某高速公路是国家的重点建设项目，双向四车道，其路面结构如图所示。
项目部编制了施工组织设计和施工管理措施，主要如下：
事件一：严格配置机械设备，沥青混合料拌和设备生产能力为500t／h，摊铺宽度6m，压实后沥青混凝土密度为2.35t／m3，运输车辆载重量为20t、混合料运到摊铺现场时间为12min，返回拌合场时间为8min，在现场卸料及其他等待时间为3min，车辆储备系数取1.1。
事件二：针对路面结构层中C、D 层施工，做了如下规定：
（1）D 层施工前，对基层存在的裂缝采取了灌缝、铺设玻璃纤维格栅、洒铺热改性沥青等措施处理。
（2）D 层完成48h 后进行了C 层的施工。
（3）C 层中混合料的湿轮磨耗试验的磨耗损失不宜大于600g/m2；轮荷压砂试验的砂吸收量不宜大于800g/m2。分两层摊铺时，第一层摊铺后至少应开放交通24h 后方可进行第二层摊铺。
事件三：在面层施工过程中，施工单位为保证施工质量设置了以下质量控制点：
（1）沥青材料的检查与试验。沥青混凝土配合比设计和试验。
（2）沥青混凝土拌合设备及计量装置校验。
（3）路面施工机械设备配置与压实方案。
（4）沥青混凝土摊铺厚度的控制和摊铺中离析控制。
（5）沥青混凝土的碾压与接缝施工。
事件四：表面层采用走线法施工；初压采用双轮双振压路机静压1～2 遍，温度应不低于65℃，并紧跟摊铺机进行。复压：采用双轮双振压路机振压4～6 遍，碾压温度多控制在80～100℃。
事件五：项目部将20cm 厚石灰稳定碎石底基层、38cm 厚水泥稳定碎石基层、8cm 厚粗粒式沥青混合料底面层、6cm 厚中粒式沥青混合料中面层、4cm 厚细粒式沥青混合料表面层等五道工序分别用a、b、c、d、e 表示，并将a、b 两项划分为四个施工段①、②、③、④。
a、b 两项在各个施工段上持续的时间如表1 所示。
而c、d、e 三道工序不分施工段连续施工，持续时间均为1 周。
项目部按各施工段持续时间连续、均衡作业，不平行、搭接施工的原则安排了施工进度计划，严格进行沥青混合料面层施工质量检验。
【问题及答案】
1. AC-20C 按照组成结构、矿料级配分类分别属于哪种类型？写出结构图中A、B、C、D 代表的名称。
2. 计算事件一中混合料运输车数。
3. 逐条判断事件二中正误。如有误，请改正。
4. 针对事件三，请补充沥青混凝土路面施工质量控制点。
5. 指出并改正事件四中的错误之处。
6. 根据事件五中要求，用横道图画出完整的施工进度计划，并计算工期。
1.【答案】
按组成结构分类属于密实一悬浮结构；按矿料级配分类属于密级配沥青混凝土混合料。
A：粘层； B：粘层； C：下封层； D：透层。
2.【答案】
答：拌制一车混合料所需的时间：T=60×20／500＝2.4min
所需沥青混合料运输车辆数：n=1.1×（12＋8＋3）／2.4＝10.54故所需沥青混合料运输车辆数为11 辆。
3.【答案】
第（1）条正确。
第（2）条错误。改正：在D 层（透层）完成24h 后进行了C 层（封层）的施工。
第（3）条错误。改正：C 层中混合料的湿轮磨耗试验的磨耗损失不宜大于800g/m2；轮荷压砂试验的砂吸收量不宜大于600g/m2。
4.【答案】
（1）基层强度、平整度、高程的检查与控制。
（2）沥青混凝土的拌合、运输及摊铺温度控制。
5.【答案】
（1）错误1：表面层采用走线法施工。
改正：表面层采用平衡梁法施工。
（2）错误2：初压采用双轮双振压路机静压1～2 遍，温度应不低于65℃，并紧跟摊铺机进行。
改正：初压采用双轮双振压路机静压1～2 遍，温度应不低于110℃，并紧跟摊铺机进行。
6.【答案】
（1）工期计算
流水步距Kab=max（4-0，9-3，12-7，16-9，0-12）=7
ab 工序完成所需时间：7+（3+4+2+3）=19 周
abcde 四道工序完成的工期=19+1+1+1=22 周
（2）绘制横道图
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
