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2021年二级建造师《公路工程管理与实务》模考试卷2

卷面总分:34分 答题时间:240分钟 试卷题量:34题 练习次数:142次
单选题 (共20题,共20分)
1.

可用于测定路基土方最佳含水量的试验方法是( )。

  • A. 灌砂法
  • B. 环刀法
  • C. 重型击实试验法
  • D. 核子密度湿度仪法
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2.

关于隧道施工供电线路安装要求的说法,不符合规定的是()。

  • A. 成洞地段固定的电力线路应使用绝缘良好胶皮线
  • B. 瓦斯地段输电线必须使用胶皮线
  • C. 竖井、斜井应采用铠装电线
  • D. 施工地段临时电线应采用橡套电缆
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3.

根据《公路工程施工分包管理办法》,下列说法错误的是()

  • A. 分包工程在开工前,承包人必须填报开工报审表,并附有监理人审批且取得发包人同意的书面文件
  • B. 监理人收到分包工程开工报审表后,审查其是否具备开工条件,确定是否批复其开工申请
  • C. 监理人应检查核实分包人实施分包工程的主要人员与施工设备
  • D. 监理人应对分包工程实施现场监管,及时发现分包工程在质量、进度等方面的问题,并通知分包人及时采取措施
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4.

施工方案的优化中,( )的优化要能取得好的经济效益同时还要有技术上的先进性。

  • A. 施工顺序
  • B. 施工劳动组织
  • C. 施工方法
  • D. 施工作业组织形式
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5.

在隧道施工监控量测中,收敛计是用来量测( )。

  • A. 拱顶下沉
  • B. 地表下沉
  • C. 围岩体内位移
  • D. 围岩周边位移
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6.

隧道安全步距主要由( )决定。

  • A. 施工方法
  • B. 隧道围岩级别
  • C. 二次衬砌时间
  • D. 隧道长度
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7.

为防止隧道衬砌施工中裂缝的产生,衬砌厚度应根据下列( )确定。

  • A. 衬砌混凝土的强度要求
  • B. 衬砌混凝土的坍落度要求
  • C. 围岩类别、形状、结构
  • D. 超挖和欠挖情况
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8.

钢筋混凝土圆管成品应符合下列( )的要求。

  • A. 管节端面应平整并与其轴线平行
  • B. 管壁内外侧表面应平直圆滑
  • C. 管节各部尺寸可以超过规定的允许偏差
  • D. 管节外壁无需注明适用的管顶填土高度
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9.

下面桥梁中,按桥梁上部结构的行车道位置进行划分的是( )。

  • A. 钢管混凝土拱桥
  • B. 钢筋混凝土系杆拱桥
  • C. 中承式拱桥
  • D. 钢拱桥
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10.

关于混凝土路面抗滑构造施工的说法,正确的是( )

  • A. 人工修整表面时,宜使用钢抹
  • B. 当日施工进度超过200m时,抗滑沟槽制作宜选用拉毛机械施工
  • C. 用钢抹修整过的光面,不用再做拉毛处理,以恢复细观抗滑构造
  • D. 特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽
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11.

涵洞完成后,当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的( )%时,方可进行涵洞洞身两侧的回填。

  • A. 70
  • B. 75
  • C. 85
  • D. 100
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12.

认真测量和计算孔深与导管长度,下导管时,底口距孔底的距离应控制在( )之间。

  • A. 10~15cm
  • B. 15~30cm
  • C. 25~40cm
  • D. 30~50cm
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13.

关于拌合水站水泥混凝土拌合设备的要求,错误的是( )。

  • A. 拌合设备应采用质量自动计量设备
  • B. 减水剂应采用全自动电子称量设备
  • C. 拌合用水应采用流量计计量
  • D. 混凝土拌合应采用强制式拌合机
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14.

某公路施工企业在 2017 年的企业信用评价总得分为 94 分,该企业的信用等级为( )级。

  • A. AA
  • B. A
  • C. B
  • D. C
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15.

下列关于施工组织设计编制应注意问题的描述错误的是( )。

  • A. 编制时,必须对施工有关的技术经济条件进行广泛和充分的调查研究
  • B. 竞标性施工组织设计,在编制过程中时刻要能反映施工单位的利益要求
  • C. 当建设工程实行总包和分包时,应由总包单位负责编制施工组织设计
  • D. 施工单位中标后,必须编制具有实际指导意义的标后施工组织设计
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16.

根据《公路工程施工安全技术规范》,下面需要组织专家论证的是( )。

  • A. 开挖深度 4m 的基坑
  • B. 深度 15m 人工挖孔桩
  • C. 水深 8m 的围堰
  • D. 悬臂浇筑法挂篮
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17.

桥墩流水施工的桥墩数量太多时,将多个桥墩的相同工序合并为一个工作,简化为相同桥墩不同工作之间的逻辑关系,此时的逻辑关系是( )。

  • A. 开始到完成
  • B. 完成到开始
  • C. 搭接关系
  • D. 衔接关系
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18.

下列不属于桥梁护网的结构形式( )。

  • A. 钢板网
  • B. 防眩网
  • C. 电焊网
  • D. 编织网
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19.

关于公路设计变更的说法,正确的是( )。

  • A. 公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和较小设计变更
  • B. 经批准的设计变更最多不得变更 3 次
  • C. 公路工程勘察设计及监理等单位才可以向项目法人提出公路工程设计变更的建议
  • D. 超过施工图设计批准概算的属于较大设计变更
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20.

施工期间宜按路堤中心线地面沉降速率每昼夜应不大于( )mm,坡脚水平位移速率每昼夜应不大于( )mm控制路堤稳定性。

  • A. 10~15;5
  • B. 5~10;5
  • C. 10~15;6
  • D. 5~10;6
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多选题 (共10题,共10分)
21.

导致钻孔灌注桩施工中断桩的原因有( ),

  • A. 混凝土坍落度太小,骨料太大,运输距离过长,混凝土和易性差
  • B. 计算导管埋管深度时出错,或盲目提升导管,使导管脱离混凝土面
  • C. 钢筋笼将导管卡住,强力拔管时,使泥浆混入混凝土中
  • D. 桩底清孔不彻底
  • E. 导管接头处渗漏,泥浆进入管内,混入混凝土中
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22.

某山区高速公路,横断面边桩放样的方法有( )。

  • A. 渐近法
  • B. 坐标法
  • C. 图解法
  • D. 计算法
  • E. 偏角法
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23.

土方路堤施工需要的机械有( )。

  • A. 铲运机
  • B. 平地机
  • C. 装卸机
  • D. 冲击钻机
  • E. 龙门式起重机
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24.

关于路基改建施工,以下说法正确的有( )。

  • A. 路基填筑时可铺筑土工布,减少反射裂缝
  • B. 高路堤施工中,为减少路基工后沉降,可采取换填砂石进行处置
  • C. 采用冲击压实方法可有效提高压实度
  • D. 旧路槽恢复完之后必须整形,做成不小于 5%的双向横坡
  • E. 拓宽路堤的填料必须采用与老路堤相同的填料
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25.

下列坡面防护型式中,属于工程防护的有( )。

  • A. 喷浆
  • B. 浆砌片石骨架植草护坡
  • C. 浆砌片石护面墙
  • D. 种草护坡
  • E. 干砌片石护坡
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26.

关于半刚性基层原材料的说法,正确的是( )。

  • A. 水泥的终凝时间不应小于 10h
  • B. 高速、一级公路应至少采用 4 种规格粒径的粗集料
  • C. 高速公路基层用碎石,应采用反击破碎的加工工艺
  • D. 高速、一级公路宜采用磨细生石灰粉
  • E. 水泥稳定煤矸石不宜用于高速公路和一级公路
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27.

路基施工应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括有( )。

  • A. 液限
  • B. 标准击实试验
  • C. 塑限
  • D. 抗滑值试验
  • E. 天然含水率
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28.

填石路堤施工时,正确的施工要点有( )。

  • A. 二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实
  • B. 施工前,应先修筑试验路段,确定松铺厚度、压实遍数等参数
  • C. 在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层
  • D. 压实机械可选用自重为12t的振动压路机
  • E. 岩性相差较大的填料应分层或分段填筑
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29.

盖板涵(预制吊装)施工主要工序有( )。

  • A. 出入口浆砌
  • B. 下基础
  • C. 安装圆管
  • D. 现浇板座
  • E. 墙身施工
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30.

关于沥青碎石路面的说法,正确的是( )。

  • A. 冬季不易产生冻缩裂缝
  • B. 沥青用量多,且需要添加矿粉
  • C. 孔隙率较大,路面容易渗水和老化
  • D. 热拌沥青碎石可用于高速公路面层
  • E. 高温稳定性好,路面不易产生波浪
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问答题 (共4题,共4分)
31.

背景资料:

某二级公路路基工程施工。其中 K22+100~K42+100 路段以填方为主,合同段附近地表土主要是高液限黏土(液限值在 38-49 之间),为此,施工单位针对高液限黏土填筑路堤做了试验路段,以确定其最大干密度和松铺厚度等措施。

场地清理完毕后,对路基横断面进行了测量放样,动力触探,并绘制出横断面图,提交监理工程师复测,确认后开始填筑路堤。

施工单位严格按照试验段提供的数据指导施工。经过 2 个月填筑发现按试验路段数据控制施工,施工周期长,无法满足工期要求。业主在了解情况后,书面要求监理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料。经过现场考察并征得监理工程师同意和设计单位确认后,选择了粉土和砂土两种路堤填料,施工单位随即组织施工直接填筑,同时考虑到砂土强度不够,故两种填料混合使用。由于变更后取用的路堤填料需增加较长运距,费用增加,施工单位向业主提出了变更工程价款的报告。

碾压时,施工中填石作业从最低处开始,分层填筑,每一分层先是人工摊铺主骨料,平整作业铺撒嵌缝料。

填筑过程中,发现存在一些质量缺陷,施工单位及时确定了质量缺陷的性质,并采取了应对措施。

土方路基施工完成后,施工单位实测了压实度、中线偏位、平整度、宽度和边坡,各项指标均满足相应规范要求,施工单位提请监理验收。

【问题】

1.指出施工单位在路堤施工中的错误,并给出正确做法。

2.根据公路工程变更后合同价款的确定方法,结合背景资料,请写出填料变更的变更价款程序?

3.质量缺陷性质确定的方法有哪些?

4.补充土方路基的实测项目,并指出关键项目。

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32.

背景资料:

某施工单位在北方平原地方承建了一段长 152km 双向车道高速公路的路面工程,路面结构设计示意图如下:

为保证工期,施工单位采用 2 台滑模摊铺机分左右幅同时组织面层施工,对行车道与硬路肩进行整体滑模摊铺。

施工中发生如下事件:

事件一:滑模摊铺前,施工单位在基层上进行了模板安装,并架设了单线基准线,基准线材质为钢绞线。

事件二:滑模摊铺机起步时,先开启振捣棒,在 2~3min 内调整振捣到适宜振捣频率,使进入挤压底板前缘拌合物振捣密实,无大气泡冒出,方可开动滑模机平稳推进摊铺。因滑模机未配备自动插入装置(DBI),传力杆无法自动插入。

事件三:施工单位配置的每台摊铺机的摊铺速度为 100m/h,时间利用系数为 0.75,施工单位还配置了专门的水泥混凝土搅拌站,搅拌站生产能力为 450m3/h(滑模摊铺机生产率公式为:

Q=1000hBVPKB(m3/h),公式中 h 为摊铺厚度,B 为摊铺宽度)。

事件四:施工过程中,监理工程师发现部分路面出现发亮的砂浆条带,立即要求施工单位停止施工。

【问题】

1.找出并改正事件一中的错误。

2.事件二中传力杆应采用什么方法施工?对传力杆以下的混凝土如何振捣密实?

3.施工单位配置的水泥混凝土搅拌站能否满足滑模摊铺机的生产率?说明理由。

4.分析事件 4 的原因并提出处理措施。

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33.

背景资料:

某施工单位承接了一座一级公路隧道,该隧道为双向 4 车道,设计净高 5m,净宽 24m,总长686m,穿越的岩层含有少量煤层,裂隙发育,设计采用新奥法施工。隧道围岩为较软岩或软硬岩互层,且以软岩为主,岩体较完整一较破碎,中薄层状结构,属于Ⅳ级围岩,采用超前小导管(注浆)和超前锚杆加固围岩,采用短台阶法分部开挖。施工顺序如下图所示。

事件一:隧道爆破作业安全要求:

洞内爆破必须统一指挥必须经过专业培训才能进行作业。爆破作业和爆破器材管理人员必须穿防静电服装。装炮时,应使用木质炮棍装药,严禁火种。为防止点炮时发生照明中断,爆破工应随身携带手电筒,禁止用明火照明。点炮前,无关人员与机具均应撤至安全地点。爆破员实行 “一炮三检”制度,放炮员最后离场,班组长清点人数,发出警告 5s 后方可引爆。

爆破后必须经过 15min 通风排烟后,检查人员方可进入工作面,检查有关“盲炮”及可疑现象;有误残余炸药和雷管;顶板两旁有无松动石块、危岩,支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后,其他施工人员方可进入工作面。

事件二:隧道施工通风、防尘及有害气体要求:隧道施工通风纳入工序管理,由专人负责;作业过程中,采用纯氧通风换气;隧道内存在矽尘的作业场所,定期进行取样分析空气成分、测定粉尘浓度;隧道作业人员并应配备个人劳动保护用品。

粉尘浓度;隧道作业人员并应配备个人劳动保护用品。

【问题】

1.该隧道是否要编制专项施工方案。说明理由。

2.台阶法开挖示意图中的 1、2、3、4、5 各是指什么施工工序?

3.改正背景中施工单位安全管理的错误。“一炮三检”制度的内容是什么?

4.补充超前支护的措施。

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34.

背景资料:

某施工单位承接了一座二级公路桥梁,其中桥梁上部结构采用预应力连续箱梁、预应力箱采用单箱双室斜腹板断面的形式,梁高为 2.0m。混凝土箱梁采用 C50 混凝土,采用纵向、横向预应力体系,管道采用塑料波纹管成孔及真空辅助压浆技术。箱梁外伸横梁设置预应力,其它位置横梁为钢筋混凝土结构。在相对施工方向的共用墩处,箱梁钢束采用内卡式千斤顶张拉。

预应力混凝土连续箱梁采用碗扣式满堂支架法现场浇筑:

施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→A→绑扎底板、侧板钢筋→B→安装内模板→安装顶板模板、边模板→绑扎顶板钢筋→安装波纹管→自检、报检→混凝上浇筑一混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架

钢管支架搭设完成后,采用砂袋静压法对支架进行等载预压(包括梁体荷载及施工荷载),试压的最大加载为设计荷载的 1.05 倍,预压时砂袋由梁体一侧逐渐向另一侧慢慢堆放,为了赶工期一次性达到设计荷载,卸载后,进行了预拱度估算,施工完毕后,按照纵向从两边向中间,“先装后拆,后装先拆”的原则进行拆除。拆除的钢管堆码整齐,经检査整修后入库待用。

为了保证施工的安全性,成立了领导带班小组及巡査小组进行定期巡査,并针对支架施工编制了安全专项方案和应急救援预案。

【问题】

1.分别列出工艺流程 A、B 的名称。

2.背景材料中,为什么要进行支架预压?

3.指出支架施工过程中错误之处,并改正。

4.应急救援预案中保障措施有哪些(列出 4 种即可)?

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答题卡(剩余 道题)

单选题
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
多选题
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
问答题
31 32 33 34
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