2021年二级建造师《公路工程管理与实务》模考试卷3

【背景资料】

某段高速公路桩号为 K0+000～K13+700， 交通荷载等级为重交通。 K9+362 处有一座 7×30m 预应力混凝土 T 型梁桥， 桥梁造价 1000 万元（含桥面铺装、 交通安全设施等所有工程） ， K9+100～K9+600 路线纵断面示意图见图 1。 施工单位中标进场后， 经初步考察， 拟组织下列机械进场： A.挖掘机； B.缆索式起重机； C.羊足碾； D.旋挖钻机； E.架桥机； F.打桩机； G.平地机； H.大吨位千斤顶； I.压路机； J.自卸汽车等。在编制实施性施工组织设计时， 施工单位发现 K9+100～K9+600 段弃方共计 140000m3， 弃方平均运

距 450m， 且弃土场占用良田较多； 桥头两端挖方体经取样检测， 甲类土 CBR 值为 4.2%， 乙类土 CBR 值为 8.1%， 土体均匀。 经业主、 设计、 监理、 施工等单位现场考察， 综合各方面因素， 业主单位提出设计变更， 将桥梁变更为路堤， 变更后的路基填方横断面示意图见图 2。 变更后， 桥位段增加填方 125000m3（均来自于 K9+100～K9+600 段路基挖方） ， 增加的其他所有防护、 排水工程、 路面、 交通安全设施等工程造价为 680 万元。 该合同段路基挖方单价 14.36 元/m3， 填方单价 7.02 元/m3。

桥位段地表主要为旱地， 原状土强度满足填方要求， 设计要求清除表土深度为 15cm。 变更申请批复后， 施工单位先将桥位段树木、 表土、 坟墓等清理完成， 在基底填筑前， 进行平整、 碾压， 并进行了相关检查或检测， 然后逐层进行填筑施工。

【问题】

1.计算路基方案和桥梁方案的造价差额（单位:万元， 计算结果保留 2 位小数） 。 根据《公路工程设计变更管理办法》 ， 判定该设计变更属于哪级变更？ 说明理由。 该设计变更应该由什么单位审批？

2.写出图 2 中 N、 O、 P、 Q 各部位名称。 如果桥头两端挖方体作为填料， 甲类土可以直接用于图 2中哪些部位的填筑（以字母代号表示） ？

3.施工单位填筑前， 对原地面还应如何处理？ 说明理由。

4.施工单位完成原地面处理后， 正式填方前通常应对处理后的原地面进行哪些检查或检测？

5.施工单位在进行该段（K9+100～K9+600） 变更后的路基工程施工时， 从前期拟组织进场的机械中配置哪些比较合理（以字母代号表示） ？

某二级公路位于平原区， 路基宽 10m， 采用沥青混凝土路面， 其中 K3+460～K3+550 段位于水田路段。路堤填筑高度 5～6m， 填料为砂性土。 该路段的软基处理方案如图 1：

工程开工前， 在建设单位的主持下， 由设计单位向施工单位交桩。 设计单位向施工单位交了平面控制桩， 交桩过程中施工单位发现平面控制桩 D32 缺失。 施工单位接受了控制桩后及时进行了复测。施工单位制定的塑料排水板及砂垫层整体施工工艺流程如下： 整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→插入套管→塑料排水板穿靴→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→A。 其中， 塑料排水板采用插板机打设。

施工中， 发生如下事件：

事件一： 沥青混合料生产过程中， 施工单位每日做抽提试验， 沥青含量的合格率不应小于 95%。

事件二： 施工单位对沥青混凝土路面进行质量检验， 包括平整度、 抗滑（含摩擦系数和构造深度） 、

中线偏位等。

【问题】

1.鉴别软土的两项基础指标是？

2.改正塑料排水板施工工艺流程中的排序错误（按“应先 XX， 再 XX” 描述） ， 并写出工艺 A 的名称。

3.写出图 1 中低液限黏土中水排至路堤外的主要路径。

4.设计单位还应向施工单位交哪种控制桩？ 针对 D32 控制桩的缺失， 施工单位应如何处理？

5.事件一中， 施工单位每日还应做什么试验？ 除了沥青含量外， 还有那些项目的结果合格率不应小于95%？

6.补充事件二中， 施工单位质量检验项目的漏项？

某高速公路隧道为双向四车道分离式隧道，隧道右线长 1618m，左线长 1616m，设计净空宽度 10.8m，净空高度 6.6m，设计车速 80km/h。该隧道围岩主要为 IV 级，采用复合式衬砌，衬砌断面设计如图 3 所示

隧道穿越岩溶区，地表水、地下水丰富，开挖过程中发现不同程度的渗水和涌水。为保证隧道施工安全，施工单位对隧道渗水和涌水采用超前小导管预注浆进行止水处理，注浆工艺流程如图 4 所示。

隧道采用台阶法开挖， 施工单位做法如下：

①台阶开挖， 掌子面距初期支护距离为 4m；

②仰拱施工左右半幅分次浇筑；

③仰拱与掌子面的距离为 120m；

④仰拱以上的混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的 70%后施工。

【问题】

1.按隧道断面形状， 该隧道的洞身属于哪一类型？ 该类型适用条件是什么？

2.写出图 3 中构造物 A、 B、 C、 D 的名称。

3.写出图 4 中工序 E、 F 的名称。

4.除背景中所采用的隧道涌水处理方法外， 还可能需要选择哪些辅助施工方法？

5.逐条判断施工单位台阶法开挖做法是否正确。

背景资料：

某施工单位承接了长 60.5km 的平原区新建公路路面施工，路面面层采用 C30 水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石，土路肩采用 M7.5 浆砌片石加固。路面结构如下图所示。

事件一：水泥混凝土路面施工前在，在项目部附近设置了拌合站，并对拌合站设置提出了以下要求：

（1）拌合站尽量靠近主体工程施工部位，应远离生活区、居民区，尽量设在生活区、居民区的上风向。

（2）拌合站建设应综合考虑施工生产情况，合理划分拌合作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区及生活区，内设洗车池（洗车台）、污水沉淀池和排水系统。

（3）拌合站各罐体宜连接成整体，安装缆风绳和避雷设施，每一个罐体应喷涂成统一的颜色，并绘制项目名称及施工单位的名称，两者竖向平行绘制。

（4）混凝土拌合应采用强制式拌合机。拌合设备应采用质量法自动计量，水、外掺剂计量应采用流量或人工计量方式。

事件二：级配碎石底基层施工时，发现路基出现“弹簧”现象，施工单位采用相应措施处理后继续施工。水泥稳定碎石基层施工过程中，由于机械故障而导致施工中断 2h，施工单位设置了横向接缝。

事件三：水泥混凝土路面的胀缝采用前置钢筋支架法施工，其构造图如图所示。

事件四：水泥混凝土路面完成后，进行质量检验。具体实测项目包括：水泥混凝土面板的弯拉强度、平整度、板厚度、相邻板间的高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程和路面横坡。

1. 依次判断事件一中关于拌合站设置说法是否正确？如不正确请改正。

2. 事件二中，施工单位发现路基出现“弹簧”现象，应该采取那些措施。

3. 写出事件三中，胀缝构造示意图中 A、 B 名称。 A 应该采用什么钢筋。

4. 写出事件三中胀缝采用前置钢筋支架法的过程

5. 补充事件四中水泥混凝土路面检测的项目，并指出关键项目。