背景
某矿井选矿厂工程在工程开工前，业主与公司签订了施工合同，并就施工进度安排取得了一致意见(进度计划如下图所示)，G和J的施工全过程工作共同用一台塔吊，其中由于业主图纸送达延误致使C工作推迟10d。
问题
1．在原计划网络图的条件下，计算计划工期关键路线，并说出如果先G后J工作使用塔吊，塔吊的合理进场(不闲置)时间。
2．用图示说明先J后G工作使用塔吊的工作关系。
3．在C工作延误条件下，采取先G后J工作使用塔吊，用图示说明工作关系，并确定C工作延误对工期变化是否有影响。
4．在C工作延误10d，塔吊使用顺序为先G后J的条件下，业主提出为确保工期将L工作压缩5d，是否可行?若可行，施工单位提出下列要求：(1)L工作压缩5d增加赶工费25000元；(2)塔吊闲置15d，每天补偿塔吊租赁费600元；(3)由于C工作延误10d造成其他有关机械闲置，人员窝工损失等综合损失45000元。施工单位上述要求是否合理?
本案例主要提供制定网络计划图的实例。通过塔吊使用的限制，变化工序间的结构关系，熟悉网络计划的制订方法，了解一些相关概念的用途。 1．经计算计划工期为100d，关键线路为B、E、J、L、M。如图1所示。
其中G工序的最早开工时间ESG=25，最迟开工时间三LSG=55，总时差TFG=30；J工序的ESJ=40，LSJ=40，TFJ=0。
采取先G后J的塔吊工作顺序，塔吊正常进场时间应为第26日晨，但G工作完成后等待J工作开始塔吊闲置5d，因此塔吊自第31个工作日进人现场工作后恰好与J工作开始日期衔接。塔吊进入现场的合理时间为第30日晚或第31日晨。
2．先J后G使用塔吊的工作关系图如图2所示。
3．C工作延误1Od时，经计算总工期为105d，与原工期相比延误5d，如图3所示。此种情况下关键线路为：C、G、J、L、M。
4．C工作延误10d，塔吊工作顺序为先G后J时，L工作位于关键路线上，将其工作时间由35d压缩为30d，总工期仍为100d，所以此措施可行。
对于施工单位赶工费的要求，业主认为：1)压缩工期5d后的整个工期与原计划100d相比无变化；2)施工单位没有具体列出赶工多支的费用，可以认为J工作压缩工期是属于对施工单位施工组织设计的一项合理性要求的实施；3)因C工作延误付给的45000元属于综合损失，包含了施工单位的部分赶工要求；综上理由，决定赶工费不予补偿。
在C工作延误的条件下，塔吊采取先G后JXi作顺序时，因为不影响G、J；t间的关系，故塔吊闲置时间为C、G总时间与B、E总时间的差：(25+10+10)-(15+25)=5d，因此需要补偿塔吊闲置费用600元／d×5=3000元。
由于C工作延误的损失费45000元应予补偿。总计应补偿费用45000+3000=48000元。
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
