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背景
某电信工程局（乙方）于某年4月20日与一电信公司（甲方）签订了通信管道土方挖掘合同，管道全长2km，其中挖掘土方4500m3 （5元/m3）。假设采用机械施工，机械租赁费用为450元/台班，技术工人费为24元/工日，现场管理费率为40%，甲、乙双方合同约定5月11日开工，5月20日完工，在实际施工过程中发生了以下几项事件：
事件一：因租赁的挖掘机大修，晚开工2天，造成窝工10个工日；
事件二：施工过程中因土质问题，接到监理工程师5月15日停工的指令，进行地质复查，配合用工为15个工日。
事件三：5月19日，接到监理工程师5月20日复工令，同时提出管道沟深度加深，因此需增加开挖土方量900m3。
事件四：5月20日至22日，因下大暴雨，迫使开挖暂停，造成人员窝工10个工日、机械窝工3个台班。
事件五：5月23日永久性道路被冲坏，应业主要求修复用了30个工日，5月24日恢复正常挖掘工作，最终于5月30日完成。
问题
1.上述事件中，哪些乙方可以向甲方要求索赔？哪些不可以？简要说明理由。
2.每项事件的工期索赔各是多少天？总计工期索赔是多少天？
3.合理索赔金额是多少？
4.乙方应向甲方提供哪些索赔文件？
5.简述如何提高索赔成功率。
1.能不能索赔的关键在于分清责任，属于甲方责任的，可以索赔，而由于乙方自身原因造成延误的，不能索赔。参考答案如下：
事件一：不能提出索赔，因为租赁的挖掘机大修延误开工属于承包商（乙方）的责任；
事件二：可以提出索赔，因为地质条件的变化属于业主（甲方）应该承担的责任；
事件三：可以提出索赔，因为协调设计的变更属于业主（甲方）的责任；
事件四：可以提出索赔，因为天气（大暴雨）属不可抗力，工期顺延；
事件五：可以提出索赔，因为协调修复被冲坏的永久性道路属于业主（甲方）的责任。
2.可索赔的工期如下：
事件二：可索赔工期5天(15~19日）；
事件三：可索赔工期2天，900m3 ÷ （4500m3÷10天）＝2天；
事件四：可索赔工期3天(20~22日）；
事件五：可索赔工期1天(23日）；
可索赔工期共计5＋2＋3＋1＝11天。
3.可索赔的费用如下：
事件二：人工费：15工日×24元/工日×(1＋40%) ＝ 504元 机械费：450元/台班×5台班（天）＝2250元；
事件三：900m3 ×5 元/m3＝4500 元；
事件四：只能索赔工期，无费用索赔；
事件五：人工费：30工日×24元/工日×(1＋ 40%) ＝ 1008元 机械费：450元/台班×1台班（天）=450元；
可索赔费用共计 504＋2250＋4500＋1008＋450＝8712 元。
4.索赔时乙方应向甲方提供的索赔文件包括：索赔信、索赔报告、详细的计算公式和相关证据。
5.要提高索赔成功率，乙方应重点做好下列工作：充分论证索赔权；合理计算索赔金额；按时提出索赔要求；编写好索赔报告；提供充分的索赔证据；力争友好协商解决；随时申报、按期结算；必要时施加压力等。
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
