五
背景资料
某建设单位就一工业厂房工程编制了招标文件，招标文件中规定该工程投标报价执行《建设工程工程量清单计价规范》。经过对5家投标单位评标后，确定甲施工单位中标，建设单位与该中标单位签订了施工总承包合同。合同部分条款约定：本工程采用综合单价计价模式，工程材料预付款为合同金额（扣除措施费和暂列金额）的10%。
在工程投标及施工过程中，发生下列事件：
事件一：在投标过程中，乙施工单位在投标总价基础上下浮5%进行报价，并给出了书面说明。经评标小组核算后，发现该施工单位报的下浮部分包含有不可作业竞争性费用，最后给予废标处理。
事件二：甲施工单位投标报价情况为：土石方工程清单工程量420m3，采用放坡开挖，定额工程量650m3，定额单价人工费为8.40元/m3，材料费为12.0元/m3，机械费1.60元/m3。分部分项工程清单费用合计为8200万元，措施费项目清单合计为360万元，其他项目清单合计为120万元（其中：暂列金额为85万元，总包服务费为30万元，计日工费5万元），规费为225.68万元。该工程企业管理费费率为15%，利润为5%，税金为3.48%。
事件三：甲施工单位与建设单位签订施工总承包合同后，项目部技术负责人主持并组织编制了详细施工组织设计，经该项目经理审批后报监理审核，组织实施。
事件四：在基坑开挖施工过程中，发现地质勘查报告中未显示的大型报废设备基础。经施工单位及时与业主和监理协商，确定以爆破的方式进行拆除，项目部编制了拆除爆破方案。实施后发生费用12万元，考虑管理费及利润等综合费用为14.4万元，工期拖延7天，甲施工单位按照合同约定及时向建设单位递交了索赔报告。
问题
1、事件一中，评标小组的做法是否合理不可作业为竞争性费用项目分别是什么
2、事件二中，甲施工单位所报的土方开挖分项工程综合单价是多少（单位：元/m3），中标造价是多少万元工程预付款金额是多少万元
（需列式计算，计算结果保留小数点后两位）
3、事件三中，施工单位的做法有哪些不妥之处请给出正确的做法。
4、事件四中，拆除爆破方案设计应考虑哪些安全允许距离施工单位的索赔内容有哪些
1、合理，不可作业竞争性费用包括安全文明施工费、规费、税金等。
2、土方分项工程综合单价=（人工费+材料费+机械机+管理费+利润）/清单工程量
人工费=650m3×8.40元/ m3=5460元
材料费=650m3×12.0元/ m3=7800元
机械费=650m3×1.60元/ m3=1040元
管理费=（人工费+材料费+机械费）×15%=（5460+7800+1040）×15%
=2145元
利润=（人工费+材料费+机械费+管理费）×5%
=（5460+7800+1040+2145）×5%
=822.25
得土方分项工程综合单价=（5460+7800+1040+2145+822.25）÷420
=41.11元/m3
中标造价=分部分项工程费+措施项目费+其他项目费+规费+税金
=（8200万元+360万元+120万元+225.68万元）（1+3.48%）
=9215.60万元.
工程材料预付款按合同部分条款约定,为合同金额扣除措施费和暂列金额的10%。
即工程材料预付款=（9215.60-360×1.0348-85×1.0348）×10%=875.51万元。
3、该施工组织设计为总承包施工组织设计，不应由项目部技术负责人主持并组织编写，也不应由项目经理审批。正确做法是由项目经理主持并组织编写，报公司审核批准，由主管技术、质量、安全、经营、预算等部门审核，公司技术负责人批准。
4、拆除瀑破方案设计应考虑的安全允许距离包括：震动、冲击波、个别飞散物，还应考虑次生灾害影响。
施工单位可索赔内容有费用和工期两项，可索赔费用14.4万元，工期7天。
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
