某施工单位中标承包某一级公路A 合同段的改扩建工程， 主线起讫桩号为K0+282~K67+046，主线路线全长66.76km。施工前施工单位做好了技术准备，其内容主要包括熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。该项目实行项目经理负责制，项目经理部设置了工程技术部、安全管理部、材料设备部、合同经营部等职能部门。
项目区软土路基分布不均匀，因该地区软土普遍存在透水性差，固结时间长，抗滑稳定性差，地基承载能力低等特点。为了保证质量，施工单位采取了如下措施：
事件一：施工单位针对不同软土路基路段提出相应处理标准。
（1）一般路基段，当采用真空预压工期满足要求时，采用真空预压；采用真空预压工期不满足要求时，采用塑料排水板处理。其塑料排水板施工工艺程序：整平原地面 → 摊铺下层砂垫层 → 机具就位 → 插入套管 → 塑料排水板穿靴 → 拔出套管 → 割断塑料排水板 → 机具移位 → 摊铺上层砂垫层。
（2）新老路基拼接路段水泥粉喷桩处理，为了消除旧路基边坡压实度不足，减小新旧路基结合处不均匀沉降，施工方案见图1。
事件二：施工单位针对粉喷桩施工采取了以下规定：
（1）提升钻杆、喷粉搅拌时，应使钻头反向边旋转、边喷粉、边提升，提升速度宜为0.5～0.8m/min；当钻头提升至距离地面1m 时，宜用慢速提升。
（2）施工单位随时记录喷粉压力、瞬时喷粉量和累计喷粉量等有关参数的变化。然而施工单位施工过程中遇到以下问题：2017 年9 月28 日发现喷粉量不足；2017 年10 月16 日遇停电导致粉喷中断；在5 号桩做完后，出现沉桩，孔洞深度在2m。施工单位针对这三种工况提出相应的处理措施。
事件三：该合同段附近主要有粘性土、粉性土、砂性土等。为了考虑经济问题和施工质量，施工单位就近选取了粘性土和砂土作为填料，并进行了土工试验，试验项目主要包括：天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR 试验等。路基加宽前，施工单位针对加宽路堤做了工艺试验，部分内容摘要如下：
（1）施工流程：施工放样→清除地表及边坡表土→基底及边坡检测→（D）→分层填筑→整平→碾压→整修。
（2）压实工艺主要参数包括：机械组合、压实机械规格、碾压遍数、碾压速度。
（3）在路堤填筑中，先填砂土后填粘性土，交错分层水平填筑。
【问题及答案】
1. 背景资料中，写出事件一中新老路基拼接路段施工图中A、B、C 和事件三中D 的名称以及砂垫层中土工格栅的作用？
2. 事件一中，写出塑料排水板正确的工序？
3. 分别指出事件一图1 中新老路基拼接路段施工图和事件二、事件三中施工错误之处并改正？
4. 写出事件二中水泥粉喷桩施工问题的正确处理措施？
5. 补充事件二中水泥粉喷桩施工中还需要记录的参数以及事件三中还有哪些压实工艺主要参数。
6. 根据背景资料中，项目经理部还应有哪些职能部门。
1.A：护坡道；B：排水沟；C：砂垫层；D：试验路段。
土工格栅的作用：加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。
2.【答案】
施工工艺程序：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管
→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。
3.【答案】
（1）事件一中错误：老路堤与新路堤交界面处治。
改正：老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m（一般清除土路肩部分）。
（2）事件二中错误：当钻头提升至距离地面1m 时，宜用慢速提升。
改正：当钻头提升至距离地面0.3～0.5m 时，可停止喷粉。
（3）事件三中错误：在路堤施工中，先填砂土后填粘性土，交错分层水平填筑。
改正：在路堤施工中，先填粘性土后填砂土，分层水平填筑，每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
4.【答案】
（1）若发现喷粉量不足，应实行整桩复打，复打的喷粉量应不小于设计用量；
（2）粉喷中断时，第二次喷粉接桩时，其喷粉重叠长度不得小于1.0m。
（3）孔洞深度超过2m 的沉桩，可先将孔洞用素土回填，然后在原位补桩，补桩长度应超过孔洞深度0.5m。
5.。【答案】
水泥粉喷桩施工中还需要记录的参数：钻进速度、提升速度。
压实工艺主要参数：松铺厚度、最佳含水率及碾压时含水率允许偏差。
6.【答案】
还应有：财务部和办公室。
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
