A 公司承接了山区某一级公路 E3 标段路基工程施工，设计起止桩号 K1+800～K21+480；此地区地形、地质复杂，水田、河塘分布广泛；软土地基，高填深挖，工程量大；有 3 处深路堑，K14+330～K14+510 左侧长度 180m，平均高度 22m；K18+240～K18+530 左侧长度 390m，平均高度 30.7m，岩质路堑；K20+820～K20+920 右侧，长度 100m，平均高度 21.4m。施工单位开工前开展了安全风险评估，施工应贯彻“不破坏就是最大的保护 ”的设计理念，合理放坡、加固适度、尽量做到土石填挖平衡，开挖土方量按照纵向调运调配土方，借土单价 16 元/m3；远运运费单价 2.5 元/m3·km；免费运 1km。
制定详细的施工工艺流程和质量控制要求，施工过程部分事件摘要如下：
事件 1：根据土方调配和施工顺序，土质路堑采用纵向分层自上而下推土机配合挖掘机开挖。石质路堑使用爆破法开挖，调查开挖边界线外的建筑物结构类型、居民等情况，然后制订详细的爆破技术安全方案，确保不受爆破影响，爆破设计方案见下图；机械与设备主要有:推土机、洒水车、平地机、移动式空
气压缩机和自卸汽车等。
事件 2:边坡开挖过程中必须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固 ”的原则，针对不同施工段采用相应的加固方法。路堑段支挡高度小于 6m，采用砌体重力式挡墙；高度大于 6m 采用柱板式锚杆挡土墙，见下图，施工顺序:基坑开挖→基础浇筑→锚杆制作→钻孔→清孔→锚杆安装→B→挡土板安装→肋柱安装→墙后填料回填与压实。高度大 12m 时采用预应力锚索锚固。
事件 3: 预应力锚索加固工程在工作平台、脚手架上进行，工作平台、脚手架搭设必须牢固，脚手架每隔 10m 设置一组 C；钻孔后要清孔，锚索入孔后 4h 内注浆，切割前方和注浆不得站人；对滑坡体加固按照从滑体中部向滑体边缘逐步推进加固、依次开挖施工，当开挖一级边坡仍不能保证稳定时应分层开挖分层加固。
【问题】
1.写出背景资料中爆破设计方案 b、W、H、L 1 的名称。
2.写出 A、B、C 的名称，并改正事件 2 中柱板式挡土墙施工顺序错误之处。
3.背景资料中高边坡安全风险评估方法推荐采用哪些方法？
4.指出并改正事件 3 中的错误之处？
5.指出背景资料中机械配置不合理之处，并补充所需机械？
6.本工程可能产生哪些安全事故类别（至少写出 4 种）。
7.列式计算土方调配的经济运距（km）。
1.b 排距；W 最小抵抗线；H 台阶高度；L1 炮眼堵塞长度。
2.（1）A 锚固段；B 注浆锚固；C 缆风索。
（2）正确的施工顺序：基坑开挖→基础浇筑→锚杆制作→钻孔→清孔→锚杆安装→注浆锚固→肋柱安装→挡土板安装→墙后填料回填与压实。
3.专家调查评估法、指标体系法。
4.错误一：钻孔后要清孔，锚索入孔后4h 内注浆。
改正：钻孔后要清孔，锚索入孔后1h 内注浆。
错误二：对滑坡体加固按照从滑体中部向滑体边缘逐步推进加固、依次开挖施工。
改正：对滑坡体加固按照从滑体边缘向滑体中部逐步推进加固、分段跳槽开挖施工。
5.不合理之处：洒水车、平地机。
还需要机械设备：挖掘机、凿岩机、爆破设备。
6.物体打击、车辆伤害、机械伤害、触电、高处坠落、脚手架坍塌、边坡失稳、塌方。
7.经济运距=16/2.5+1=7.4km。
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
