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2021年二级建造师《公路工程管理与实务》考前预测卷

卷面总分:34分 答题时间:240分钟 试卷题量:34题 练习次数:135次
单选题 (共20题,共20分)
1.

单价合同工程量清单所列工程数量是指(  )。

  • A. 实际发生的数量
  • B. 监理工程师确认的数量
  • C. 设计的预计数量
  • D. 结算时的确认数量
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2.

关于公路工程开标的说法中,正确的是(??)。

  • A. 开标应当在招标文件确定的提交投标文件截止时间后的第二天公开进行
  • B. 开标地点应当为招标文件中预先确定的地点
  • C. 投标人少于5个的,不得开标
  • D. 开标由投标人代表主持,邀请所有投标人参加
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3.

下列流水参数中,不属于空间参数的是(??)。

  • A. 流水强度
  • B. 工作面
  • C. 施工段
  • D. 施工层
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4.

某施工现场发生安全生产事故,造成6人死亡,直接经济损失6000万元人民币。根据《生产安全事故报告和调查处理条例》,这属于(  )生产安全事故。

  • A. 一般
  • B. 较大
  • C. 特别重大
  • D. 重大
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5.

下列路基工程可不做试验段的是(  )。

  • A. 三级公路土方路堤
  • B. 三级公路填石路堤
  • C. 三级公路土石路堤
  • D. 特殊地段路堤
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6.

宜修建加筋土挡土墙的路段是(  )。

  • A. 挖方路段
  • B. 地形陡峭的山坡路段
  • C. 半填半挖路段
  • D. 地形平坦宽阔的填方路段
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7.

下列关于岩石路堑开挖方式说法错误的是()。

  • A. 钻爆开挖是当前石质路堑广泛采用的开挖施工方法
  • B. 直接应用机械开挖该方法没有钻爆工序作业,不需要风、水 、电辅助设施
  • C. 直接应用机械开挖该方法适于破碎坚硬岩石
  • D. 静态破碎法是利用产生的膨胀力使介质裂开
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8.

下列关于土石路堤的填筑要求的叙述中,不正确的是()。

  • A. 压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机
  • B. 应分层填筑压实,不得倾填
  • C. 填料由土石混合材料变化为其他填料时,土石混合材料最后一层的压实厚度应小于200mm
  • D. 填料由土石混合材料变化为其他填料时,土石混合材料最后一层的填料最大粒径宜小于150mm
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9.

软土地基处理中抛石挤淤施工规定说法错误的是()。

  • A. 当下卧地层平坦时,应沿道路中线向前呈三角形抛填,再渐次向两旁展开
  • B. 当下卧地层具有明显横向坡度时,应从下卧层低的一侧向高的一侧扩展,并在低侧边部多抛投不少于2m宽
  • C. 在抛石高出水面后,应采用重型机具碾压紧密,然后在其上设反滤层,再填土压实
  • D. 抛石挤淤法一般处理深度不宜大于3m
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10.

炮洞直径为0.2~0.5m,洞穴成水平或略有倾斜,深度小于5m,用集中药于炮洞中进行爆炸的方法称为( )。

  • A. 钢钎炮
  • B. 猫洞炮
  • C. 药壶炮
  • D. 深孔爆破
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11.

填石路堤上部采用其他材料填筑时,可视需要设置(  )作为隔离层。

  • A. 砂子
  • B. 黏土
  • C. 土工布
  • D. 碎石土
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12.

下列关于袋装砂井施工规定的说法中,错误的是(  )。

  • A. 砂宜以风干状态灌入砂袋,实际灌砂量不应大于计算值
  • B. 砂袋入井应采用桩架吊起垂直放入
  • C. 当发生砂袋带出或损坏时,应在原孔的边缘重新打入
  • D. 砂袋顶部埋入砂垫层的长度不应小于0.3m
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13.

施工方案优化的内容不包括()。

  • A. 施工方法的优化
  • B. 施工顺序的优化
  • C. 机械成本的优化
  • D. 施工作业组织形式的优化
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14.

下列危险性较大的分部分项工程中,不需要专家论证、审查的是()。

  • A. 深度为6m的基坑的土方开挖
  • B. 中型及以上滑坡体处理
  • C. 深度为13m的人工挖孔桩
  • D. 水深12m的围堰工程
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15.

《注册建造师执业工程规模标准》规定,桥梁工程注册建造师执业时,大型桥梁工程单跨应()。

  • A. 不小于13m
  • B. 不小于30m
  • C. 不小于50m
  • D. 13~15m之间
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16.

下列路堑施工工艺流程中,正确的是(  )。

  • A. 测量放样→开挖截水沟→场地清理→逐层开挖
  • B. 开挖截水沟→逐层开挖→路槽碾压→装运土、石方
  • C. 开挖边沟→场地清理→逐层开挖→装运土、石方
  • D. 测量放样→场地清理→逐层开挖→装运土、石方
标记 纠错
17.

下列土石材料中,不能直接用作路基填料的是(  )。

  • A. 砂性土
  • B. 有机质土
  • C. 巨粒土
  • D. 碎石土
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18.

关于公路施工企业信用评价规则的说法,错误的是(  )。

  • A. 被1个省级交通运输主管部门直接认定为D级的企业,其全国综合评价直接定为C级
  • B. 公路施工企业信用升级实行逐级上升制,每年只能上升一个等级
  • C. 公路施工企业资质升级的,其信用评价也相应提高
  • D. 联合体参与投标时,其信用等级按照联合体各方最低等级认定
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19.

发包人应在监理工程师收到进度付款申请单且承包人提交了合格的增值税专用发票后的()d内,将进度应付款支付给承包人。

  • A. 7
  • B. 14
  • C. 21
  • D. 28
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20.

下列关于驻地选址的说法,错误的是(  )。

  • A. 根据施工项目的施工环境,合理选择项目经理部设置地点,确定设备停放场地、仓库、办公室和宿舍等的平面布置
  • B. 住址选址由项目经理负责在进场前组织相关人员按照施工、安全和管理的要求进行调查,确定选址方案
  • C. 驻地选址宜靠近工程项目现场的中间位置,应远离地质自然灾害区域,用地合法
  • D. 离集中爆破区500m以外,可以占用独立大桥下部空间、河道、互通匝道区及规划的取、弃土场
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多选题 (共10题,共10分)
21.

水泥混凝土路面填缝时应使用背衬垫条控制填缝形状系数。背衬垫条应具有( )等性能。

  • A. 高温软化
  • B. 良好的弹性
  • C. 柔韧性
  • D. 不吸水
  • E. 耐酸碱腐蚀
标记 纠错
22.

分段吊装施工连续梁的逐孔施工中,接头位置可以设在(  )处。

  • A. 桥墩处
  • B. 跨中
  • C. 1/5跨径
  • D. 1/4跨径
  • E. 1/2跨径
标记 纠错
23.

路面表面的排水设施有()组成。

  • A. 路拱横坡
  • B. 路肩坡度
  • C. 垫层
  • D. 拦水带
  • E. 渗沟
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24.

下列关于水泥混凝土路面原材料的说法,错误的是(  )。

  • A. 采用机械化铺筑时,宜选用散装水泥
  • B. 高温期施工宜采用早强型水泥
  • C. 当碾压混凝土用作基层时,可使用各种硅酸盐水泥
  • D. 低温期宜采用普通型水泥
  • E. 中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可采用矿渣硅酸盐水泥
标记 纠错
25.

下列关于水泥混凝土路面原材料中钢纤维的说法,错误的是()。

  • A. 单丝钢纤维抗拉强度不宜小于500MPa
  • B. 钢纤维长度应与混凝土粗集料最大公称粒径相匹配
  • C. 最短长度宜大于粗集料最大公称粒径的1/3
  • D. 最大长度不宜大于粗集料最大公称粒径的2倍
  • E. 钢纤维长度与标称值的偏差不应超过±15%
标记 纠错
26.

下列关于沥青混合料压实的说法中,正确的是(  )。

  • A. 压路机采用2~3台双轮双振压路机及2~3台重量不小于16t胶轮压路机组成
  • B. 初压采用钢轮压路机静压1~2遍
  • C. 边角部分压路机碾压不到的位置,使用人工夯实
  • D. 密级配沥青混凝土优先采用胶轮压路机进行搓揉碾压
  • E. 采用雾状喷水法,以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮
标记 纠错
27.

沥青玛蹄脂碎石的优点有()。

  • A. 抗滑耐磨
  • B. 抗疲劳
  • C. 接缝处理方便
  • D. 减少低温开裂
  • E. 密实耐久
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28.

水泥混凝土路面断板的防治措施有(  )。

  • A. 加铺沥青磨耗层
  • B. 提高基层施工质量
  • C. 路基要做好封层
  • D. 严格控制水泥混凝土水胶比
  • E. 严格掌握切缝时间
标记 纠错
29.

关于台背及与路堤间的回填说法正确的有(  )。

  • A. 二级以下公路的路堤与回填的联结部,应按设计要求预留台阶
  • B. 台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑
  • C. 桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行
  • D. 台背和涵洞洞身两侧的填土应分层夯实,其压实度不应小于95%
  • E. 透水性材料不足时,不得采用石灰土或水泥稳定土回填
标记 纠错
30.

关于桥头跳车的防治措施,正确的有()。

  • A. 改善地基性能,提高地基承载力,减少地基沉降
  • B. 对桥头路堤及堆坡范围内地表做好填前处理,清除地表不适宜填筑路堤的表土
  • C. 保证足够的台前预压长度
  • D. 加大台背填土的含水量
  • E. 桥台基坑采用大型压实机械压实
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问答题 (共4题,共4分)
31.

背景资料:

某沿海大桥,其主墩基础有40根桩径为1.55m的钻孔灌注桩,实际成孔深度达50m。桥位区地质为:表层为5m的砾石,以下为37m的卵漂石层,再以下为软岩层。施工中有如下事件发生:

事件一:施工现场附近有砂石料场,价格低廉。施工用钢材、水泥由业主提供,砂石材料由承包商自行采购,考虑到与附近居民的关系协调,承包商将砂石材料的供应指定给附近的砂石料场,由于附近料场中粗砂含泥量偏高,级配不理想,承包人施工混凝土质量不能满足要求,承包人不得不重新选择砂石材料供应商。

事件二:采用冲击钻成孔工艺。先场地平整,再桩位放样、埋设护筒,然后采用冲击钻进行钻孔。再设立钢筋骨架,在钢筋笼制作时,采用搭接焊接,当钢筋笼下放后,发现孔底沉淀量超标,但超标量较小,施工人员采用空压机风管进行扰动,使孔底残留沉渣处于悬浮状态。之后,安装导管,导管底口距孔底的距离为35cm,且导管口处于沉淀的淤泥渣之上,对导管进行接头抗拉试验,并用1.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验,试验合理后,进行混凝土灌注,混凝土坍落度18cm,混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行。

事件三:施工单位考虑到灌注时间较长,在混凝土中加入缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m,在随后的灌注过程中,导管的埋置深度为3m。当灌注混凝土进行到10m时,出现塌孔,此时,施工人员立即用吸泥机进行清理;当灌注混凝土进行到23m时,发现导管埋管,但堵塞长度较短,施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管;当灌注到27m时,导管挂在钢筋骨架上,施工人员采取了强制提升的方法;进行到32m时,又一次堵塞导管,施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下,拔抽抖动导管,之后继续灌注混凝土,直到顺利完成。养护一段时间后发现有断桩事故。

事件四:上部结构施工的材料主要通过塔吊完成,在起吊一台电焊机时,由于安全防护设施和安全警示标识牌影响操作人员视线,为了安全起吊,现场技术人员安排民工拆除了部分安全防护设施和安全警示标识牌。

问题:

1.针对事件一,承包人将砂石材料供应直接指定给附近砂石料场是否合理?材料采购时承包人可以采取哪些方法选择材料供应商?

2.根据事件二、事件三的描述,列出钻孔灌注桩施工的主要工序。

3.根据事件三分析,断桩可能发生在何处?简要说明理由。

4.针对事件四,指出其中存在的安全管理问题,并提出正确的做法。

标记 纠错
32.

背景资料:

某公路工程项目的承包商给监理工程师提供的桥梁工程施工网络计划如下图所示。监理工程师审查中发现,施工计划安排中不能满足施工总进度计划对该桥施工工期的要求(总进度计划要求Tr=60天)。监理工程师向承包商提出质疑时,承包商解释说,由于该计划中的每项工作作业时间均不能够压缩,且工地施工桥台的钢模板只有一套,因此两个桥台只能顺序施工,若一定要压缩工作时间,可将西桥台的挖孔桩改为预制桩,但要修改设计,且需增加12万元的费用。监理工程师提出不同的看法,要求施工单位在不压缩每项工作作业时间的前提下,修改网络计划。

另外,经监理工程师批准,该桥的基础工程分包给了A公司。在东侧桥台的扩大基础施工时,A公司发现地下有污水管道,但设计文件和勘测资料中均未有说明。由于处理地下污水管道,使东桥台的扩大基础施工时间由原计划的10天延长到13天,A公司根据监理工程师签认的处理地下污水管道增加的工程量,向监理工程师提出增加合同外工作量费用、利润和延长工期3天的索赔要求。

问题:

1.压缩工期一般有两种方法,请问是哪两种? 在不压缩每项工作作业时间的前提下,施工单位应如何修改网络计划?

2.修改后请在图上做出网络计划,计算总工期,并求出关键路线。

3.A公司可否索赔?A公司在索赔程序上存在什么问题?

4.A公司索赔费用、利润和工期的要求都可以成立吗?分析A公司提出索赔的合理性。

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33.

某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工,单洞设计为9.75×5m。左线起止里程桩号ZK33+259~ZK37+099,进口设计隧道路面高程715.654m,出口设计隧道路面高程764.560m。右线起止里程桩号YK33+305~YK37+125,进口设计隧道路面高程715.523m,出口设计隧道路面高程764.972m。坡度17.22‰,围岩级别属于Ⅳ~Ⅴ级围岩,稳定性差。

隧道围岩软弱,薄层结构,节理很发育,岩体较破碎,隧道开挖时,产生掉块,岩层富水性中等,雨季有滴水渗水现象。为保证施工安全,施工单位在该隧道施工中采用了TSP法进行超前地质预报,并在隧道施工全过程中,通过对隧道围岩动态的监控量测,掌握围岩动态和支护结构的工作状态,利用量测结果调整设计支护参数,指导施工,量测项目有洞内、外观察,锚杆轴力、围岩体内位移、支护及衬砌内应力,施工监测典型的位移一时间曲线见下图。

项目部还实行安全目标管理,采取了一系列措施,主要如下:

事件1:根据监控量测数据及时反馈信息,适时施作二次衬砌,并保证二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩地段不大于50m,Ⅴ级围岩地段不大于40m;同时为增加结构整体性,仰拱混凝土与拱墙混凝土同时施工。

事件2:在2017年9月26日由于施工单位没有按照监理和监控单位提出衬砌施作时机施工,产生塌方事故,导致3人死亡,塌体矢高6m,跨度12m。施工单位仔细观测塌方的范围、形状、数量大小及塌体的地质状况、地下水的分布、活动情况等,分析塌方发生的原因,研究制订处理方案。

事件3:项目施工后,同时施工该条高速公路监控系统,主要包括:交通(信号)监控子系统、视频监控子系统、调度(指令)电话子系统、火灾自动报警子系统等子系统。

【问题】

1.补充背景资料中浅埋段监控量测的必测项目。

2.背景资料中位移一时间曲线代表围岩处于何种状态,并提出合理的施工措施?

3.指出并改正事件1中的错误之处。

4.补充事件3的监控系统子系统。

5.根据2007年颁布的《生产安全事故报告和调查处理条例》,背景中发生的塌方事故属于什么等级?说明理由。

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34.

某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工,单洞设计为9.755m。左线起止里程桩号ZK33+259~ZK37+099,进口设计隧道路面高程715.654m,出口设计隧道路面高程764.560m。右线起止里程桩号YK33+305~YK37+125,进口设计隧道路面高程715.523m,出口设计隧道路面高程764.972m。坡度17.22‰,围岩级别属于Ⅳ~Ⅴ级围岩,稳定性差。

隧道围岩软弱,薄层结构,节理很发育,岩体较破碎,隧道开挖时,产生掉块,岩层富水性中等,雨季有滴水渗水现象。为保证施工安全,施工单位在该隧道施工中采用了TSP法进行超前地质预报,并在隧道施工全过程中,通过对隧道围岩动态的监控量测,掌握围岩动态和支护结构的工作状态,利用量测结果调整设计支护参数,指导施工,量测项目有洞内、外观察,锚杆轴力、围岩体内位移、支护及衬砌内应力,施工监测典型的位移一时间曲线见下图。

项目部还实行安全目标管理,采取了一系列措施,主要如下:

事件1:根据监控量测数据及时反馈信息,适时施作二次衬砌,并保证二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩地段不大于50m,Ⅴ级围岩地段不大于40m;同时为增加结构整体性,仰拱混凝土与拱墙混凝土同时施工。

事件2:在2017年9月26日由于施工单位没有按照监理和监控单位提出衬砌施作时机施工,产生塌方事故,导致3人死亡,塌体矢高6m,跨度12m。施工单位仔细观测塌方的范围、形状、数量大小及塌体的地质状况、地下水的分布、活动情况等,分析塌方发生的原因,研究制定处理方案。

事件3:项目施工后,同时施工该条高速公路监控系统,主要包括:交通信号监控子系统、视频监控子系统、调度(指令)电话子系统、火灾自动报警子系统等子系统。

问题:

1、补充背景资料中浅埋段监控量测的必测项目。

2、背景资料中位移一时间曲线代表围岩处于何种状态,并提出合理的施工措施?

3、指出并改正事件1中的错误之处。

4、补充事件3的监控系统子系统。

5、根据2007年颁布的《生产安全事故报告和调查处理条例》,背景中发生的塌方事故属于什么等级?说明理由。

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答题卡(剩余 道题)

单选题
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
多选题
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
问答题
31 32 33 34
00:00:00
暂停
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