下列关于矿井供电系统及电气设备操作安全技术中，错误的是( )。
矿井供电系统及电气设备操作安全技术包括：①严格按《煤矿安全规程》及停送电规定执行。②井上下不准带电检修、搬迁电气设备（包括电缆，但机组电缆、装煤机、综掘机等的拖拽电缆除外），检修或搬迁时必须切断电源。③在检修或搬迁前，必须到所属配电室或分路总开关办理停电手续。④执行停送电工作的必须是经考试合格，且有合格证的配电室值班员或本采区电钳工，其他人员禁止操作或执行停送电工作。⑤在进行检修搬迁前，必须用同电源电压相适应的合格的验电笔验电，确认无电后再将导体对地完全放电，井下必须先检查瓦斯，当其浓度在0.5%以下时方准放电，并按规定要求安装短路接地线后方可工作。⑥所有开关于把在切断电源时都应闭锁，并悬挂"禁止合闸，有人工作"的警告 牌，只有执行此项工作的人员才有权摘下 告牌并送电，其他人员无权操作。 ⑦掘进供电必须执行"三专""两闭锁即专用变压器、专用开关、专用线路供 电，风与电、瓦斯与电闭锁。一台专用变压器只允许负担同一个采区内的 台局部通风 机。专供系统必须专人负责，严禁随意停送专供系统，专供系统停电检修必须征得通风部 门同意。 ⑧为保证安全，局部通风机必须由通风人员开停。机电人员因检修需试机时要有 通风人员在场配合，机电人员不得开停局部通风机，在任何情况下风电、瓦斯电连锁严禁 甩掉不用。 ⑨对于地面暂时不生产或不用的线路，必须从其供电的配电室切断电源，并挂警 示牌。对于井下的采掘、开拓工作面不生产或不用的线路，必须将操作开关、分路总开关 停电并加锁，但局部通风机不得停电。 ⑩ 无论井上下，在检修或搬迁完毕后，必须对设备详细检查，确认无问题后方可 结束工作票，发出送电命令，即认为线路或设备已经带电，严禁再在线路上进行任何 工作。 ?接受送电命令的人员必须清楚发令人的要求，不清楚不得执行停送电工作。 ? 在井下任何巷道密闭墙之内，不得留有任何电气设备和电缆线，必须留时，需 将密闭墙之内→切电气设备或线路可靠地切断电源，没有特殊安全措施，任何人不得 送电。 ?在送电之前，地面降配电人员要详细检查工作票是否结束。井下地区电钳工要 详细检查被送电的电气设备、线路是否有"三元"失爆"问题存在，风电、瓦斯电闭锁 是否正确，瓦斯浓度是否允许，否则禁止送电。
某运输公司驾驶人甲驾驶一辆装满液氧的大货车，自东向西沿某高速公路行驶，行驶途中在超越同向右侧车道一辆大客车时，突遏某市驾驶人乙驾驶一辆小客车从两车间强行超车并线，导致大货车与小客车刮擦后，失控冲过中央活动护栏，与对向驾驶人丙驾驶的私家车发生碰撞，致大货车翻入高速公路边沟，液氧泄漏起火。所幸驾驶人甲及时逃离，但在逃离时有少量液氧迸溅到眼睛里。由于人员疏散及时，该事故没有造成大的人员伤亡。
经调查，高速公路中央分隔带开口处设置的活动护栏基本起不到防撞作用，大货车在没有任何阻挡的情况下冲入对向车道与私家车左侧前部相撞酿成事故。
对于驾驶人甲逃离时有少量液氧迸溅到眼睛里的情况，下列急救方法正确的是（ ）
某运输公司驾驶人甲驾驶一辆装满液氧的大货车，自东向西沿某高速公路行驶，行驶途中在超越同向右侧车道一辆大客车时，突遏某市驾驶人乙驾驶一辆小客车从两车间强行超车并线，导致大货车与小客车刮擦后，失控冲过中央活动护栏，与对向驾驶人丙驾驶的私家车发生碰撞，致大货车翻入高速公路边沟，液氧泄漏起火。所幸驾驶人甲及时逃离，但在逃离时有少量液氧迸溅到眼睛里。由于人员疏散及时，该事故没有造成大的人员伤亡。
经调查，高速公路中央分隔带开口处设置的活动护栏基本起不到防撞作用，大货车在没有任何阻挡的情况下冲入对向车道与私家车左侧前部相撞酿成事故。
对于大货车翻人高速公路边沟，液氧泄漏起火的情况，可选用的灭火剂是（ ）
某运输公司驾驶人甲驾驶一辆装满液氧的大货车，自东向西沿某高速公路行驶，行驶途中在超越同向右侧车道一辆大客车时，突遏某市驾驶人乙驾驶一辆小客车从两车间强行超车并线，导致大货车与小客车刮擦后，失控冲过中央活动护栏，与对向驾驶人丙驾驶的私家车发生碰撞，致大货车翻入高速公路边沟，液氧泄漏起火。所幸驾驶人甲及时逃离，但在逃离时有少量液氧迸溅到眼睛里。由于人员疏散及时，该事故没有造成大的人员伤亡。
经调查，高速公路中央分隔带开口处设置的活动护栏基本起不到防撞作用，大货车在没有任何阻挡的情况下冲入对向车道与私家车左侧前部相撞酿成事故。
根据《道路客货运输驾驶行车操作规范》(JT／T1134—2017)，高速公路上发生事故需要进行人员疏散的，可将人员疏散到来车方向（ ）护栏外侧的安全区域。
某运输公司驾驶人甲驾驶一辆装满液氧的大货车，自东向西沿某高速公路行驶，行驶途中在超越同向右侧车道一辆大客车时，突遏某市驾驶人乙驾驶一辆小客车从两车间强行超车并线，导致大货车与小客车刮擦后，失控冲过中央活动护栏，与对向驾驶人丙驾驶的私家车发生碰撞，致大货车翻入高速公路边沟，液氧泄漏起火。所幸驾驶人甲及时逃离，但在逃离时有少量液氧迸溅到眼睛里。由于人员疏散及时，该事故没有造成大的人员伤亡。
经调查，高速公路中央分隔带开口处设置的活动护栏基本起不到防撞作用，大货车在没有任何阻挡的情况下冲入对向车道与私家车左侧前部相撞酿成事故。
下列选项中，属于公路中央分隔带开口处设置的护栏功能是（ ）
某运输公司驾驶人甲驾驶一辆装满液氧的大货车，自东向西沿某高速公路行驶，行驶途中在超越同向右侧车道一辆大客车时，突遏某市驾驶人乙驾驶一辆小客车从两车间强行超车并线，导致大货车与小客车刮擦后，失控冲过中央活动护栏，与对向驾驶人丙驾驶的私家车发生碰撞，致大货车翻入高速公路边沟，液氧泄漏起火。所幸驾驶人甲及时逃离，但在逃离时有少量液氧迸溅到眼睛里。由于人员疏散及时，该事故没有造成大的人员伤亡。
经调查，高速公路中央分隔带开口处设置的活动护栏基本起不到防撞作用，大货车在没有任何阻挡的情况下冲入对向车道与私家车左侧前部相撞酿成事故。
下列选项中，属于道路交通安全设施的是（ ）
【背景材料】
某道路运输车辆于某年11月20日承接了一项山货运输工作。货源位于我国西部某山区，除最初盘山公路外，其余行车路段多为国道、省道或高速公路，货运目的地为我国北部某沿海城市。
11月21日2时，该车辆离开山区后，沿国道行驶，行驶途中遇天气起雾，因雾气太大影响行车视线，驾驶员李某建议停靠路边待大雾消散后再上路，但车主以托运合同约定的运输时间紧和超期赔偿金高为由要求驾驶员继续行进。
驾驶员在驾车行进过程中遇到正在执行急救任务的救护车辆，救护车辆因雾气太大行驶速度十分缓慢。为安全起见，货车驾驶员李某原想以一定的安全车距跟随行驶，但车主要求超车，最后发生两车剐蹭事故，所幸没有人员伤亡。
【问题】
1．简述山区路段、大雾路段车辆运行的安全操作规程。如需进行交通管制，则应由什么部门实施?
2．该道路运输车辆1 1月21日2时离开山区后在遇到大雾的情况下继续行驶的做法是否正确?说明原因。
3．车主的做法是否正确?说明原因。
4．背景中出现的情形是否允许超车?说明原因。
【背景资料】
实习司机毛某驾驶后车厢装满危险化学品的大货车回厂，为着急回家，毛某驶入了附近的一条高速公路，他看到最左边第三条超车道没什么车，于是就一踩油门，以130 km的时速在超车道高速行驶。10分钟后，他发现油表显示没油了，于是把车停在了最右边的车道上，下了车，从后车厢拿出随车携带装满汽油的油桶，给车加满油继续上路，不一会，出了高速公路，就要到家了。毛某心情愉快，点上一支烟叼在嘴上，随手拿出手机给厂长拨通电话：“厂长，我就要到了。”
【问题】
1．结合材料和所学知识回答，在上述材料中，小毛都有哪些交通违规行力?(列举出4种即可)
2．试说明超速行驶危害及对策?
2018年3月13日0时10分许，广河县城关镇驾驶人马某某驾驶的广河县俊达汽车服务有限公司所属甘N××030号小型轿车，行驶至广河县滨河南路延伸段时，与定西市，临洮县衙下集镇驾驶人康某驾驶的甘J××035号重型自卸货车发生追尾碰撞，造成轿车内4人死亡，1人受伤。
事故原因：马某某驾驶车辆在限速80 km／h的路段上以124．3～132 km／h的速度超速行驶是发生事故的主要原因，其行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》的规定：“机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。”
康某某驾驶故障车辆停车时未按规定设置提示标志是发生事故的次要原因，其行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第五十二条：“机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离，必要时迅速报警。”
【问题】
1．结合生活实际谈谈，在高速路上行驶时，应该怎样做到安全行车?
2．根据此事故，我们能吸取什么教训?
3．驾驶员在驾驶车辆时，为保证行车安全，应该尽量避免哪些问题?
【背景材料】
某年8月26日2时31分，A市驾驶人甲驾驶一卧铺大客车，沿市际高速公路由北向南行驶至484 km+95 m处，与B市驾驶人乙驾驶的重型罐式半挂汽车列车发生追尾碰撞，导致罐式半挂车内甲醇泄漏并起火，造成大客车内36人当场死亡，3人受伤。
根据车载GPS卫星定位装置记录，在此次事故中，甲连续驾驶时间达4小时22分，中途未停车休息，造成其驾驶时精力不集中，反应和判断能力下降，未及时发现前方汽车列车从匝道违法驶入高速公路且在高速公路上违法低速行驶的险睛，未能采取安全、有效的避让措施，导致事故发生。
关于货物运输过程中发生甲醇泄漏的应急处置，下列说法中正确的有（ ）。
【背景材料】
某年8月26日2时31分，A市驾驶人甲驾驶一卧铺大客车，沿市际高速公路由北向南行驶至484 km+95 m处，与B市驾驶人乙驾驶的重型罐式半挂汽车列车发生追尾碰撞，导致罐式半挂车内甲醇泄漏并起火，造成大客车内36人当场死亡，3人受伤。
根据车载GPS卫星定位装置记录，在此次事故中，甲连续驾驶时间达4小时22分，中途未停车休息，造成其驾驶时精力不集中，反应和判断能力下降，未及时发现前方汽车列车从匝道违法驶入高速公路且在高速公路上违法低速行驶的险睛，未能采取安全、有效的避让措施，导致事故发生。
若对驾驶人甲进行驾驶适宜性单项检测，则需检测项目包括（ ）。
