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背景资料
某机场助航灯光改造工程为不停航施工。工程主要内容：新装跑道边灯，跑道边灯系 统设2个灯光回路。边灯在道肩上安装，在土面区灯光电缆采用直埋敷设。RE1 (1号跑道 边灯）接入跑道边灯A回路（见下图）。
施工前，机场管理机构组织了不停航施工的作业人员对《运输机场运行安全管理规定》 的培训学习，对进场车辆进行了检査。
总监理工程师审批施工组织设计时，针对灯光电缆施工，要求分区域，分时段进行施 工组织。施工单位根据审批要求，对灯光电缆施工作业面划分了 3个施工区域（Zl、Z2、 Z3);并根据不停航施工要求，对作业内容进行了分时段组织施工。
其中施工区域Z1区为：跑道端外300米以内、跑道中线75米范围内的施工区域，在 跑道有飞行活动期间，禁止进行任何施工作业。
跑道边灯回路示意图
问题
1. 写出图中灯具RE2、RE3、RE4、RE107、RE108、RE109、RE110接入的回路，并说明理由。
2. 根据本工程实际情况，写出针对施工作业人员、车辆的相关
3.写出在Z1区进行灯光电缆直埋敷设施工的作业流程。
1.RE3、RE108、RE110接入A回路；RE2、RE4、RE107、RE109 接入B回路。理由：跑道边灯由两路分五级调光的串联电路隔灯交替供电。跑道两 侧对称于跑道中线的一对灯应接在同一电路中。从而实现当一个电路损坏时，剩下 的灯光图形仍然可以保证平衡而对称。
2.①进入飞行区从事施工作业的人员（包括车辆驾驶员、施工 机械驾驶员），应当经过培训并申办通行证（包括车辆通行证)，车辆驾驶员应持有 场内车辆驾驶证。人员和车辆进出飞行区出入口时，应当接受检査。每日进出场需 与机场管理机构等部门联系，施工人员和车辆应当严格按照施工组织管理方案中规 定的时间和路线进出施工区域，限制车辆在飞行区内的行驶速度。因临时进出施工 区域，驾驶员没有经过培训的车辆，应当由持有场内车驾驶证的机场管理机构人员 全程引领。②进入飞行区的施工车辆顶部应当设置黄色旋转灯标，并应当处于开启 状态。并随车携带灭火器。③在导航台站保护区及附近施工的，按规定履行报批程 序；航空器运行时，任何车辆、人员不得进入导航设备的临界区、敏感区。④施工
人员和车辆的活动限制在施工区域内。
3.①施工准备；②接到进场令后，进场，设置临时隔离设施；
③测量定位；④挖探沟，探明地下管线；⑤确定电缆敷设路径，计算敷设电缆长度, 编制电缆清册；⑥电缆型号、外观、绝缘检查；⑦挖电缆沟、沟底铺砂；⑧敷设电缆、制作电缆头、测试电缆回路；⑨封堵电缆管口，铺砂、盖砖、回填；⑩安装电 缆标粧、标牌；?清理施工现场、清扫道面；?撤出临时隔离设施；?开航前0.5h, 所有施工人员、机械、设备、车辆等撤离施工区域，退至安全地带；?参与开航前安 全检査。
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1．写出图中灯具RE2、RE3、RE4、RE107、RE108、RE109、RE110接入的回路，并说明理由。
RE3、RE108和RE110接入跑道边灯A回路，RE2、RAE4、RE107和RE109接入跑道边灯B回路；
理由：在跑道边灯系统设两个灯光回路时，要采用隔灯交替供电；跑道两侧对称于跑道中线的一对灯应接地同一电路中。
2．根据本工程实际情况，写出针对施工作业人员、车辆的相关管理要求。
对作业人员的要求有：
（1）经过培训并办理通行证；
（2）人员进入飞行区出入口时应接受检查；
（3）至少配备两名接受过机场安全培训的施工安全检查员；
（4）施工人员按规定的时间和线路进出施工区域；
（5）驾驶员没有经过培训时，应当由持有场内车驾驶证的管理机构人员全程引领。
对车辆的要求有：
（1）车身颜色按照规定进行涂刷；
（2）车辆顶部应设置黄色计旋转灯并处于开启状态；
（3）车辆应办理通行证；
（4）进入飞行区出入口时应按受检查；
（5）按照规定的时间和线路行驶；
（6）施工车辆的高度不得穿透障碍物限制面；
（7）施工车辆停放的区域要符合不停航施工的规定。
3．写出在Z1区进行灯光电缆直埋敷设施工的作业流程。
（1）确定电缆敷设路径，计算敷设电缆长度，编制电缆清册；
（2）预制电缆保护管，制作安装电缆沟槽内的支架；
（3）机场飞行活动结束后挖电缆沟、沟底铺砂；
（4）敷设电缆、制作电缆头、测试电缆回路；
（5）封堵电缆管口，铺砂、盖砖、回填；
（6）安装电缆标桩、标牌。
（7）航空器起飞着陆前0.5h完成施工现场清理施工现场的工作并填平、夯实电缆沟，将施工人员、机具、车辆全
部撤离施工区域退至安全地带。
（8）接受机场管理机构的安全检查。
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
