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某在建施工项目采用单价合同，国标清单计价，施工合同约定甲供钢材。施工单位制订的基础工程施工方案为如图16-1 双代号网络施工进度计划，有两个施工段组织流水施工。
假设每项工作均按最早时间安排作业，在工程施工中发生如下事件：
事件1：土方开挖2 施工中，发现局部地基持力层为软弱层，经处理工期延误9 天。该分项工程全费用增加3 万元。
事件2：基础梁1 施工中，因钢材未及时进场，工期延期3 天。该分项工程全费用增加1 万元。
事件3：柱基础2 施工时，因施工单位原因造成工程质量事故，返工处理致使工期延期5 天。该分项工程全费用增加2 万元。
问题：
1.指出基础工程网络施工进度计划的关键线路，并计算计划工期。
2.针对本案例上述各事件，施工单位是否可以提出工期和（或）费用索赔，并分别说明理由。
3.上述事件发生后，该基础工程网络计划的关键线路是否发生改变?如有改变，请指出实际的关键线路。该基础工程实际工期是多少天?可索赔工期多少天?
4.计算承包商应得到的费用索赔是多少?
1
关键线路为：①-②-③-⑤-⑥-⑦-⑧；
计划工期=6+14+14+6+3=43（天）。
2
事件1 可以提出工期索赔和费用索赔，因为提供地质资料有误是建设单位的责任，延误的时间（9 天）超过了该分项工程的总时差（8 天）。
事件2 可以提出费用索赔，但不可以提出工期索赔，因为虽然延误属建设单位的责任，但延误的时间（3 天）未超过该分项工程的总时差（8 天）。
事件3 不可以提出工期索赔和费用索赔，发生工程质量事故是施工单位的责任。
3
（1）将发生的三项事件导致的拖延时间均调整到相应分项工程的持续时间上，关键线变更为：①-②-⑤-⑥-⑦-⑧；
实际工期=6+（6+9）+（14+5）+6+13=49（天）
（2）将可以提出工期索赔的事件1 和事件2 导致的拖延时间均调整到相应分项工程的持续时间上，重新确定的关键线路仍为：①-②-⑤-⑥-⑦-⑧；工期=6+（6+9）+14+6+3=44（天）
（3）工期索赔天数=44-43=1（天）
4 费用索赔总额=3+1=4（万元）
某桥梁下部构造设计为薄壁空心墩（横断面形式见图4-1），墩身设计高度为80m，拟采用翻模法施工，每次浇注高度为4m，每节施工周期为7天。根据施工现场布置，混凝土输送泵设置在距桥墩150m的地方，混凝土要求采用集中拌和施工，混凝土拌和站距输送泵的距离为2km。根据本工程所处地理位置的要求。混凝土的外观质量比一般结构要高。据调查，工程所在地区的组合钢模内衬板的价格为90元/m2，一般可以连续使用5次。根据施工组织设计，一套墩身模板提升架质量约为10t。
【问题】
根据上述基础资料，请列出编制该空心墩施工图预算所涉及的相关定额的名称、单位、定额代号、数量、定额调整等内容，并填入表格中，需要时应列式计算或文字说明（拌和站安拆不考虑）。图4-1（尺寸单位：cm）
关于砂的质量要求的说法，错误的是（ ）。
铁丝网隔离栅计量工程内容不包括（ ）。
公路工程常用的流水参数中属于时间参数的是（ ）。
为校核混凝土的强度，至少拟定（ ）个不同的配合比。
工程信息化系统费用由发包人估计确定，以（ ）的形式按总额计入工程总价内。
关于劳动消耗定额的说法，错误的是（ ）。
某公路建设项目建筑安装工程投资中，桥梁工程投资4258万元，路线及其防护、排水工程等投资为19288万元，需要安装设备价值为1565万元，待摊投资为征地、迁移补偿等费用为3250万元，建设单位管理费895万元，则桥梁工程分摊额为（ ）万元。
桥台混凝土中，直径小于（ ）的管子、钢筋、锚固件、管道、泄水孔或桩所占混凝土体积不予扣除。
下列属于公路绿化应贯彻的方针有（ ）。[2020年广东真题]
