【背景资料】
某工业项目建设单位通过招标与施工单位签订了施工合同，主要内容包括设备基础、设备钢架(多层)、工艺设备、工业管道和电气仪表安装等。
工程开工前，施工单位按合同约定向建设单位提交了施工进度计划，如图1所示。
上述施工进度计划中，设备钢架吊装和工艺设备吊装两项工作共用一台塔式起重机(以下简称塔机)，其他工作不使用塔机。经建设单位审核确认，施工单位按该进度计划进场组织施工。
在施工过程中，由于建设单位要求变更设计图纸，致使设备钢架制作工作停工10d(其他工作持续时间不变)。建设单位及时向施工单位发出通知，要求施工单位塔机按原计划进场，调整进度计划，保证该项目按原计划工期完工。
施工单位采取措施将工艺设备调整工作的持续时间压缩3d，得到建设单位同意。施工单位提出的费用补偿要求如下，但建设单位没有全部认可。
(1)工艺设备调整工作压缩3d，增加赶工费10000元。
(2)塔机闲置10d损失费，1600(含运行费300元／d)×10=16000元。
(3)设备钢架制作工作停工10d造成其他有关机械闲置、人员窝工等综合损失费15000元。
【问题】
1．用节点代号写出施工计划的关键线路，该计划的总工期是多少天?
2．施工单位按原计划安排塔机在工程开工后最早投入使用的时间是第几天?按原计划设备钢架吊装与工艺设备吊装工作能否连续作业?说明理由。
3．说明施工单位调整方案后能保证原计划工期不变的理由。
4．施工单位提出的3项费用补偿要求是否合理?计算建设单位应补偿施工单位的总费用。
1．施工计划的关键线路：①→⑤→⑥→⑩→?→?。该计划的总工期是191d。 2．施工单位按原计划安排塔机在工程开工后最早投入使用的时间是第37天。
按原计划设备钢架吊装与工艺设备吊装工作不能连续作业。
理由：按原计划设备钢架吊装工作是在第68天末完成，而工艺设备吊装的最早开始时间与设备钢架吊装最早完成时间间隔7d，因此不能连续作业。
3．施工单位调整方案后能保证原计划工期不变的理由：设备钢架制作工作的总时差为7d，其停工10d导致总工期延长3d。而施工单位采取措施将工艺设备调整工作(关键工作)的持续时间压缩3d，压缩后关键线路总工期缩短3d，为191d，因此可以保证原计划工期不变。
4．第(1)项费用补偿要求合理，应补偿赶工费：10000元。
第(2)项费用补偿要求不合理，应补偿：(1600-300)×3=3900元。
第(3)项费用补偿要求合理，应补偿综合损失费：15000元。
建设单位应补偿施工单位的总费用：10000+3900+15000=28900元。
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
