2007年10月。A煤矿6号采区1113东顺槽发生煤与瓦斯突出事故，造成19人死亡、2人受伤，直接经济损失600.4万元。
矿井采用斜井开拓，混合式通风，矿井总风量为8890m3/min，矿井负压为3100～3400Pa。开采B4单一煤层，2006年矿井绝对瓦斯涌出量为68.02m3/min，矿井相对瓦斯涌出量为29.64m3/t，属于煤与瓦斯突出矿井，现开采水平为－600m水平。矿井现有4个生产采区、3个回采工作面、5个煤巷掘进工作面、5个岩巷掘进工作面，其中事故所在的6号采区有1个综采工作面、2个煤巷掘进工作面、1个岩巷掘进工作面。矿井装备了KJ-101型安全监控系统和地面瓦斯抽放系统，每个采区装备移动抽放系统，矿井月抽放瓦斯纯量为110×104m3。
10月11日中班，1113东顺槽向西开始恢复进尺，至10月13日中班止，共进尺12.1m。13日晚班，掘进二区1113东顺槽作业班组有14人上班。21时，进班会上布置进尺，至23时35分，综合队先后有7名作业人员进入1113东顺槽搬运钻机。矿调度室瓦斯监测显示，1113东顺槽迎头23时36分信号中断。23时37分，回风瓦斯均突然上升到10%，矿调度员立即通知机电三队调度员切断该区域的电源。23时43分，调度员接到汇报，该区域除风机以外所有电源被切断。23时50分，负责该当头的瓦斯员向矿调度室汇报，1113东顺槽风门打不开，好像被煤体堵住，迎头可能发生煤与瓦斯突出事故。风门内有掘进二区和综合队共计21名作业人员在作业。
矿领导接到事故报告后，立即启动应急救援预案，成立救灾总指挥部，由矿长任总指挥。生产副矿长任现场总指挥。救护队于10月14日凌晨1时41分赶到井下事故现场。按救灾指挥部的命令和行动计划对突出波及巷道进行全面侦察。2时51分，将3名遇险人员先后救出，其中一人已死亡，一人伤势较轻，一人伤势较重。整个抢险过程中共有4个小队48名救护队指战员参加抢险。截至15日12时52分，通过全力抢救，18名遇难矿工遗体全部找到，并搬运出井，抢救工作结束。
根据以上场景，回答下列问题：
1．煤与瓦斯突出预兆有哪些？
2．简述煤矿主要负责人的安全生产职责。
3．简述从业人员安全生产职责。
4．简述预防煤与瓦斯突出措施。
1.煤与瓦斯突出的预兆分为无声预兆和有声预兆。
（1）无声预兆
①煤层结构变化，层理紊乱，煤层由硬变软、由薄变厚，倾角由小变大，煤由湿变干，光泽暗淡，煤层顶底板出现断裂，煤岩严重破坏等。
②工作面煤体和支架压力增大，煤壁外鼓、掉碴、煤块迸出等。
③瓦斯增大或忽小忽大，煤尘增多。
（2）有声预兆
出现煤爆声、闷雷声、深部岩石或煤层破裂声、支柱折断声等。
2.煤矿主要负责人的安全生成职责包括：
（1）建立、健全本单位安全生产责任制。
（2）组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程。
（3）保证本单位安全生产投入的有效实施。
（4）督促、检查本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患。
（5）组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案。
（6）及时、如实报告生产安全事故。
（7）法律、法规、规章规定的其他安全生产职责。
3.从业人员安全生产职责是：
（1）自觉遵守安全生产规章制度，不违章作业，并随时制止他人的违章作业。
（2）不断提高安全意识，丰富安全生产知识，增加自我防范能力。
（3）积极参加安全学习及安全培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增加事故预防和应急处理能力。
（4）爱护和正确使用机械设备，工具及个人防护用品。
（5）主动提出改进安全生产工作意见。
（6）从业人员有权对单位安全工作中存在的问题提出批评，检举、控告、有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。
（7）从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后，撤离作业现场。
（8）从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程。服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。
4.预防煤（岩）与瓦斯突出的措施（以下简称防突措施）按作用范围来划分，有区域性防突措施和采掘工作面防突措施。
（1）区域性防突措施。目前采用的区域性防突措施主要有：开采保护层、预抽煤层瓦斯和煤层注水3种。
（2）采掘工作面的防突措施。在突出危险煤层中，平巷掘进可采用大直径钻孔、超前钻孔、松动爆破、前探支架、水力冲孔或其他经试验证实有效的防突措施。
某运输公司驾驶人甲驾驶一辆装满液氧的大货车，自东向西沿某高速公路行驶，行驶途中在超越同向右侧车道一辆大客车时，突遇某市驾驶人乙驾驶一辆小客车从两车间强行超车并线，导致大货车与小客车刮擦后，失控冲过中央活动护栏，与对向驾驶人丙驾驶的私家车发生碰撞，致大货车翻入高速公路边沟，液氧泄漏起火。所幸驾驶人甲及时逃离，但在逃离时有少量液氧迸溅到眼睛里。由于人员疏散及时，该事故没有造成大的人员伤亡。经调查，高速公路中央分隔带开口处设置的活动护栏基本起不到防撞作用，大货车在没有任何阻挡的情况下冲入对向车道与私家车左侧前部相撞酿成事故。根据以上场景，回答下列问题
对于驾驶人甲逃离时有少量液氧迸溅到眼睛里的情况，下列急救方法正确的是（ ）。
某运输公司驾驶人甲驾驶一辆装满液氧的大货车，自东向西沿某高速公路行驶，行驶途中在超越同向右侧车道一辆大客车时，突遇某市驾驶人乙驾驶一辆小客车从两车间强行超车并线，导致大货车与小客车刮擦后，失控冲过中央活动护栏，与对向驾驶人丙驾驶的私家车发生碰撞，致大货车翻入高速公路边沟，液氧泄漏起火。所幸驾驶人甲及时逃离，但在逃离时有少量液氧迸溅到眼睛里。由于人员疏散及时，该事故没有造成大的人员伤亡。经调查，高速公路中央分隔带开口处设置的活动护栏基本起不到防撞作用，大货车在没有任何阻挡的情况下冲入对向车道与私家车左侧前部相撞酿成事故。根据以上场景，回答下列问题
对于大货车翻人高速公路边沟，液氧泄漏起火的情况，可选用的灭火剂是（ ）。
某运输公司驾驶人甲驾驶一辆装满液氧的大货车，自东向西沿某高速公路行驶，行驶途中在超越同向右侧车道一辆大客车时，突遇某市驾驶人乙驾驶一辆小客车从两车间强行超车并线，导致大货车与小客车刮擦后，失控冲过中央活动护栏，与对向驾驶人丙驾驶的私家车发生碰撞，致大货车翻入高速公路边沟，液氧泄漏起火。所幸驾驶人甲及时逃离，但在逃离时有少量液氧迸溅到眼睛里。由于人员疏散及时，该事故没有造成大的人员伤亡。经调查，高速公路中央分隔带开口处设置的活动护栏基本起不到防撞作用，大货车在没有任何阻挡的情况下冲入对向车道与私家车左侧前部相撞酿成事故。根据以上场景，回答下列问题
根据《道路客货运输驾驶行车操作规范》（JT／T1134—2017），高速公路上发生事故需要进行人员疏散的，可将人员疏散到来车方向（ ）护栏外侧的安全区域。
某运输公司驾驶人甲驾驶一辆装满液氧的大货车，自东向西沿某高速公路行驶，行驶途中在超越同向右侧车道一辆大客车时，突遇某市驾驶人乙驾驶一辆小客车从两车间强行超车并线，导致大货车与小客车刮擦后，失控冲过中央活动护栏，与对向驾驶人丙驾驶的私家车发生碰撞，致大货车翻入高速公路边沟，液氧泄漏起火。所幸驾驶人甲及时逃离，但在逃离时有少量液氧迸溅到眼睛里。由于人员疏散及时，该事故没有造成大的人员伤亡。经调查，高速公路中央分隔带开口处设置的活动护栏基本起不到防撞作用，大货车在没有任何阻挡的情况下冲入对向车道与私家车左侧前部相撞酿成事故。根据以上场景，回答下列问题
下列选项中，属于公路中央分隔带开口处设置的护栏功能是（ ）
某运输公司驾驶人甲驾驶一辆装满液氧的大货车，自东向西沿某高速公路行驶，行驶途中在超越同向右侧车道一辆大客车时，突遇某市驾驶人乙驾驶一辆小客车从两车间强行超车并线，导致大货车与小客车刮擦后，失控冲过中央活动护栏，与对向驾驶人丙驾驶的私家车发生碰撞，致大货车翻入高速公路边沟，液氧泄漏起火。所幸驾驶人甲及时逃离，但在逃离时有少量液氧迸溅到眼睛里。由于人员疏散及时，该事故没有造成大的人员伤亡。经调查，高速公路中央分隔带开口处设置的活动护栏基本起不到防撞作用，大货车在没有任何阻挡的情况下冲入对向车道与私家车左侧前部相撞酿成事故。根据以上场景，回答下列问题
下列选项中，属于道路交通安全设施的是（ ）
某日凌晨，唐先生驾驶的奔驰轿车与李师傅驾驶的多功能拖拉机在广西玉林市某路段发生碰撞，奔驰车损坏严重，拖拉机却没有丝毫损坏。交警认定，唐先生因过度疲劳驾驶承担事故的主要责任，李师傅驾车左转弯未让直行车先行承担事故次要责任受损奔驰车经保险公司定损，损失金额为133168元，唐先生冋广州某奔驰4S店维修支付了相应维修费。经调解，奔驰车的车辆损失由唐先生承担80%，李师傅承担20%；唐先生看李师傅经济困难，只让他赔了7000元。
因奔驰车在广州某财产保险公司投保了交强险、机动车损失保险、第三者责任险及不计免赔险等。唐先生认为，保险公司应该按车辆损失的80%赔付，却没想到收到了保险公司的拒赔通知书，拒赔理由是他过度疲劳驾驶违反了法律规定。
唐先生不服，委托律师向广州仲裁委员会提起仲裁，要求保险公司赔偿其车辆损失的80%，共计10万余元。
保险公司抗辩提出，《中华人民共和国道路交通安全法》规定，过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。而按保险条款约定，在依照法律法规不允许驾驶机动车的情况下，奔驰车司机唐先生因过度疲劳驾驶发生事故造成车辆损坏，符合家庭自用汽车损失保险免赔范围。保险公司还认为，由于唐先生承担交通事故主要责任，即使赔偿也只能赔车辆损失的70%
【问题】
1.试结合生活实际，谈谈造成疲劳驾驶的直接原因。
2.简述疲劳驾驶具有怎样的危险？
3.驾驶员在驾车时应如何避免疲劳驾驶？
某年2月11日17时40分，甲市A运输公司驾驶员韩某驾驶“宇通ZK”型大客车（此车于当年1月13日入户，定员30人，春检已合格），载乘31人（含一名6岁男孩），由甲市去往乙市，行驶至C306线259km+239.50m处时，车辆驶入公路右侧路基下侧翻，造成乘车人王某等4人当场死亡，发生重大交通事故。肇事驾驶员韩某准驾车型A（大型客车），在甲市A运输公司工作，有多年从事客运工作的经验。此车为该运输公司唯一一台国有车辆，作为春运期间临时加车和转运卸客车辆，没有正式路线和班次。在事故发生前，驾驶员没有疲劳驾驶和酒后驾驶等违章行为，对面方向无来车干扰，车辆也没有任何机械故障。事故车辆是宇通公司新下线的车型。据检测，此车轮距小，胎面窄，车辆的附着力小，底盘轻，车内人员的座椅高，车辆在转弯时不稳定。
【问题】
1.试分析此次事故发生的原因。
2.结合该案例，简述机械设备可靠性设计要点。
3.如何取得人机系统的最佳效果？
某道路运输车辆于某年11 月20 日承接了一项山货运输工作。货源位于我国西部某山区，除最初盘山公路外，其余行车路段多为国道、省道或高速公路，货运目的地为我国北部某沿海城市。
11 月21 日2 时，该车辆离开山区后，沿国道行驶，行驶途中遇天气起雾，因雾气太大影响行车视线，驾驶员李某建议停靠路边待大雾消散后再上路，但车主以托运合同约定的运输时间紧和超期赔偿金高为由要求驾驶员继续行进。
驾驶员在驾车行进过程中遇到正在执行急救任务的救护车辆，救护车辆因雾气太大行驶速度十分缓慢。为安全起见，货车驾驶员李某原想以一定的安全车距跟随行驶，但车主要求超车，最后发生两车剐蹭事故，所幸没有人员伤亡。
【问题】
1. 简述山区路段、大雾路段车辆运行的安全操作规程。如需进行交通管制，则应由什么部门实施?
2. 该道路运输车辆11 月21 日2 时离开山区后在遇到大雾的情况下继续行驶的做法是否正确? 说明原因。
3. 车主的做法是否正确? 说明原因。
4. 背景中出现的情形是否允许超车? 说明原因。
2018 年8 月8 日14 时20 分许，高速交警三支队八大队指挥中心接110 转警，称晋济高速济源至晋城方向距泽州收费站2km 隧道内两货车追尾。
接到报警后，大队事故处理民警及泽州收费站驻站民警迅速赶赴事故现场进行处置经民警现场初步勘查，事故现场无人员受伤，后车损毁严重，不具备行驶能力，需要清障。在此情况下，大队指挥中心迅速联系车辆，并派民警在收费站管制过往车辆，随后现场民警及路政、养护、清障等各涉路部门迅速、有条不紊地对现场进行处置。
经民警现场勘查初步认定：一、当事人李某，驾驶的大货车（交通事故中后车），由于天气炎热，状态不佳，在进入隧道时，身体犯困不支，注意力不集中，未发现前方有车辆而撞向前车尾部；二、白某驾驶的大货车（交通事故中前车）在隧道内尾灯全开正常行驶，在未有任何违法行为的状态下被后车追尾。所以，最终李某（交通事故中后车驾驶员） 负全责。
在认定完交通事故责任，迅 对事故现场交通进行恢复后，事故民警对驾驶员李某提出了严厉的批评与教育，指出其疲劳驾驶对交通秩序的影响以及对自身安全的危害性，特别是在隧道内，一旦发生交通事故极易引起次生事故或连环事故，并且处置难度较大，处置时间较长，严重影响出行群众的生命财产安全和宝贵时间。
【问题】
1. 高温天气会为行车安全带来哪些威胁？
2. 驾驶员驾驶车辆在高温天气行驶时，应该怎样保证良好的行车状态？
3. 结合实际分析，车辆在隧道行驶时应该注意哪些问题？
下列关于部级联网售票平台与省级联网售票系统之间的关系的说法中，错误的是（ ）。
