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某新建支线机场,空管工程的主要内容有:建设I类仪表着陆系统一套,气象雷达站,微波系统, ADS—B,自动转报系统,记录仪系统,内活系统,VHF遥控台,航行情报系统,气象信息综合照务系统,ATM交换系统,一个场外全向信标/测距仪台,Ku卫星站,集中式UPS系统,集中监控系统,以及配套的航管楼、塔台及消防、防雷、供电等工程, VHF遥控台和ADS—B建在气象雷达站。业主通过公开招标选择一家施工单位承担空管工程施工。
施工过程中,由于气象雷达站和全向信标/测距仪两个场外台站位置偏远,施工条件恶劣,施工单位用于施
工用水、用电及施工便道维护上的费用远远高于其投标预期,同时业主将两个场外台站的施工便道变更设
计为巡台道路,要求施工单位按照4级公路标准建设。施工单位向业主提出施工用水、用电、道路的费用索
赔,业主以合同约定'三通一平“由施工单位自行承担费用为由拒绝施工单位的要求。在下滑台机房完成
屋顶混凝土浇筑的第二天,业主得到民航局台址批复文件,其中下滑台批复的台址与施工图设计位置偏差
50m,要求施工单位暂停施工,按台址批复重建下滑台,施工单位向业主提出机房基础、装饰、消防、建
筑照明、屋面防水等索赔事项,业主对于部分项目未予认可。同时,施工单位按施工图设计完成场外台站
的防雷控地工程后,达不到设计规定的接地电阻值,经检测发现场外台站属子高土壤电阻率地区。
在设备调试期间,由业主负责提供的2M数据链路比原计划推迟两个月开通,导致部分设备的调试也延期完
成。校飞之前,校验中心要求业主提供校飞基出数握表各个参数,业主将基础数据表交由施工单位,要求施工单位按施工图设计文件填写表格内容,包括设备频率、设备呼号、天线基础面标高、天线中心点标高和经纬度等参数,施工单位认为按施工图设计文件确定参数不合理。
问题:
1、根据背景材料,分别指出施工单位提出的索赔事项中合理、不合理的事项,说明理由。
2、本机场空管工程中,除了导航设施,还有哪五项设施需要得到民航局台址批复?
3、航向天线阵安装施工时,施工单位应重点检查的质量控制点是哪些?
4、针对本场两个场外台站高电阻率土壤的情况,除了采用换土地的方法,还有哪几种方法可以降低接地电阻?
5、列出因2M数据链路延期开通而延期完成调试的四项空管设备。
6、说明校飞基础数据表各项参数的确认方式。
1、(1)施工用水、用电的费用索赔不合理。因为施工用水、用电属于“三通一平”内容,合同已约定由施工单位自行承担费用。
(2)施工道路索赔合理。因为业主通过设计变更,将施工便道变更为巡台道路,成为实体工程,已不属于“三通一平”范围,应按设计变更原则进行索赔。
(3)下滑台机房基础索赔合理。因为施工单位按图施工,台址批复与施工图文件不一致不是施工单位的责任。
(4)下滑台装饰、消防、建筑照明、屋面防水索赔不合理。因为施工单位得到停工通知时,处于机房
屋顶混凝土养护期间,上述四个事项还不具备施工条件,索赔事项还没有发生。
2、VHF遥控台、ADS—B、Ku卫星站、气象自动检测系统、气象雷达站。
3、(1)检查航向天线阵位置和标高是否符合设计要求;
(2)检查航向天线单元垂直度、水平度是否符合设计要求;
(3)检查航向天线单元安装间距是否符合设计要求;
(4)检查接地系统是否符合设计要求。
《安全生产许可证条例》规定国家对建筑施工企业实施安全生产许可证制度,关于安全生产许可证制度的说法,错误的是( )。
离开特种作业岗位( )以上的特种作业人员,应当重新进行实际操作考核,经确认合格后方可上岗作业。
某工程施工期间,安全人员发现作业区内有一处电缆井盖遗失,随即在现场设置防护安全网及警示牌,并设照明及夜间警示红灯,这是建设安全事故隐患处理中( )原则的具体体现。
工程项目部专职安全人员的配备应按住房和城乡建设部的规定确定,2万m2的工程,不应少于()人。
现阶段正在执行的主要安全生产管理制度中,最基本也是所有制度核心的是( )。
某工地发生触电事故,一方面要进行人的安全用电操作教育,同时现场也要设置漏电开关,对配电箱、用电线路进行防护改造,也要严禁非专业电工乱接乱拉电线。这是建设安全事故隐患处理中()。原则的具体体现。
编制安全技术措施计划包括以下工作:①工作活动分类;②风险评价;③危险源识别;④制定安全技术措施计划;⑤风险确定。正确的编制步骤是( )。
以下不属于建设工程安全隐患中人的不安全因素的是()。
某工地发生触电事故,一方面要进行人的安全用电操作教育,同时现场也要设置漏电开关,对配电箱、用电线路进行防护改造,也要严禁非专业电工乱接乱拉电线。这符合建设安全事故隐患处理中的( )
关于建设工程安全生产管理预警级别的说法,正确的是( )。