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某集团公司中标某铁路增建二线工程。主要工程项目有:路基、桥涵、平交改立交等。部分工程情况如下:

钢筋混凝土框架涵1 处,跨径为1~5.0m,全长25 横延米,为一交通涵。下穿既有线,采用预进施工;

既有线为无缝线路,交通涵位置的前后路基两侧采用挖孔桩防护:施工降水采用井点降水:地质为黏土及砂性土。为防止扎(低)头现象发生,在滑板上预留了仰坡,在涵体底板前端预留了船头坡。交通涵顶进施工示意如图6 所示。

大桥l 座,长348.86m,基础均为钻孔桩基,采用冲击钻机成孔;承台模板采用组合式钢模;其中5#、6#、7#墩桩基数量均为12 根,墩身为空心薄壁墩,其模板采用翻模。

大桥5#、6 伴、7#墩立面如图7 所示。

施工过程中,发生以下事件:

事件l:为确保顶进涵施工期间铁路营业线安全,项目经理部拟采取以下措施:

(1)项目经理、项目总工、安全员由经铁路局营业线安全培训合格的正式职工担任,防护员、带班人员和工班长由劳务分包单位人员担任;

(2)在监理人员监督下,探明施工范围内的地下光电缆和其他管线路径及深度;

(3)在既有线路基防护桩施工时,挖孔桩从一端向另一端依次进行开挖,及时灌筑混凝土。

事件2:顶进涵在顶进至15m 处,发生涵体扎(低)头。经现场踏勘,基底有水并且地质发生变化,由砂性土变为细砂层。

事件3:项目经理部根据设计要求及现场施工条件,对大桥5#、6#、7#墩编制了施工组织设计:桩基施工采用冲击钻机1 台,进度指标为40/根:承台施工采用组合钢模1 套,进度指标为15d/个;墩身施工采用翻模1 套,进度指标为lm/d。大桥施工进度计划见表2 所示。计划安排施工顺序为5#墩一6#墩一7#墩,据此按表2 序号确定了施工关键线路,并计算了施工总天数。

事件4:项目经理部对事件3 中施工顺序进行了优化,确定了最优的施工顺序,从而使总施工时间最

短。

【问题】

1.写出图6 中A、B、C 所代表的名称。

2.逐条判定事件l 中的做法是否正确,如做法错误,请写出正确做法。

3.根据背景资料,给出处理顶进涵扎(低)头的施工措施。

4.给出事件3 中施工关键线路及施工天数。

5.给出事件4 中优化后的施工顺序。

查看答案 纠错
答案:
本题解析:

1.图6 中所代表的名称:A 为后背梁、B 为顶铁(顶柱)、C 为底滑板。

2.为确保顶进涵施工期间铁路营业线安全所采取措施均不正确。

正确做法:(l)除项目经理、项目总工、安全员由经铁路局安全培训合格的正式职工担任外,防护

员、带班人员和工班长也应由经铁路局安全培训合格的正式职工担任。(2)应在设备管理(主权)单位

人员监督下,探明施工范围内的地下光电缆和其他管线路径及深度。

(3)在挖孔桩施工时,应间隔开挖,及时灌筑混凝土。

3.顶进涵扎(低)头的施工措施有:(1)加强降水,强化地基承载力:(2)调整涵体上下吃土量(加大底板吃土减少顶板吃土):(3)采取预压桩地基处理,增加地基承载力。

4.事件3 中施工的关键线路为:①-②-⑤-⑧-⑨

施工天数为:48+48+15+52+38=20ld.

5.事件4 中优化后的施工顺序为:6#墩→7#墩→5#墩或6 伴墩→5#墩→7#墩。

更新时间:2021-07-29 10:07

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