2021年二级建造师《公路工程管理与实务》全真模考卷1

某施工单位承接了长45.6km的二级公路的路基和路面施工，路面结构如下图所示。

施工单位进场后，在图纸会审的初审阶段，发现AC-20沥青混凝土与基层之间没有设计任何过渡层，为加强面层与基层的联结作用，提出在AC-20沥青混凝土与基层之间增设0.5cm厚稀浆封层的变更申请，并按合同约定组价得到新增项目的单价为5.8元/㎡。经正常审批后，设计单位认为该变更属于设计疏漏引起，同意增设，设计单位出具了“变更设计图”。监理单位审核后签发了“工程变更令”，审批后的单价为5.25元/㎡。施工单位根据变更设计图组织施工。

其中K8+200～K8+320为沿河路基，设计为浆砌块石路肩挡土墙（见K8+260断面图）。施工单位选择在枯水季节施工，挡土墙施工前全面做好排水系统，施工工艺见施工工艺图。

在基坑挖到设计高程后，经检验基底承载力等各项指标满足要求，开始进行基础砌筑。基础施工完后，立即进行基坑回填。基础圬工强度达到要求后，进行墙身砌筑。

挡土墙砌筑与路基回填交替施工，对挡土墙按高度分阶段验收。墙背填料采用与前后路段路堤填料相同的黏土，做到逐层填筑，逐层压实。

路面施工完成后，施工单位提出对稀浆封层进行单独计量，并呈送了计量报告，监理单位给予了签认。

问题：

1、分析监理单位签发“工程变更令”的理由。

2、写出步骤2所对应的工艺名称、墙身中的构筑物B的名称以及交通安全设施A的名称，并简述交通安全设施A的主要作用。

3、墙背填料采用黏土是否合适？说明理由。

4、计算施工单位对稀浆封层申请计量的金额。

某城市郊区新建二级公路长 36km，路基设计宽度 15m。该工程紧邻一河流，路面面层结构为沥青混凝土，

沥青路面结构示意图如图 2-1所示。

施工中发生如下事件：

事件一：施工单位确定的沥青路面质量控制关键点有：（1）基层强度、平整度、高程的检查与控制；（2）

沥青材料的检查与试验。沥青混凝土配合比设计和试验。（3）沥青混凝土拌合设备及计量装置校验。（4）路面 施工机械设备配置与压实方案。（5）沥青混凝土摊铺中离析控制。

事件二：施工单位确定了填隙碎石底基层的施工方法，施工前提出以下技术要求：

要求 1：材料装车时，应控制每车料的数量基本相等。

要求 2：应由近到远将骨料按计算的距离卸置于下承层上，应严格控制卸料距离。

要求 3：应检验松铺材料层的厚度，不满足要求时不应减料或补料。

事件三：施工单位编制了沥青路面施工流程如下图 2-2，要求铺筑前做试验路段。

问题：

1.写出图 2-1功能层 A、B、C的名称。写出上面层 SMA-13的结构类型。

2.事件一中施工单位确定的沥青路面质量控制关键点还有哪些，请补充。

3.事件二中填隙碎石底基层有哪两种施工方法，本工程宜采用哪种？并判断事件二中技术要求是否正确，并给 出正确做法。

4.写出事件三图 2-2中工序 E、F及技术指标 G的名称，并写出沥青路面试验路段要确定及检查的内容各有哪些。

某公司承建一座公路跨河桥梁，该桥由主桥、南引桥和北引桥组成，分东、西双幅分离式结构，主桥中跨

下为通航航道，施工期间航道不中断。主桥的上部结构采用三跨式预应力混凝土连续刚构，跨径组合为 75m+120m+75m；南、北引桥的上部结构均采用等截面预应力混凝土连续箱梁，跨径组合为（30m×3）×5；下部 结构墩柱基础采用混凝土钻孔灌注桩，重力式 U 型桥台；河床地质自上而下为厚 3m淤泥质黏土层、厚 5m 砂土 层、厚 2m 砂层、厚 6m卵砾石层等；河道最高水位（含浪高）高程为 19.5m，水流流速为 1.8m/s。桥梁立面布 置如下所示：

桥梁施工过程中发生以下事件:

事件一：根据主桥结构特点及河道通航要求，拟定主桥上部结构的施工方案，为满足施工进度计划要求，施

工时将主桥上部结构划分成?、①、②、③等施工区段，其中，施工区段?的长度为 14m，施工区段①每段施 工长度为 4m，采用同步对称施工原则组织施工，主桥上部结构施工区段划分如图 4 所示。

事件二:连续箱梁施工前，施工队拟配置的梁部施工设备有:垂直运输设备、水平运输设备、 压浆设备、托 架、支架、模板、试验设备。

事件三：边跨直线段施工前，项目经理部编制了专项施工方案:要求将施工作业平台脚手架与梁部模板连接 牢固，以增加脚手架的安全性。底模安装完成后，对支架进行预压，预压重量设定为最大施工荷载的 1.0倍， 分三次预压到位。

事件四：防撞护栏施工进度计划安排，拟组织 2个施工组同步开展施工，每个施工班组投入 1 套钢模板，每 套钢模板长 91m，每钢模板的施工周转效率为 3天。施工时，钢模板两端各 0.5m作为导向模板使用。

问题：

1.列式计算该桥多孔跨径总长；根据计算结果指出该桥所属的桥梁分类。

2.针对事件一中，分别写出主桥上部结构各施工区段?、①、②、③最适宜的施工方法。

3.针对事件二，梁部施工还应配置那些主要施工设备?

4.针对事件三中施工方案的不妥之处，写出正确做法。

5.依据施工方案，列式计算防撞护栏的施工时间。（忽略伸缩缝位置对护栏占用的影响）

某施工单位中标一高速公路隧道工程项目，隧道为单洞双向两车道，起讫桩号为 K74+490～K75+880，隧道

全长 1390，净空宽度 10.4m，净空高度 6.6m。由于隧洞进口段 10m 范围内洞顶覆土厚度较薄，设计采用拱式明 洞。根据地质详勘报告，隧道区域地下水分布广泛，地表、地下水力联系十分复杂，岩溶、高压、富水的发育 受岩性与构造控制。其中 K74+830～K74+960 段有冲刷煤屑、瓦斯包体，岩质较软、岩体较破碎，岩层节理及裂 隙发育。K75+120～K75+260 段穿越背斜组成的复式褶皱带，为挤压强烈、地应力相对集中地段。因此，施工期 间，应针对上述重大工程地质问题在全隧开展综合地质超前预报和监控量测工作。

施工过程中发生了如下事件：

事件一：明洞施工完成后，对明洞进行回填前，施工单位对明洞回填施工作了如下规定：

（1）墙背回填应两侧对称进行。底部应铺填 0.5～1.0m 厚黏土并夯实，然后向上回填。

（2）石质地层中墙背与岩壁空隙较大时，应将墙背坡面开凿成台阶状，用干砌片石分层码砌，缝隙用碎石

填塞紧密，不得任意抛填土石。

（3）墙后有排水设施时，应与回填同时施工。

（4）拱背回填应对称分层夯实，每层厚度不得大于 0.3m，两侧回填高差不得大于 0.5m

，回填至拱顶齐平后应分层满铺填筑。

事件二：根据水文、地质条件以及开挖断面的宽度，施工单位拟对 K74+830～K74+960段采用环形开挖预留 核心土法开挖施工。该开挖方法包括以下工序：①上台阶环形开挖；②核心土开挖；③上部初期支护；④左侧 下台阶开挖；⑤右侧下台阶开挖；⑥左侧下部初期支护；⑦右侧下部初期支护；⑧仰拱开挖、支护。

事件三：为了控制围岩稳定性，施工单位进行实时监控量测，某断面围岩量测数据绘制了位移（u）—时间 （t）关系图见下图所示。

事件四：施工单位在 K75+120～K75+260 段初期支护施工作业时，采用了“钢支撑加锚杆加钢筋网再加喷射 混凝土”的支护方案。根据钢支撑材料、特点进行比选，最终选用了钢拱架型式的钢支撑。

问题：

1.根据地质条件，指出该隧道潜在的安全事故类型。

2.逐条判断事件一中明洞回填施工规定是否正确？如不正确，请改正。

3.写出事件二中环形开挖预留核心土工序①～⑧的正确排序（以“②→③→⑥→……”格式作答）。

4.针对事件三，施工单位提出预警并分级管理，指出该段围岩管理等级，并写出应对措施。5.请说明事件四中 施工单位选用钢拱架型式的钢支撑的理由。