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十字河河道疏浚工程，疏浚河道总长约 5km，涉及河道底宽 150m，边坡 1：4，底高程7.90~8.07m。其中排泥场围堰按 3 级堤防标准进行设计和施工。该工程于 2017 年 10 月 1 日开工，2018 年 12 月底完工。工程施工过程中发生以下事件：
事件 1：工程开工前，施工单位组织有关单位进行了项目划分，将该河道疏浚工程划分为一个单位工程，包含 4 个分部工程（河道疏浚分为 2 个分部工程，排泥场围堰和退水口各 1 个分部工程）。监理单位审批后将项目划分表及说明书面报相应工程质量监督机构确认。
事件 2：工程具备开工条件后，项目法人向主管部门提交本工程开工申请报告。
事件 3：排泥场围堰某部位围堰存在坑塘，施工单位进行了排水、清基、削坡后，再分层填筑施工，如下图所示。
事件 4：河道疏浚工程施工中，施工单位对某单元工程进行了质量评定，如下表所示。河道疏浚单元工程施工质量验收评定表
事件 5：本工程建设项目于 2018 年 12 月底按期完工。2019 年 5 月，竣工验收主持单位对本工程进行了竣工验收。竣工验收前，质量监督机构按规定提交了工程质量监督报告，该报告确定本工程项目质量等级为优良。
问题：
1、指出事件 1 中的不妥之处并说明原因。
2、根据《水利部关于废止和修改部分规章的决定》（水利部令第 46 号），指出事件 2 中
不妥之处；说明主体工程开工的报告程序和时间要求。
3、根据《堤防工程施工规范》（SL260-2014），指出并改正事件 3 中坑塘部位在清基、削坡、分层填筑方面的不妥之处。说明堤防工程填筑作业应符合要求？
4、根据《水利水电工程单元施工质量验收评定标准-堤防工程》（SL634-2012），指出事件 4 表中 A、B、C、D 所代表的名称或数据。
5、根据《水利水电建设工程验收规程》（SL223-2008），事件 5 中竣工验收时间是否符合规定？说明理由。根据《水利水电工程施工质量检验与评定规程》（SL176-2007），指出并改正事件 5 中质量监督机构工作的不妥之处。
1.不妥之处一：施工单位组织项目划分不妥。
原因：应由项目法人组织。
不妥之处二：划分 4 个分部工程不妥。
原因：同一单位工程中，各个分部工程的工程量(或投资)不宜相差太大，每个单位工程中的分部工程数目，不宜少于 5 个。
不妥之处三：监理单位审批后将项目划分表及说明书面报相应工程质量监督机构确认不妥。
原因：应由项目法人将项目划分表及说明书面报相应工程质量监督机构确认。
2.不妥之处：项目法人向主管部门提交了本工程开工申请报告不妥。主体工程开工的报告程序和时间要求：水利工程具备开工条件后，主体工程方可开工建设，项目法人或者建设单位应当自开工之日起 15 个工作日内，将开工情况的书面报告报项目主管单位和上一级主管单位备案。
3.不妥之处一：清基削坡线坡度为 1：4 不妥。
改正：应缓于 1：5。
不妥之处二：分层填筑时顺坡填筑不妥。
改正：应水平分层由低处逐层填筑。
堤防工程填筑作业应符合要求：（1）地面起伏不平时，应按水平分层由低处开始逐层填筑，不得顺坡铺填；堤防横断面上的地面坡度陡于 1:5 时，应将地面坡度削至缓于 1:5；（2）
作业面应分层统一铺土、统一碾压，严禁出现界沟，上下层的分段接缝应错开，并配备人员或平土机具参与整平作业。
4.A：主控项目；B：一般项目；C:最小为 90.0%；D：合格。
5.事件 5 中竣工验收时间符合规定。
理由：根据《水利水电建设工程验收规程》（SL223-2008），竣工验收应在工程建设项目全部完成并满足一定运行条件后 1 年内进行。该工程为河道疏浚工程，应在工程完成后的一年内进行竣工验收，即应在 2019 年 12 月底前进行竣工验收。
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
