某矿建施工单位以1240万元的中标价格，总承包一矿山工业广场8层框架结构办公楼工程。并工前，总承包单位通过招标将桩基及土方开挖工程发包给某专业分包单位;通过与建设单位共同考察，确定了预拌混凝土供应商，并与之签订了采购合向，工程实施过程中发生了以下事件:
事件1:基坑工程施工前、专业分包单位编制了土方开挖和基坑支护专项施工方案，包括土方开挖的顺序和方法、土钉支护方案等内容。分包单位技术负责人将专项施工方案上报监理单位审查，并安排施工现场技术负责人兼任专职安全管理人员负责现场监督。方案经总监理工程师审核通过后、分包单位组织召开了论证会，专家组成员包括符合相关专业要求的专家及参建各方技术负责人。方案论证会最终形成论证意见:基坑采用的土钉支护体系基本可行，但基坑监测方案中未明确具体的监测项目，需完善。
事件2:桩基验收时，监理单位发现部分桩基混凝土强度未达到设计要求，经调查是由于预拌混凝土质量不合格所致:桩基处理方案确定后，专业分包单位提出因预拌混凝土由总承包单位采购，要求总承包单位承担相应桩基处理费用。总承包单位提出建设单位也参与了预拌混凝土供应商考察，要求建设单位共同承担该费用.
事件3:主体结构施工期间，由于特大龙卷风造成配电箱破坏引发现场火灾。火灾扑灭后21小时内，总承包单位追报了火灾损失情况:工程本身损失250万元，总价值200万元的待安装设备彻底报废;总承包单位有3名工人烧伤所需医疗费及补偿费预计45万元:租赁的施工设备损坏赔偿10万元。另外、大火扑灭后总承包单位停工5天，造成施工机械闲置损失2万元，预计工程所需清理、修复费用200万元
1.事件1中，本项目基坑支护专项施工方案从编制到专家论证的过程存在哪些不妥说明正确的做法。
2.基坑土方开挖顺序和方法的确定原则是什么根据论证意见，基坑监测方案中应补充的监测项目有哪些
3.针对事件2，分别指出专业分包单位和施工总承包单位提出的要求是否妥当并说明理由。
4.事件3中，针对施工过程中发生的火灾，建设单位和总承包单位应各自承担哪些损失或费用（不考虑保险因素）
1.不妥之处及正确做法:
（1）分包单位技术负责人将专项施工方案直接上报监理单位审查不妥。
正确做法:专项方案应当在通过论证后由施工总承包单位上报监理单位审核签字。（分包不对外）
（2）安排施工现场技术负责人兼任专职安全管理人员负责现场监督不妥。
正确做法:应派专职安全管理人员进行现场监督管理。
（3）方案经总监理工程师审核通过后，分包单位组织召开了论证会不妥。正确做法:专项方案应当由施工总承包单位组织召开专家论证会。
（4）专家论证会专家组由符合相关专业要求的专家及参建各方技术负责人组成不妥。
正确做法:方案论证专家组成员应当由符合相关专业要求的专家组成。参建各方的技术负责人不得以专家身份参加专家论证会。
（知识点:施工组织设计的类别与要求）
2.基坑土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相致，并遵循"开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则。
应补充的监测项目有:基坑顶部水平位移和垂直位移、地表裂缝、基坑顶部分建（构）筑物变形、支护结构内力及变形等。
3.（1）专业分包单位提出因预拌混凝土由总承包单位采购，要求总承包单位承担相应桩基处理费用妥当。
理由:因为预拌混凝土是由施工总承包单位负责采购，所以应由施工总承包单位对其质量负责。
（2）施工总承包单位提出建设单位也参与了预拌混凝土供应商考察，要求建设单位共同承担该费用不妥当。
理由:施工单位不能因建设单位共同参与预拌混凝供应商考察为由，减轻自已应承担的责任，建设单位不承担该材料不合格的责任。
（知识点:桩基工程）
4.建设单位应承担的损失或费用有:（1）工程本身损失250万元;（2）待安装设备的损失200万元;（3）工程所需清理、修复费用200万元。
总承包单位应承担的损失或费用有:（1）总承包单位的3名工人烧伤所需医疗费及补偿费预计45万元;（2）租赁的施工设备损坏赔偿10万元，（3）大火扑灭后施工单位停工5天，造成其他施工机械闲置损失2万元。
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
