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某机场工程机坪扩建项目施工进展到25周时，对前24周的工作进行了统计检查，检
查结果见下表：
2．问题
(1)求出前24周每项工作的BCWP并汇总。
(2)计算24周末的合计ACWP、BCWS。
(3)计算24周的CV与SV并分析成本和进度状况。
(4)计算24周的CPl、SPI并分析成本和进度状况。
(1)第24周末每项工作的挣值BCWP及汇总如下表所示：
(2)由表可知，24周末已完成工作实际费用ACWP为5555万元，计划完成工作预算费用BCWS为7600万元，BCWP为5670万元。
(3)CV=BCWP-ACWP=5670-5555=115>0，说明运行节支，实际费用在预算范围内。
SV=BCWP-BCWS=5670-7600=-1930<0，说明进度延误，实际进度落后于计划进度。
(4)CPI=BCWP／ACWP=5670／5555=1．02>1，表示节支，即实际费用低于预算费用。
SPI=BCWP／BCWS=5670／7600=0．75<1，表示进度延误，即实际进度比计划进度拖后。
本题主要考核挣值法的应用，针对计算结果要求应试人员能够进行分析，下列考点应该熟练掌握：
(1)挣值法的三个基本参数：
1)已完工作预算费用：
已完工作预算费用为BCWP(BudgetedCostforWorkPerformed)，是指在某一时间已经完成的工作(或部分工作)，以批准认可的预算为标准所需要的资金总额，由于业主正是根据这个值为承包人完成的工作量支付相应的费用，也就是承包人获得(挣得)的金额，故称赢得值或挣值。
已完工作预算费用(BCWP)=已完成工作量X预算单价
2)计划工作预算费用：
计划工作预算费用，简称BCWS(BudgetedCostforWorkScheduled)，即根据进度计划，在某一时刻应当完成的工作(或部分工作)，以预算为标准所需要的资金总额，一般来说，除非合同有变更，BCWS在工程实施过程中应保持不变。
计划工作预算费用(BCWS)=计划工作量×预算单价
3)已完工作实际费用：
已完工作实际费用，简称ACWP(ActualCostforWorkPerformed)，即到某一时刻为止，已完成的工作(或部分工作)所实际花费的总金额。已完工作实际费用(ACWP)=已完成工作量X实际单价
(2)挣值法的四个评价指标：
在这三个基本参数的基础上，可以确定挣值法的四个评价指标，它们也都是时间的函数。
1)费用偏差CV(CostVariance)：
费用偏差(CV)=已完工作预算费用(BCWP)一已完工作实际费用(ACWP)
当费用偏差(CV)为负值时，即表示项目运行超出预算费用；当费用偏差(CV)为正值时，表示项目运行节支，实际费用没有超出预算费用。
2)进度偏差SV(ScheduleVariance)：
进度偏差（SV）=已完工作预算费用（BCWP）-计划工作预算费用（BCWS）
当进度偏差(SV)为负值时，表示进度延误，即实际进度落后于计划进度；当进度偏差(sv)为正值时，表示进度提前，即实际进度快于计划进度。
3)费用绩效指数(CPI)：
费用绩效指数(CPI)=已完工作预算费用(BCWP)／已完工作实际费用(ACWP)
当费用绩效指数CPI<1时，表示超支，即实际费用高于预算费用；
当费用绩效指数CPI>1时，表示节支，即实际费用低于预算费用。
4)进度绩效指数(SPI)：
进度绩效指数(SPI)=已完工作预算费用(BCWP)／计划工作预算费用(BCWS)
当进度绩效指数SPI<1时，表示进度延误，即实际进度比计划进度拖后；
当进度绩效指数SPI>1时，表示进度提前，即实际进度比计划进度快。
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
