当前位置：首页 → 建筑工程 → 一级建造师 → 一建民航机场工程实务->1．背景某场道工程施工总承包合同额为880万元，工期为10个
1．背景
某场道工程施工总承包合同额为880万元，工期为10个月。承包合同规定：
(1)工程预付款的额度为15％。
(2)工程预付款从未施工工程尚需的主要材料及构配件价值相当于工程预付款时起扣，每月以抵充工程款的方式陆续收回。主要材料及构件费比重按65％考虑。
(3)工程质量保修金为承包合同总价的3％，经双方协商，业主从每月承包商的工程款中按3％的比例扣留。在保修期满后，保修金及保修金利息扣除已支出费用后的剩余部分退还给承包商。
(4)除设计变更和其他不可抗力因素外，合同总价不作调整。
经业主的工程师代表签认的承包商各月实际完成的工作量如下表所示：
2．问题
(1)说明工程预付款的有关规定。
(2)说明工程预付款的计算方法。
(3)计算本工程的预付款。
(4)计算工程预付款的起扣点并说明起扣时间。
(5)计算1～6月以及其他各月监理工程师应签证的工程款和应签发付款凭证的金额。
(1)工程预付款的有关规定： 工程预付款的具体事宜由发承包双方根据建设行政主管部门的规定，结合工程款、建设工期和包工包料情况在合同中约定。《建设工程施工合同(示范文本)》(GF—2017—0201)规定，“实行工程预付款的，双方应在专用条款约定发包人向承包人预付工程款的时间和数额，开工后，按约定的时间和比例逐次扣回。预付时间应不迟于约定的开工日期前7d。发包人不按约定预付，承包人在约定预付时间7d后向发包人发出要求预付的通知，发包人收到通知后仍不能按要求预付，承包人可在发出通知后7d停止施工，发包人应从约定应付之日起向承包人支付应付款的贷款利息，并承担违约责任。”
(2)工程预付款的计算方法：
工程预付款额度主要是保证施工所需材料和构件的正常储备。预付备料款限额由下列主要因素决定：施工工期、建安工作量、主要材料和构件费用占工程造价的比例和材料储备周期等。通常可采用下列两种方法确定工程预付款的额度：
1)百分比法。百分比法是按年度工作量的一定比例确定预付备料款额度的一种方法。各地区各部门根据各自的条件从实际出发分别制定地方、部门的预付备料款比例。
2)数学计算法。数学计算法是根据主要材料(含结构件等)占年度承包工程总价的比重，材料储备定额天数和年度施工天数等因素，通过数学公式计算预付备料款额度的一种方法。其计算公式是：
公式中，年度施工天数按365日历天计算，材料储备定额天数由当地材料供应的在途天数、加工天数、整理天数、供应间隔天数、保险天数等因素决定。
(3)本工程的预付款金额：
预付款金额为：880×15％=132万元。
(4)本工程预付款的起扣点和起扣时间：
按照本工程扣款的要求：工程预付款从未施工工程尚需的主要材料及构配件价值相当于工程预付款时起扣，每月以抵充工程款的方式陆续收回。主要材料及构件费比重按65％考虑。则起扣点计算公式为：
T=P-M/N
式中 T——起扣点，即预付备料款开始扣回时的累计完成工作量金额；
M——预付备料款限额；
N——主要材料所占比重；
P——承包工程价款总额。
根据公式求得：T=880-132／65％=676．923万元。
起扣时间：8月份。因为8月份累计完成：420+160+130=710万元>676．923万元。
(5)1～6月以及其他各月监理工程师应签证的工程款数额及应签发付款凭证金额。
1)1～6月份：
146月份应签证的工程款为：实际完成工作量420万元；
1～6月份应签发付款凭证金额为：420×(1-3％)=407．4万元。
2)7月份：
7月份应签证的工程款为：实际完成工作量160万元；
7月份应签发付款凭证金额为：160×(1-3％)=155．2万元。
3)8月份：
8月份应签证的工程款为：实际完成工作量130万元；
8月份应扣回工程预付款金额为：(710-676．923)×65％=21．5万元；
8月份应签发付款凭证金额为：130×(1-3％)-21．5=104．6万元。
4)9月份：
9月份应签证的工程款为：实际完成工作量90万元；
9月份应扣回工程预付款金额为：90×65％=58．5万元；
9月份应签发付款凭证金额为：90×(1-3％)-58．5=28．8万元。
5)10月份：
10月份应签证的工程款金额为：实际完成工作量80万元；
10月份应扣回工程预付款金额为：80×65％=52万元；
10月份应签发付款凭证金额为：80×(1-3％)-52=25．6万元。
本题主要考核工程款的相关计算。包括预付款的计算和回扣点的计算以及相应进度款的计算，下列公式应能熟练应用：
(1)回扣点的计算：T=P-M/N
(2)每月工程师应签发的付款凭证金额=本月实际完成的工程款-保修金-应扣除的预付款。
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
