【背景资料】
某施工单位承包一项井底车场二期工程。该矿井采用主、副井开拓方式，此时，主井已采用临时罐笼提升，副井临时管路系统尚未拆除，拟在副井空、重车线完工后，进行副井永久装备。
建设单位参考已竣工井筒和马头门地质资料，认定井底车场围岩为砂泥岩互层，岩层稳定，无大的断层；车场水平以下有一奥陶系灰岩含水层，距车场底板较远，且有泥岩隔水层；奥陶系灰岩含水层水压、水量等水文地质条件不祥，预计车场总涌水量20m3／h左右。
建设单位将上述情况以书面形式发给施工单位。
施工单位根据地质资料，在主井马头门附近安装两台排水能力为100m3／h的卧泵，其中一台备用(主井底再无设备安装空间)，利用井底水窝作水仓。施工中发现有岩层错动，并有断续的出水现象。这些现象没有引起重视，结果在副井重车线掘进放炮后，距副井井筒65m处，发生了迎头突水，涌水达到220m3／h，经抢险未造成淹井事故，但生产受到严重影响。
【问题】
1．分析突水事故中，施工单位的认识和做法存在哪些问题
2．施工单位在突水后应采取哪些紧急措施
3．施工单位在施工井底车场前应如何做好防突水工作
4．工作面底板发生含水层突水的主要预兆有哪些
1．施工单位的认识和做法的错误是： (1)对建设单位的地质资料的可靠性没有认真分析；
(2)没有认识或充分重视突水预兆和工作面异常现象；
(3)发现岩层错动并有出水现象，对地层构造沟通含水层的风险认识不足，没有采取探水措施。
2．施工单位采取的紧急措施有：
(1)停止井底车场所有掘进工作(掘砌工作)；
(2)副井马头门附近，安装卧泵(水泵)，增大排水能力，满足现场需要；
(3)清理副井水窝，作临时水仓(水仓)。
3．施工单位在施工井底车场前应做好防突水工作如下：
(1)坚持“有疑必探，先探后掘”的原则；
(2)进行突水风险分析；
(3)制定详细的防治水施工措施；
(4)预备充足的排水能力；
(5)加固底板。
4．工作面底板发生含水层突水的主要预兆包括：
(1)压力增大底板鼓起，变形增大；
(2)工作面底板产生裂缝，并逐渐增大；
(3)沿裂隙或岩帮向外渗水，并有增大趋势；
(4)底板破裂，沿裂缝有高压水喷出并伴有响声。
《安全生产许可证条例》规定国家对建筑施工企业实施安全生产许可证制度，关于安全生产许可证制度的说法，错误的是（ ）。
道路运输事故自事故发生之日起（ ）日内，伤亡人员发生变化的应及时补报伤亡人员变化情况。
关于建设工程安全事故报告的说法，正确的是（ ）。
下列关于应急预案体系的说法，正确的是（ ）。
根据应急预案体系的构成，针对脚手架拆除等编制的应急预案属于（）。
建设工程发生特别重大安全事故时，特殊情况下，负责事故调查的人民政府应当自收到事故调查报告起最长可以（ ）日内作出批复。
2019年3月，中国某市施工现场发生一起模板倒塌事故，造成1人当场死亡，11人重伤，经初步统计，造成直接经济损失200余万元。依据2007年6月1日起实施的《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，该事故属于（）等级。
根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，下列安全事故中，属于重大事故的是（ ）。
地方各级安全生产监督管理部门的应急预案，应当报（）部门备案。
关于生产安全事故应急预案的说法，正确的有（ ）。
