2025监理工程师《公路工程交通案例分析》名师提分卷5

某实施工程监理的一级公路，在施工过程中发生如下事件：

事件1：由于深基坑开挖（开挖深度6m）工程危险性较大，施工项目总工程师根据以往施工经验估算并组织编制专项施工方案，并亲自兼任施工安全管理员。专项施工方案编制完成，经施工项目经理审核签字后，提交给监理机构。

事件2：路基土石方工程施工中，在设计文件中标明有松软石的地方没有遇到松软石，因此工期提前1 个月。但另一处设计文件中未标明有坚硬岩石的地方遇到更多的坚硬岩石，土石方开挖工作变得更加困难，因此工期拖延了5 个月。由于工期拖延，使得后续工序施工不得不在雨期进行，按一般公认标准推算，影响工期2个月。由于实际遇到的地质条件比原合理预计的复杂，造成了实际生产率比原计划低得多，推算影响工期3个月。为此承包人准备提出索赔。

事件3：合同工程量清单上有某桥梁台背和锥坡回填子目及其土方数量，但没有单价。在施工过程中，该子目施工结束后，经监理工程师检查确认质量合格，各种验收手续齐全，无安全与环保隐患。承包人向监理工程师提出要求对该子目进行计量与支付。

问题：

1.指出事件1 中专项施工方案编审过程中的不妥之处，并说明理由。

2.简要说明哪些工程需要施工单位编制专项施工方案。写出专项施工方案的审批程序。

3.事件2 中，承包人的索赔能否成立？为什么？在该索赔事件中，承包人应提出的索赔内容包括哪两方面？

4.事件3 中，承包人提出对台背和锥坡回填子目进行计量与支付的要求是否成立？为什么？

某项工程签约合同价为6000万元，合同工期为20个月。合同中部分内容约定：

（1）开工预付款在标书附录中规定的额度为10%，扣回时间开始于中期支付证书中工程量清单累计金额超过合同价的30%的当月，止于合同约定竣工日期前三个月的当月，在此期间等额扣回。

（2）质量保证金在标书附录中规定的限额为3%，每个月在承包人应得金额中扣留6%。

（3）该工程调价因素为人工、钢材、水泥、燃料及其他共五项，其在合同价中的比重分别为12%、18%、20%、12%、23%。在合同基期的价格指数分别为105、102、110、106、104，结算期的价格指数分别为107、106、115、116、120。

（4）当分项工程实际完成工程量比清单工程量增加10%以上时，超出部分的相应单价调整系数为0.9。在工程施工中发生了如下事件：

事件1：工程进展至第8个月时，工程量清单累计支付1820万元；第13个月，工程量清单累计支付2900万元；第14个月，承包人按工程量清单单价申报的结算金额为180万元，监理工程师审核时发现，支付表中路基借土填土8600m3的工程未经监理验收，清单单价为21元/m3，其中桥台因设计变更实际完成工程数量为680m3（原清单工程数量为500m3，单价1200 元/m3）。

事件2：施工至第18个月，现场周围居民称承包人施工噪声对他们的生活造成干扰，于是阻止承包人的混凝土浇筑工作而造成停工5天。承包人提出工程延期5天与费用补偿1万元的要求，

事件3：施工至第21个月，由于发包人要求，使原设计中的一座互通式立交桥长度增加了5m，监理人向承包人下达了变更指令。承包人收到变更指令后及时向该桥的分包人发出了变更通知，分包人向发包人提出工程延期30天与费用补偿20万元的要求。

【问题】

1.在第14个月的计量支付中，发包人实际支付给承包人的金额是多少？

2.监理工程师针对事件2和事件3应如何处理？

某山岭隧道为单洞双向两车道公路隧道，其起讫桩号K68+238～K69+538，隧道长1300m。该隧道设计图中描述的地质情况为： K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段为洞口浅埋段，地下水不发育，岩体极破碎，呈碎、裂状； K68+298～K68+598段和K69+008～K69+498段，地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较破碎，裂隙较发育且有夹泥。

其中，K68+398～K68+489段隧道的最小埋深为80m；K68+598～K69+008段，地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较为完整，呈块状体或中厚层结构， 裂隙面内夹软塑状黄泥。

施工过程中发生如下事件：

事件一：施工单位对该隧道的围岩进行了分级。按安全、经济原则从①全断面法、 ②台阶法、 ③双侧壁导坑法中出选出了一种浅理段隧道施工方法。

事件二：根据设计要求， 施工单位计划对K68+398～K68+489段隧道实施监控量测，量测项目有：洞内外观察、地表下沉、钢架内力和外力、围岩压力、周边位移、拱顶下沉、锚杆轴力等。

事件三：施工单位在K68+690～K68+693段初期支护施工时，首先采用激光断面仪对该段隧道开挖断面的超欠挖情况进行测量， 检验合格后， 采用干喷技术，利用挂模的方式喷射混凝土，并对喷射混凝土强度等实测项目进行了实测。

事件四：在二次衬砌施工前， 施工单位发现K68+328～K68+368段多处出现了喷射混凝土掉落的现象， 掉落处原岩表面残留有黄泥。 施工单位做出了掉落段的处治方法， 并进行了复喷施工。

【问题】

1.判断隧道各段围岩的级别， 写出事件一中比选出的施工方法。

2.事件二中哪三项为必测项目？写出拱顶下沉量测的方法和工具。

3.指出事件三施工中的错误。 补充喷射混凝土质量检验实测项目的漏项。

4.分析事件四中喷射混凝土因原岩面残留黄泥掉落的原因， 并写出施工单位复喷前应采取的措施。

5.本项目是否需要编制专项施工方案？是否需要专家论证？

某段高速公路桩号为K0＋000～K13＋700，交通荷载等级为重交通。K9＋362处有一座7×30m预应力混凝土T型梁桥，桥梁造价1000万元（含桥面铺装、交通安全设施等所有工程），K9＋100～K9＋600路线纵断面示意图见图1。施工单位中标进场后，经初步考察，拟组织下列机械进场：A-挖掘机；B-缆索式起重机；C-羊足碾；D-旋挖钻机；E-架桥机；F-打桩机；G-平地机；H-大吨位千斤顶；I-压路机；J-自卸汽车等。

合同签订后，项目部编制了施工组织设计，安排路基工程与桥梁工程平行施工；路基工程、路面工程分别组织顺序施工，由于施工桥台的钢模板只有一套，南、北桥台亦组织顺序施工。经监理工程师审查批准的网络计划见下图。征得业主同意，施工单位将桥台基础工程分包给了某基础工程专业公司。在编制实施性施工组织设计时，施工单位发现K9＋100～K9＋600段弃方共计140000m3，弃方平均运距450m，且弃土场占用良田较多；

桥头两端挖方体经取样检测，甲类土CBR值为4.2%，乙类土CBR值为8.1%，土体均匀。经业主、设计、监理、施工等单位现场考察，综合各方面因素.业主单位提出设计变更，将桥梁变更为路堤，变更后的路基填方横断面示意图见图2。变更后，桥位段增加填方125000m3。（均来自于K9＋100～K9＋600段路基挖方）.增加的其他所有防护、排水工程、路面、交通安全设施等工程造价为680万元。该合同段路基挖方单价为14.36元／m3，填方单价为7.02元／m3。

桥位段地表主要为旱地，原状土强度满足填方要求，设计要求清除表土深度为15cm。变更申请批复后，施工单位先将桥位段树木、表土、坟墓等清理完成，在基底填筑前，进行平整、碾压，并进行了相关检查或检测，然后逐层进行填筑施工。

【问题】

1.计算路基方案和桥梁方案的造价差额（单位：万元，计算结果保留2位小数）。根据《公路工程设计变更管理办法》，判定该设计变更属于哪级变更？说明理由。该设计变更应该由什么单位审批？

2.写出图2中N、O、P、Q各部位名称。如果桥头两端挖方体作为填料，甲类土可以直接用于图2中哪些部位的填筑（以字母代号表示）?

3.施工单位填筑前，对原地面还应如何处理？说明理由。

4.施工单位完成原地面处理后，正式填方前通常应对处理后的原地面进行哪些检查或检测？

5.施工单位在进行该段（K9＋100～＋600）变更后的路基工程施工时，从前期拟组织进场的机械中配置哪些比较合理（以字母代号表示）?

某公路工程实施过程中发生了如下事件：

事件1：专业监理工程师编写的深基坑工程监理细则主要内容包括：专业工程特点、监理工作方法及措施。其中，在监理工作方法及措施中提出：①要加强对深基坑工程施工巡视检查；②发现施工单位未按深基坑工程专项施工方案施工的，应立即签发工程暂停令。

事件2：总监理工程师根据监理实施细则对巡视工作进行交底，其中对施工质量巡视提出的要求包括：①检查施工单位是否按批准的施工组织设计、专项施工方案进行施工；②检查施工现场管理人员，特别是施工质量管理人员是否到位。

事件3：主体结构工程施工过程中，项目监理机构对两种不同强度等级的预拌混凝土坍落度数分别进行统计得到如图所示的控制图。

事件4：施工单位编制了高大模板工程专项施工方案，并组织专家论证、审核后报送项目监理机构审批。总监理工程师审核签字后即交由施工单位实施。施工过程中，专业监理工程师巡视发现，施工单位未按专项施工方案组织施工，且存在安全事故隐患，便立刻报告了总监理工程师。总监理工程师随即与施工单位进行沟通，施工单位解释：为保证施工工期，调整了原专项施工方案中确定的施工顺序，保证不存在安全问题。总监理工程师现场察看后认可施工单位的解释，故未要求施工单位采取整改措施。结果，由上述隐患导致发生了安全事故。

【问题】

1.写出事件1中监理细则还应包括的内容。指出监理工作方法及措施中提到的具体要求是否妥当并说明理由。

2.事件2中，总监理工程师对现场施工质量巡视要求还应包括哪些内容？

3.事件3中，根据预拌混凝土坍落度控制图（图2-3），分别判断a）、b）所示生产过程中是否正常，并说明理由。

4.指出事件4中的不妥之处，并写出正确做法。

某施工单位承建一山岭隧道工程，该隧道为分离式双向四车道公路隧道，起讫桩号K23 ＋510～K26＋235，全长2725m。岩性为砂岩、页岩互层，节理发育，有一条F断层破碎带，地下水较丰 富。隧道埋深18～570m，左、右洞间距30m，地质情况相同，围岩级别分布如图所示。

该隧道设计支护结构为复合式衬砌，即：喷锚初期支护＋二次混凝土衬砌，IV、V级围岩设钢支撑和仰拱。本工程合同工期为22个月，施工过程中发生如下事件：

事件一：施工单位决定按进、出口两个工区组织施工，左洞进、出口同时进洞施工，采用钻爆法开挖，模板台车衬砌。施工组织设计中，明确了开挖支护月进度指标为：Ⅲ级围岩135m/月，Ⅳ级围岩95m/月，Ⅴ级围岩50m/月；施工准备2个月，左、右洞错开施工，右洞开工滞后左洞1个月，二衬滞后开挖支护1个月，沟槽及路面工期3个月，贯通里程桩号设定在K24＋900。在设计无变更情况下，满足合同工期要求，安全优质完成该工程。

事件二：隧道开挖过程中，某些段落施工单位采用环形开挖留核心土法开挖，该方法包括以下工序：①上台阶环形开挖；②核心土开挖；③上部初期支护；④左侧下台阶开挖；⑤右侧下台阶开挖；⑥左侧下部初期支护；⑦右侧下部初期支护；⑧仰拱开挖、支护。部分工序位置如图1-2所示。

【问题】

1．根据背景资料，计算各级围岩总长及所占比例（以百分比表示，四舍五入，小数点后保留一位）。

2．分别写出适用于该隧道Ⅲ、Ⅳ级围岩的施工方法。

3．针对事件一，计算隧道施工工期（单位：月，小数点后保留一位）。

4．针对事件二，复制图1-2至答题卡上，在图中按环形开挖留核心土法补充开挖线，并在图中填写工序①和②的位置；并写出工序①～⑧的正确排序（以“②→③→⑥→……”格式作答）。