全意识薄弱，隧道开挖过程中未严格按照安全要求进行及时支护，存在生产安全重大事故隐患，监理单位要求施工单位组织编写重大事故隐患治理方案。同时也组织经验丰富的人员严格按照“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标对其他项目开展了安全生产事故隐患排查治理活动，编制了安全专项方案和应急预案，落实工程项目安全生产主体责任和相关单位的安全管理责任，明确应急物资装备保障。

【问题】

1.背景资料中位移-时间曲线代表围岩处于何种状态？并提出合理的施工措施。

2.改正背景资料施工组织设计中错误的做法。

3.写出光面爆破三种炮眼起爆顺序。E、 W 代表的参数名称。

4.应急预案有哪些种类？写出应急物资装备保障的具体内容。

5.背景中，“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标中“两项达标”包括哪些内容？