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背景
某机场现有南北向跑道长2600m，跑道两端均已有Ⅰ类精密进近仪表着陆系统和Ⅰ类精密进近灯(无顺闪)；跑道双向设有标准的PAPl系统(坡度灯)；跑道灯光系统配备有：跑道边灯、跑道入口灯和跑道入口翼排灯、跑道末端灯。现需要对跑道及配套的设施进行必要的扩建，其方案是将跑道南端向外延长400m。由于跑道南端净空条件的限制，跑道人口内移200m，其下滑航道角保持不变。
本工程合同工期约定为240d，场道土石方工程量为20万m3；每立方米综合单价为40元，当工程量超过合同约定10％时，其超过部分按每立方米35元计算。在实际施工期间，因雨天气的影响，土石方难度增大，使施工单位耽误工期2d：又因航空业务繁忙，不能按预定的时间停航，使设备安装调试拖延工期3d；在土石方施工中，又因碾压密实度不够，监理工程师下令返工造成延误工期1d。工程完工后，经核实。确认实际完成土石方工程量为28万m3。
?2．问题
(1)跑道入口内移后，如何对目视助航灯光系统中的设施作相应的增加和调整?
(2)跑道入口内移后，为要求原设施与跑道人口和跑道端的距离关系不变，原设在跑道南端的仪表着陆设施(不考虑指点标台)应调整到什么位置?
(3)本工程中土石方工程结算应为多少万元?写出计算过程。
(4)本工程工期应该顺延多少天?根据本工程中造成各种延误的情况进行分析。
(1)1)跑道延长部分应按规范增设跑道边灯，跑道灯光颜色应按规范统一调整； 2)跑道入口灯和跑道入口翼排灯平行向外移动200m，即移到内移后的跑道入口处；
3)跑道末端灯平行向外移动400m，即移到延长后的跑道末端处；
4)进近灯光向外移动200m，并按规范要求布置；
5)PAPl系统沿跑道延长方向顺延200m。
(2)1)航向信标台的位置沿跑道延长方向顺延400m；
2)下滑信标台的位置沿跑道延长方向顺延200m。
(3)1)计算：
2)本工程土石方工程结算应为1090万元。
(4)1)工期应顺延3d；
2)理由：因阴雨天气影响耽误工期2d属施工单位原因，不应顺延；因土石方碾压密实度不够而返工属施工单位本身原因，不应顺延；未按约定时间停航给施工单位造成工期延误是属于非施工单位本身原因，应顺延。所以，工期顺延3d。
(1)由于跑道南端向外延长400m，入口内移200m，故跑道入口向南移200m，跑道末端向南移400m。跑道边灯与跑道人口和跑道末端位置有关，跑道边灯应从跑道人口设置至跑道末端，所以跑道延长部分应按规范增设跑道边灯；跑道入口灯和跑道人口翼排灯、进近灯光和PAPl都与跑道入口位置有关，所以跑道入口灯和跑道人口翼排灯平行向外移动200m，即移到内移后的跑道人口处；进近灯光向外移动200m；PAPl顺延200m；跑道末端灯与跑道末端位置有关，所以跑道末端灯平行向外移动400m。
(2)航向信标台的位置与跑道末端的位置有关，下滑信标台的位置与跑道入口位置有关。
航向信标台的位置与跑道末端的位置有关，下滑信标台的位置与跑道人口位置有关。
(3)由于背景材料中设定当工程量超过合同约定10％时，其超过部分按每立方米35元计算，故结算费用应由两部分组成：1)正常部分：40×22=880万元；2)超出部分35×6=210万元。
(4)正常情况下，建设方与施工方在签订工程建设建设合同的工期条款时，已考虑了气候因素对工期的影响，故因阴雨天气影响耽误工期2d属施工单位原因，不应顺延。因土石方碾压密实度不够而返工是典型的施工质量不合格返工，由此造成的工期延误理应由施工单位负责。
对背景材料所述的机场扩建项目而言，每日不停航，施工单位就无法施工，如果未按约定时间停航，由此造成的工期延误是属于非施工单位本身原因，应顺延。
关于建设单位安全责任的说法，正确的是（ ）。
关于出租单位出租未经安全性能检测的机械设备而应承担法律责任的说法,正确的是()。
根据《安全生产法》,关于安全生产监督管理部门对生产经营单位执行情况进行监督检查的说法,正确的是()。
按照《建设工程安全生产管理条例》的规定，()不属于建设单位安全责任范围。
关于建设单位安全责任的说法，错误的是()。
根据《建设工程安全生产管理条例》规定，关于建设单位安全责任的说法中，错误的是( )。
工程监理单位的主要安全责任是( )。
掌握建设单位的安全责任有助于协调工程中出现的问题，下列不属于建设单位相关安全责任的是()。
监理工程师发现施工现场料堆偏高，有可能滑塌，存在安全事故隐患，则监理工程师应当()。
根据《建设工程安全生产管理条例》规定，对于下列（）分部分项工程不需要编制专项施工方案。
