某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其-名校题库网

某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48 + 010~K48 + 328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5X 20m + 3 X36m+5 X 20m)预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：（1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度； (2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；（3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；（4)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料;箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：（1)选用优质的水泥和骨料；（2)合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大；（3)严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。

确定上述变更属于哪类变更，列出工程变更从提出到确认的步骤。

上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善？说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用？

预应力筋下料工艺是否正确？说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。

上述预应力孔道压桨工艺能否满足质量要求？说明理由。

除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。

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答案：

本题解析：

主要考查工程变更种类及工程变更从提出到确认的步骤。工程变更是合同变更的一种特殊形式，它通常是指合同文件中“设计图纸”、“技术规范”或工程量清单的改变，包括设计变更、进度计划变更、施工条件变更以及原招标文件和工程量清单中未包括的“新增工程”。所以上述变更属于原招标文件和工程量清单中未包括的“新增工程"的变更（或设计变更）。工程变更从提出到确认的步骤（工程变更程序）：提出工程变更—分析提出的工程变更对项目目标的影响—分析有关的合同条款和会议、通信记录—初步确定处理变更所需的费用、时间范围和质量要求—确认工程变更。

主要考查设置预拱度时应考虑的因素以及支架预压对预拱度设置的作用。支架和拱架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑下列因素：（1)支架和拱架拆除后上部构造本身及活载 1/2所产生的挠度；（2)支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩；（3)支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩；（4)支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷； (5)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度；（6)承受推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度。支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响，预拱度一般按二次抛物线设置。

主要考查预应力筋下料工艺以及预应力张拉过程中的控制指标。预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算时应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素。预应力筋的切割宜用砂轮锯切割。预应力筋编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞；束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。

主要考查预应力孔道压浆工艺，压浆使用活塞式压浆泵缓慢均勾进行，压浆的最大压力一般为0.5~0. 7MPa，当孔道较长或输泵管较长时，压力可大些，反之可小些。每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满和出浆。并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。

主要考查构造裂缝防治措施。钢筋混凝土结构构造裂缝的防治措施：（1)选用优质的水泥及优质骨料。（2)合理设计混凝土的配合比，改善骨料级配、降低水灰比、掺加粉煤灰等掺和料、掺加缓凝剂；在工作条件能满足的情况下，尽可能采用较小水灰比及较低坍落度的混凝土。（3)避免混凝土搅拌很长时间后才使用。（4)加强模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题。（5)基础与支架应有较好的强度、刚度、稳定性并应采用预压措施；避免出现支架下沉，模板的不均勾沉降和脱模过早。（6)混凝土浇筑时要振捣充分，混凝土浇筑后要及时养护并加强养护工作。（7)大体积混凝土应优选矿渣水泥等低水化热水泥；采用遮阳凉棚的降温措施、布置冷却水管等措施，以降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现；同一结构物的不同位置温差应满足设计及规范要求。