某段普通铁路增建二线工程，主要工程项目有路堑、路堤和桥梁，其中路暂段增建的二线铁路紧邻既有线，断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖，最大开挖高度为10m，开挖体地质为强风化、中风化泥岩，主要支挡工程为抗滑桩路堤大部分地段位于一水库上游，设计为单统新建路堤，基床底层及以下路堤填料采用砂砾石，基床表层采用级配碎石，施工中发生以下事件。
事件一：路额开挖施工前，施工单位编制了专项施工方案。方案主要要点是：先将该路殖段设计相邻的10 根抗清桩同时开挖，开挖完成后集中灌筑混凝土：待抗滑桩全部完成后，再进行石方开挖，开挖方式采用浅孔爆破。
事件二：正式填筑路堤前，施工单位进行了路堤填筑（甚床底层及以下路堤）工艺性试验，试验段位置选择在地势平坦的路堤中间地段，长度选择为80m。工艺性过验形成的成果包括：机械设备组合方式、松铺厚度、压路机碾压方式和碾压遍数。监理工程师检查发现试验段选择不符合规范要求，报送的工艺性试验成果内容不全。
事件三：路提与桥台过渡段填筑时，施工单位先填筑台后过渡段路堤，再填筑桥台锥体；在大型压路机碾压不到的部位及台后
2.0m 范围内，填料铺筑厚度按30cm 控制，采用人工配合挖起机压实。
【问题】
1.事件一中，施工单位的施工方案是否正确？并说明理由。
2.针对事件二中试验段选择存在不妥之处，给出正确做法。
3.针对事件二，补充工艺性试验成果内容。
4.事件三中，施工单位的做法存在不受之处，给出正确的做法。
1.不正确。理由：
（1）造湿了营业线安全防护方案；
（2）群桩个应同时升挖，应由两侧向中间间福井挖，井挖完成后及时溢筑混凝土，成1 大后才可升挖邻桩；
（3）紧邻既有铁路的软石路篮宜采用机械开挖或控制爆破。
2.正确做法：
（1）试验段位置应选择在断面及结构形式具有代表性的地段及部位；
（2）试验段长度选择应不少于100m。
3.（1）填料含水率控制范围；（2）压路机碾压行走速度；（3）施工工艺流程：（4）压实检测情况分析。
4.正确做法：
（1）台背过渡段应与桥台锥体同步填筑；
（2）在大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m 范围，应采用小型振动压实设备碾压；
（3）填料铺筑厚度不宜大于20cm。
道路运输事故自事故发生之日起（ ）日内，伤亡人员发生变化的应及时补报伤亡人员变化情况。
关于建设工程安全事故报告的说法，正确的是（ ）。
下列关于应急预案体系的说法，正确的是（ ）。
根据应急预案体系的构成，针对脚手架拆除等编制的应急预案属于（）。
建设工程发生特别重大安全事故时，特殊情况下，负责事故调查的人民政府应当自收到事故调查报告起最长可以（ ）日内作出批复。
2019年3月，中国某市施工现场发生一起模板倒塌事故，造成1人当场死亡，11人重伤，经初步统计，造成直接经济损失200余万元。依据2007年6月1日起实施的《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，该事故属于（）等级。
根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，下列安全事故中，属于重大事故的是（ ）。
地方各级安全生产监督管理部门的应急预案，应当报（）部门备案。
关于生产安全事故应急预案的说法，正确的有（ ）。
关于生产安全事故应急预案管理的说法，正确的是（ ）。
