背景资料：
A公司承包了东北某新建炼油厂的压缩机站机电安装工程，要求年底竣工。8台H型工艺气往复压缩机安装结束后，拟对压缩机进行单机调试，并由项目总工程师编制了用空气为介质的单机试运转方案报建设单位审批后，施工单位主持，建设单位参加单机试运工作。由于由其他单位承建的压缩站外的压缩机进口管线的试压尚未完全完成，静置设备上仪表的调校业已完成，DCS系统已投用。出口管线上的保温已完成。压缩机油冲洗过程中出现润滑油泄露，污染了部分出口管线和压缩站地坪。调试过程中发生下列事件：
事件一：监理以单机试运行前资源条件不满足为由，不同意进行单机试运行。
事件二：在进行单机无负荷试运时发现无法启动压缩机，进行联检时仪表工程师发现了问题，原来是压缩站厂房外的进气罐压力连锁控制，使压缩机无法上电。项目部认为无负荷试运可摘除此连锁，监理工程师不同意。
事件三：在无负荷试车中，各项指标均符合设计文件及国家规范的要求。此时，项目的工艺管线安装也全部完成并检查合格。项目部经过计算，用空气为试车介质，模拟压缩机运行参数进行单机负荷试车。无负荷试运时一切正常的出口管线，在负荷试车时保温层发生了隐燃，并冒出了浓烟。由于现场没有配备灭火器，隐燃20min后，才从别的车间取来灭火器，控制了火势。
事件四：交付业主投用3个月后，3号压缩机2级气缸温度超标，检查原因为压缩机2级缸2只进气环形阀积碳。业主声称项目在质保期内，要求A单位处理并重新计算质保期。
问题：
1．事件一中单机试运行前，必须满足的资源条件主要包括哪些
2．事件二中监理的理由是否正确说明理由。
3．分析事件三中的起火原因，指出试车应具备的条件中哪些未具备针对该起起火事故，简述按紧急预案，现场灭火的主要步骤
4．业主要求A单位处理进气阀并重新计算质保期是否合理说明理由。
1．资源条件:试运行所需要的动力、介质、材料、机具、检测仪器等符合试运行的要求并确有保证。 (1)润滑、液压、冷却、水、气(汽)和电气等系统符合系统单独调试和主机联合调试的要求。
(2)对人身或机械设备可能造成损伤的部位，相应的安全设施和安全防护装置设置完善。
(3)试运行方案已经批准。
(4)试运行组织已经建立，操作人员经培训|、考试合格，熟悉试运行方案和操作规程，能正确操作。记录表格齐全。
(5)试运行动设备周围的环境清扫干净，不应有粉尘和较大的噪声。
2．按设备试运前应达到的条件之一就是润滑、液压、冷却、水、气(汽)、电气(仪器)控制等附属装置均应按系统检验合格，并应符合试运行要求。在无负荷试运时，系统尚未建立运行工况，必须经过无负荷试车后，在进行下一步的联运时，就必须将所有的联锁投用以检验整个生产系统。当然，在无负荷试运时，位移连锁、振动连锁、温度连锁等应投用，而压缩站厂房外的进气罐压力连锁控制无涉压缩机试运的安全等问题，是可以摘除的，故监理的要求是错误的。
3．(1)事件三中，压缩机在进行负荷试车之前的无负荷试车时由于未对压缩介质做功，介质无温升。无论是进口管线还是出口管线都不会发烫。负荷试车时由于压缩机对介质做功，介质被压缩后温度上升，造成出口管线温度升高，从而引燃了遭润滑油污染的保温棉。按试车的环境要求，消防道路畅通，消防设施的配置应符合要求。压缩机机组被污染的地坪和管道保温应清理干净，试车区域应隔离，并不得有较大噪声和粉尘。项目部在这些方面都有欠缺。
(2)紧急灭火的步骤包括：关停设备(油路系统不能停电，要保持润滑油系统的运行)；报告火警；组织人员撤退到安全区域并清点人数；有组织地开展救火工作。
4．(1)业主要求A单位处理进气阀并重新计算质保期不合理。
(2)活塞式压缩机的进气阀和排气阀属于维修频次很高的部件，尤其在生产的前期，工况不稳定、介质杂质多、润滑调试未达最佳状态而造成油气在阀片上凝聚等，都会造成气阀失效，检修和维护气阀应是正常生产的常规维护，不属于质量缺陷，不应由施工单位承担责任。更不能以此为理由重新计算项目的质保期。
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
